高雄輕軌入市中心衝擊交通?捷運局:依吩 - 高雄
By Madame
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高雄輕軌入市中心衝擊交通?捷運局:依序、間隔施工
https://udn.com/news/story/7327/3025326
https://i.imgur.com/G0N3Grv.jpg
高雄輕軌第一階段完工通車,第二階段目前已施工至興隆路口,預計2周內進入人口稠密
的美術館、大順路等路段。 記者蔡孟妤/攝影
2018-03-11 23:17聯合報 記者蔡孟妤、楊濡嘉/高雄報導
高雄輕軌第一階段完工通車,第二階段施工預計2周內將進入人口稠密的美術館、大順路
段,引發民眾對交通黑暗期恐慌。
捷運局表示,將採「半半施工」,依序或間隔施作以減低對交通的衝擊,交通局會配合實
施交管。
高市輕軌第一階段14站已完工通車,第二階段工程由中鋼公司得標,正在趕工。第一階段
利用過去臨海鐵路軌道施作,交通衝擊小,第二階段經過人車多的美術館、大順路等,恐
衝擊汽機車交通。
捷運局表示,輕軌二階從哈瑪星往北經美術館、大順路,銜接籬仔內路段,長13.4公里,
設23站,去年3月開工,預計明年完工,可串聯捷運及台鐵。但目前3至4線道的大順路,
也將縮減為雙線道,沿線不少停車格會取消。
大順路商家抱怨,輕軌軌道占用原有車道,路幅縮減,擔心會嚴重塞車,影響生意。居民
也抱怨路邊停車格被取消,以後回家恐找不到車位。
市議員吳益政說,他支持二階工程,但至少要讓居民每50到100公尺就有停車場可停車。
議員蔡金晏說,他支持大眾運輸,但市府做法丶心態要檢討改善,應讓居民了解輕軌施工
及完工後將面臨什麼交通問題及如何解決,市府說明會辦得太少。
捷運局表示,輕軌二階目前已推展至C17站興隆路口,整體工程進度25%;人口稠密的美
術館路與大順路段預計本周或下周施工。二階施工區域沿線有多處橫交道路,為減輕對交
通衝擊,各施工分區路口採半半或封閉施工,並依序或間隔施作,避免相鄰的2個橫交路
口同時施工。
捷運局說,大順路沿線原有大量通勤客源,未來輕軌完工後,大順路減少的快車道由輕軌
取代,可有效降低汽、機車流量,反而能減少大順路壅塞情形。
交通局表示,施工期間將規畫改道行駛路線,也會視車流多寡調整號誌,如車多即增加綠
燈5秒,以利紓解,每月並檢討改善交維措施。
交通局說,美術館路、大順路、九如路共取消333個汽車格,但同時增闢公有平面停車場
,提供1199個汽車停車格及471個機車格,增設民營平面停車場共2417個汽車格。
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https://udn.com/news/story/7327/3025329?from=udn-relatednews_ch2
輕軌入高雄市中心...賴文泰:可降低私人運具 鄭永祥:應改立體化
2018-03-11 23:20聯合報 記者蔡孟妤/高雄報導
https://i.imgur.com/LtKluO9.jpg
高雄輕軌採「路面化」設計,進入人口稠密區後占據車道,恐引發交通衝擊 圖/聯合報
系資料照片
高雄輕軌二階段工程進入人口稠密的市中心區,但「路面化」設計將衝擊交通,有學者樂
觀認為輕軌通車後可降低私人運具使用,但也有學者指應改「立體化」以避免造成交通黑
暗期。
輕軌二階行經的美術館路、大順路、九如路都是車流量大的幹道,沿線有多所學校、大型
量販店及購物中心,施工將封閉一線快車道,路面化設計的輕軌將占據車道,造成路幅縮
小,輕軌時速慢、班次少也引來批評。
成功大學交通管理科學系教授鄭永祥表示,輕軌在人口稠密的區段,採「路面化」設計,
勢必會引發交通衝擊,應改為「立體化」,將平面軌道改成高架或地下。
不過捷運局已發包,若要更改設計,可能面臨違約。鄭永祥說,這是兩難,若不改設計,
導致路幅縮減,已經壅塞的道路將嚴重塞車。目前輕軌一階段約15分鐘一班車,班次太少
,若進入車流量大的路段,占用車道,卻沒有增加班次,恐對交通助益不大,難以承擔市
區運輸功能。
文藻外語大學國際企業管理系教授賴文泰則表示,輕軌雖時速只有20、30公里,但使用私
人運具在市區會遇到不少紅燈,平均時速其實相去不遠。過去政府大量興建公路系統,遇
交通瓶頸路口,就興建立體化道路或另闢替代道路,導致汽機車大幅成長,交通傷亡增多
、空汙嚴重。
賴認為適度限縮私人運具便利性,換來道路順暢、空氣新鮮、死傷人數減少,長遠來看是
值得的。
#現在大順路還不夠塞嗎??
想到要輕軌施工就發抖了。。
交。通。黑。暗。期。。。
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