高雄輕軌又被撞　這次不是機車是轎車 - 高雄

※ 引述《k123123 (123123132123123)》之銘言：
: 自己實際開車經過的經驗，以前還是鐵軌的時候，火車經過時柵欄會放下，紅色閃爍警
示
: 燈也非常明顯，加上警示音非常大聲，所以不太可能會有駕駛人無法察覺火車過來的狀
況
: 。
: 現在的輕軌沒有柵欄，警示顯示器非常小，警示音也很小，當然是為了美觀。然而凱旋
: 二聖路口如果北向南左轉時，是一個銳角大約轉120度的路口，一左轉馬上就遇到輕軌
平
: 交道，因此無法看得到警示顯示器，警示音老實說騎車經過的時候背景噪音可能都還要
大
: 得多，加上北向南左轉雖然有專用道，但是沒有專用燈，一開始只能直行，後來大約15
秒
: 是圓形綠燈，也就是北向南左轉的時候南向北的直行車還是快速地通過，也因此必須搶
快
: ，然後馬上煞車轉頭看有沒有輕軌來，輕軌如果南向北還好看，北向南的時候還會被A
柱
: 擋到，如果完全煞停再過平交道，南向北的直行車會直接撞上來，所以這個路口根本就
很
: 危險。

其實除了警示音之外，輕軌有在按喇叭；
還是太小聲嗎？坐在車子裡面倒是聽得很清楚，
有幾次司機聽到是那種非常刺耳長按的聲音
可是不想讓路的車還是不會讓

https://i.imgur.com/IBzcfob.png
現在那個地方的方向燈（北向南 直行、右轉）、（南向北 直行）
然後會同時切成圓形綠燈

也覺得北向南左轉有個左轉專用的綠燈比較好
注意到很多次南向北不論是那種綠燈直行的幾乎不會讓
按照目前的規則北向南左轉只有圓形綠燈能動很容整個路口卡住
與其這樣北向南直接增加個左轉綠燈會比較安全
但是這一定又會被抱怨紅綠燈等時時間又變久了

: 現在討論這裡應該要作捷運或者輕軌，我覺得既然已經如此，還不如考慮如何改善。首
先
: ，應該要有專用左轉號誌。其次，警示聲音如果怕擾鄰無法更大的話，就應該考量把視
覺
: 線索弄明顯，例如多角度警示器，大一點。最後，輕軌通過的時候其實應該路口所有方
向
: 都必須是紅燈，才不會有車輛通行又要讓輕軌的狀況。

覺得輕軌燈過時同樣南北向的直行綠燈就儘量開走向是平行應該沒什麼關係
可是通過後東西向也應該有一點補償秒數除了公平性問題也不能讓車流回堵

以目前的燈號來看除非沒有依號誌行駛，
否則應該不會遇到車輛可以通行又遇到輕軌的狀況
真的發生這種事燈號絕對有錯

: 禁止左右轉在凱旋路段可行性很低，第一是有些路段替代道路不多，必須繞很遠，要考
量
: 對於其他路段增加車流的問題。第二，這裡多數路段兩端都緊鄰著雙向馬路，而不像國
外
: 輕軌是在路中間或者無路口緊鄰的狀況，所以車流交織更多，或許可以考量兩端都改成
單
: 行道，路型重新設計，讓道路通過輕軌時兩端稍微有停等區。
: 每次經過中山路路橋下，輕軌開過來的時候，說真的騎車經過有時都還很難察覺輕軌要
過
: 來，所以常常看到車輛一直過，輕軌鳴笛在路中等待的狀況，希望交通局真的要好好思
考
: 如何改善啊～


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