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https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202011105003.aspx1091110
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高雄輕軌復工 陳其邁：2023年全線通車
3.媒體來源(作者/媒體)/完整新聞內文: 媒體來源如:蘋果日報、中央社
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作者一詞定義請參閱新聞文大綱，簡單說明需吻合兩點：1.自然人 2.撰稿人或主編
中央社 王淑芬、洪學廣
最新更新：2020/11/10 14:43
（中央社記者王淑芬、洪學廣高雄10日電）高雄輕軌二階工程停工近兩年，市府以交通動
態模擬及優化路型改善，驗證結果都為正向，市長陳其邁今天宣布即日復工，同時下達
2023年全線通車的命令。
陳其邁今天由副市長林欽榮陪同，帶領捷運局、交通局及捷運技術工程團隊在市府開記者
會說明1個多月來市府進行交通動態模擬的結果，同時宣布這項決定。
陳其邁表示，「拖」不能解決問題，現在不是怨天尤人時刻，而是要迎頭趕上的時刻，市
府要積極面對問題、解決問題，他基於3個理由要即刻復工，即城市的競爭力、民眾搭乘
大眾運輸的權益，以及市府針對沿線民眾做民調的結果顯示有逾7成受訪者支持輕軌原路
線復工。
有關工期方面，陳其邁宣示美術館到博愛路段會在2022年11月通車，2023年全線通車。
二階工程的異議路段指的是美術館路到大順路約7.3公里路線，沿線有居民質疑路幅太窄
、噪音太大及影響救護車輛進出等。
林欽榮針對團隊以1個多月的時間進行9項優化調整方案的結果及2項行政配套措施做說明
。
9項優化方案包括，異議路段北移至美術館園區內的優化路型，加大轉彎半徑（R30加大為
50），維持既有美術館路車道數；最窄路段單線雙向，美術館中華一路至裕誠路約143公
尺要採單線雙向維持雙向4車道；C24站和捷運紅線R13站區轉乘於臨大順路及龍文街開發
基地建築退縮增加車道空間。
輕軌路權瘦身，路幅原10.8公尺縮小至車站段9.6公尺；大順路雨豆樹206棵就地保留；龍
德新路拓寬至26公尺，未來將東向延伸到民族一路，估可移轉大順路交通量28%並提高路
段交通服務水準。
島式月台改為側式月台，月台拆分為上、下行，寬度從4公尺縮為2.5公尺；異議路段7.3
公里取消路邊停車格345格，市府協調學校釋出及檢討新增公、私有路外停車格共約3000
格；交通動態模擬針對沿線41處號誌路口做評估，會對17個路口轉向做管制及號誌管控。
沿線交通噪音的問題，林欽榮指出，經過客觀及科學數據佐證，包括沿線聯合醫院及學校
等的噪音模擬測試結果，顯示在54分貝及56分貝都符合噪音管制規定，未來輕軌上路後道
路服務水準未變差，輕軌號誌、車輛產生的噪音也符噪音管制標準。
捷運局表示，輕軌優化措施調整後，除有部分需要辦理變更外，其餘路段復工後可立即施
作。行政配套方面，捷運局已將修正計畫送交通部及環保署，有關立即復工部分沒有法律
的疑義；至於變更設計圖說期程、工序等，捷運局表示會以「2年拚4年」的精神加速推動
復工計畫。
高雄環狀輕軌全長22.1公里，第一階段C1籬仔內站至C14哈碼星站，長8.7公里已完工通車
；二階工程美術館路、大順路約7.3公里路線受質疑，前市長韓國瑜在108年1月18日於議
會表示「輕軌二階工程不宜貿然施工」。暫時停工這段期間，捷運局舉辦多場公聽說明會
聽取地方意見。（編輯：陳仁華）
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高雄輕軌復工 陳其邁：2023年全線通車
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中央社 王淑芬、洪學廣
最新更新：2020/11/10 14:43
（中央社記者王淑芬、洪學廣高雄10日電）高雄輕軌二階工程停工近兩年，市府以交通動
態模擬及優化路型改善，驗證結果都為正向，市長陳其邁今天宣布即日復工，同時下達
2023年全線通車的命令。
陳其邁今天由副市長林欽榮陪同，帶領捷運局、交通局及捷運技術工程團隊在市府開記者
會說明1個多月來市府進行交通動態模擬的結果，同時宣布這項決定。
陳其邁表示，「拖」不能解決問題，現在不是怨天尤人時刻，而是要迎頭趕上的時刻，市
府要積極面對問題、解決問題，他基於3個理由要即刻復工，即城市的競爭力、民眾搭乘
大眾運輸的權益，以及市府針對沿線民眾做民調的結果顯示有逾7成受訪者支持輕軌原路
線復工。
有關工期方面，陳其邁宣示美術館到博愛路段會在2022年11月通車，2023年全線通車。
二階工程的異議路段指的是美術館路到大順路約7.3公里路線，沿線有居民質疑路幅太窄
、噪音太大及影響救護車輛進出等。
林欽榮針對團隊以1個多月的時間進行9項優化調整方案的結果及2項行政配套措施做說明
。
9項優化方案包括，異議路段北移至美術館園區內的優化路型，加大轉彎半徑（R30加大為
50），維持既有美術館路車道數；最窄路段單線雙向，美術館中華一路至裕誠路約143公
尺要採單線雙向維持雙向4車道；C24站和捷運紅線R13站區轉乘於臨大順路及龍文街開發
基地建築退縮增加車道空間。
輕軌路權瘦身，路幅原10.8公尺縮小至車站段9.6公尺；大順路雨豆樹206棵就地保留；龍
德新路拓寬至26公尺，未來將東向延伸到民族一路，估可移轉大順路交通量28%並提高路
段交通服務水準。
島式月台改為側式月台，月台拆分為上、下行，寬度從4公尺縮為2.5公尺；異議路段7.3
公里取消路邊停車格345格，市府協調學校釋出及檢討新增公、私有路外停車格共約3000
格；交通動態模擬針對沿線41處號誌路口做評估，會對17個路口轉向做管制及號誌管控。
沿線交通噪音的問題，林欽榮指出，經過客觀及科學數據佐證，包括沿線聯合醫院及學校
等的噪音模擬測試結果，顯示在54分貝及56分貝都符合噪音管制規定，未來輕軌上路後道
路服務水準未變差，輕軌號誌、車輛產生的噪音也符噪音管制標準。
捷運局表示，輕軌優化措施調整後，除有部分需要辦理變更外，其餘路段復工後可立即施
作。行政配套方面，捷運局已將修正計畫送交通部及環保署，有關立即復工部分沒有法律
的疑義；至於變更設計圖說期程、工序等，捷運局表示會以「2年拚4年」的精神加速推動
復工計畫。
高雄環狀輕軌全長22.1公里，第一階段C1籬仔內站至C14哈碼星站，長8.7公里已完工通車
；二階工程美術館路、大順路約7.3公里路線受質疑，前市長韓國瑜在108年1月18日於議
會表示「輕軌二階工程不宜貿然施工」。暫時停工這段期間，捷運局舉辦多場公聽說明會
聽取地方意見。（編輯：陳仁華）
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