身為高雄人，也因為跟這位叔叔有點淵源
回這篇文，不管當他是宣導，亦或是讓大家更了解輕軌
他做了這麼多事情而離世了，我相信他最希望的也不是R.I.P這句話
而是大家能認同接受且理解輕軌這項大眾運輸工具
高雄版普遍只要有輕軌文章，通常都是在那裏酸交通問題，交管問題
甚至是虧錢的問題，實用性的問題。
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其實一開始我跟大家都有疑問，以前的鐵路，漸漸的把他藏到地下去
為甚麼突然現在有把輕軌搬到路面上來?
但因為認識這位叔叔，開始看他的FB，還有他的粉絲專頁
對輕軌產生了興趣，開始去了解，出國也會特別注意一下輕軌
漸漸地，我開始對高雄的輕軌規劃產生了敬佩且驕傲的心情
在工業革命後，汽車漸漸佔據了所有的馬路
導致所有的馬路不太被行人使用，而都是給汽車走
看看高雄的中山路博愛路民族路等主要幹道的人行道有多卑微...
除了被車子趕到只剩不到三米，再加上機車的違規停車根本就剩不到多大的空間
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也因為各國政府，都已經關注到這樣的問題
所以輕軌在世界上許多國家，都是越蓋越多，把路權還給行人
其實在國外的市中心，車子幾乎進不到繁榮的街道，街道裡只有人、單車、輕軌
大眾運輸是世界趨勢，為何是趨勢?
其實可以搭配著最近很紅的"洪水來臨時"這部環保紀錄片觀看
有些事情，我們可以從生活中去做，對個人而言，大概只多花你沒多少時間
台灣因為資方的壓力，要政府強制去做一些環保的法令，根本很難
輕軌，環保，且造價比捷運低很多，運量雖不如像捷運多，但剛好適合高雄
高雄的捷運雖漸有起色，但高雄還是很難撐起更多的捷運路線
為何不接受輕軌?有時我在想，若是把當初捷運的經費全部用在輕軌上
現在高雄的輕軌路網有多完整?
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回到路權還給行人的部分，為甚麼會提到"人文輕軌"
有人在推文說不懂，甚麼叫人文輕軌
輕軌不只載你到你想要到達的目的地，他還讓你沿途欣賞這個城市的美
我剛從雪梨玩回來，我住在中央車站旁，交通四通八達，光火車有20幾個月台
但我最喜歡搭的還是輕軌，在市中心搭地鐵你做好功課，你從A站到B站
你根本沒機會看到外面的世界，他直接把你送到目的地
但輕軌不同，再行走時，你沿途可以看著公園裡小孩在奔跑
街上的行人可能在散步，可能在擁抱，可能在吵架
旁邊的建築商家等，外面可能有減價拍賣，可能有在門口叫賣
你因為這一段路，你獲得了更多的資訊、眼界，讓你的路程更豐富
而你也不再被汽車趕到冰冷冷水泥的地下道，或是水泥橋上
把路權、把城市的美還給行人們
記住，當你在嫌棄輕軌再影響你的交通時，馬路並不是你唯一擁有的
行人也是有路權的，大眾運輸才是你該選擇的交通
而為了讓城市更美，高雄還採用了無架空線式的輕軌，也就是上方沒有電線
這對不了解的民眾，可能覺得無關緊要，但這對城市的美觀相對是有差別的
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在我離開雪梨時，剛好輕軌維修，所以一堆人都坐不到
輕軌站只能找了很多交管人員，疏導民眾去轉搭接駁公車
就如同現在輕軌在現階段需要交管人員一樣，讓民眾熟悉號誌等...
高雄絕對不是特例....
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還有許多人會說，為甚麼會從凱旋路先蓋?前鎮加工區都漸漸沒落了
實用性根本不高，就是蓋來觀光用途的阿
除了可以運用既有的鐵軌及路權，而最重要的部分就是
高雄輕軌是全台第一條，怎麼可能一開始就從大順路蓋?
光凱旋路大家還沒習慣，就已經在抱怨交通問題了
你直接從每天上下班都塞車的大順路蓋下去，影響會不會太大?
剛開始不就是應該讓民眾先習慣且理解此交通工具
而且是市政府幾乎重大建設都集中在輕軌沿線。
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大眾運輸、交通規劃，永遠都要走在人民意識的前面
等到這個都會區的交通已經無法負荷既有的人潮時，再來規劃會不會太晚?
大家知道在施工時的交通黑暗期，若是在你覺得需要了再來?可能嗎?
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我個人對大眾運輸跟現階段政府許多充滿爭議的法令抱持的想法就是
有時候做的這些改變，並不是為了我們現在的人，而是我們以後的後代
我哥哥的小孩已經高中，從國中我就要求他們搭著捷運去補習
出去遊玩，有輕軌搭輕軌有捷運搭捷運，養成習慣，漸漸的把不環保的工具淘汰
我自己住前鎮區，要到巨蛋看旅展，我也會以身作則坐捷運
在我讀書時，哪有這些大眾運輸工具?
現在很多人都說，高雄騎車那麼方便!誰要坐捷運輕軌?
我覺得有道理，因為我們習慣了騎車，但你除了改變自己
更重要的是改變下一代，為下一代做一些事情
以前我們沒有，現在有了要更珍惜
前一陣子親戚考到高應大，來到高雄租屋
我先帶著他在高雄繞一圈，介紹高雄給他認識
他用閃爍的眼神告訴我高雄有輕軌，好酷!他好想來這裡定居!
外地人對高雄輕軌，充滿的羨慕仰慕
而在地的高雄人卻不懂得珍惜這個領先台灣各地的大眾運輸
其實真的很可惜。
以此文，獻給為高雄捷運及輕軌付出許多的高捷副總工程司 陳俊融 先生。
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回這篇文，不管當他是宣導，亦或是讓大家更了解輕軌
他做了這麼多事情而離世了，我相信他最希望的也不是R.I.P這句話
而是大家能認同接受且理解輕軌這項大眾運輸工具
高雄版普遍只要有輕軌文章，通常都是在那裏酸交通問題，交管問題
甚至是虧錢的問題，實用性的問題。
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其實一開始我跟大家都有疑問，以前的鐵路，漸漸的把他藏到地下去
為甚麼突然現在有把輕軌搬到路面上來?
但因為認識這位叔叔，開始看他的FB，還有他的粉絲專頁
對輕軌產生了興趣，開始去了解，出國也會特別注意一下輕軌
漸漸地，我開始對高雄的輕軌規劃產生了敬佩且驕傲的心情
在工業革命後，汽車漸漸佔據了所有的馬路
導致所有的馬路不太被行人使用，而都是給汽車走
看看高雄的中山路博愛路民族路等主要幹道的人行道有多卑微...
除了被車子趕到只剩不到三米，再加上機車的違規停車根本就剩不到多大的空間
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也因為各國政府，都已經關注到這樣的問題
所以輕軌在世界上許多國家，都是越蓋越多，把路權還給行人
其實在國外的市中心，車子幾乎進不到繁榮的街道，街道裡只有人、單車、輕軌
大眾運輸是世界趨勢，為何是趨勢?
其實可以搭配著最近很紅的"洪水來臨時"這部環保紀錄片觀看
有些事情，我們可以從生活中去做，對個人而言，大概只多花你沒多少時間
台灣因為資方的壓力，要政府強制去做一些環保的法令，根本很難
輕軌，環保，且造價比捷運低很多，運量雖不如像捷運多，但剛好適合高雄
高雄的捷運雖漸有起色，但高雄還是很難撐起更多的捷運路線
為何不接受輕軌?有時我在想，若是把當初捷運的經費全部用在輕軌上
現在高雄的輕軌路網有多完整?
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回到路權還給行人的部分，為甚麼會提到"人文輕軌"
有人在推文說不懂，甚麼叫人文輕軌
輕軌不只載你到你想要到達的目的地，他還讓你沿途欣賞這個城市的美
我剛從雪梨玩回來，我住在中央車站旁，交通四通八達，光火車有20幾個月台
但我最喜歡搭的還是輕軌，在市中心搭地鐵你做好功課，你從A站到B站
你根本沒機會看到外面的世界，他直接把你送到目的地
但輕軌不同，再行走時，你沿途可以看著公園裡小孩在奔跑
街上的行人可能在散步，可能在擁抱，可能在吵架
旁邊的建築商家等，外面可能有減價拍賣，可能有在門口叫賣
你因為這一段路，你獲得了更多的資訊、眼界，讓你的路程更豐富
而你也不再被汽車趕到冰冷冷水泥的地下道，或是水泥橋上
把路權、把城市的美還給行人們
記住，當你在嫌棄輕軌再影響你的交通時，馬路並不是你唯一擁有的
行人也是有路權的，大眾運輸才是你該選擇的交通
而為了讓城市更美，高雄還採用了無架空線式的輕軌，也就是上方沒有電線
這對不了解的民眾，可能覺得無關緊要，但這對城市的美觀相對是有差別的
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在我離開雪梨時，剛好輕軌維修，所以一堆人都坐不到
輕軌站只能找了很多交管人員，疏導民眾去轉搭接駁公車
就如同現在輕軌在現階段需要交管人員一樣，讓民眾熟悉號誌等...
高雄絕對不是特例....
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還有許多人會說，為甚麼會從凱旋路先蓋?前鎮加工區都漸漸沒落了
實用性根本不高，就是蓋來觀光用途的阿
除了可以運用既有的鐵軌及路權，而最重要的部分就是
高雄輕軌是全台第一條，怎麼可能一開始就從大順路蓋?
光凱旋路大家還沒習慣，就已經在抱怨交通問題了
你直接從每天上下班都塞車的大順路蓋下去，影響會不會太大?
剛開始不就是應該讓民眾先習慣且理解此交通工具
而且是市政府幾乎重大建設都集中在輕軌沿線。
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大眾運輸、交通規劃，永遠都要走在人民意識的前面
等到這個都會區的交通已經無法負荷既有的人潮時，再來規劃會不會太晚?
大家知道在施工時的交通黑暗期，若是在你覺得需要了再來?可能嗎?
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我個人對大眾運輸跟現階段政府許多充滿爭議的法令抱持的想法就是
有時候做的這些改變，並不是為了我們現在的人，而是我們以後的後代
我哥哥的小孩已經高中，從國中我就要求他們搭著捷運去補習
出去遊玩，有輕軌搭輕軌有捷運搭捷運，養成習慣，漸漸的把不環保的工具淘汰
我自己住前鎮區，要到巨蛋看旅展，我也會以身作則坐捷運
在我讀書時，哪有這些大眾運輸工具?
現在很多人都說，高雄騎車那麼方便!誰要坐捷運輕軌?
我覺得有道理，因為我們習慣了騎車，但你除了改變自己
更重要的是改變下一代，為下一代做一些事情
以前我們沒有，現在有了要更珍惜
前一陣子親戚考到高應大，來到高雄租屋
我先帶著他在高雄繞一圈，介紹高雄給他認識
他用閃爍的眼神告訴我高雄有輕軌，好酷!他好想來這裡定居!
外地人對高雄輕軌，充滿的羨慕仰慕
而在地的高雄人卻不懂得珍惜這個領先台灣各地的大眾運輸
其實真的很可惜。
以此文，獻給為高雄捷運及輕軌付出許多的高捷副總工程司 陳俊融 先生。
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