蓋軌道在全世界
從來都不是一件簡單的事情
除非有中國這種不惜成本的投入
否則一條軌道蓋起來需要經過
資金，環評， 協調， 工程發包還有營運
每個都是很大的挑戰
軌道交通對於中大型城市尤為重要
台灣過去在軌道交通發展上面非常的緩慢
第一條捷運才營運了21年
公共交通不發達導致大部分人
還是依靠摩托車和汽車
工作地方如果在市區停車位又不夠
依靠摩托車的人更多
4年前去泰國工作
也是我第一次踏上東南亞
本來以為曼谷跟台灣一樣一堆摩托車
結果發現人家路上根本沒什麼摩托車
他們在城市裡面
摩托車最大的用途是巷子跟幹道的接駁
用摩托車長距離通勤的並不多
慢慢走向大眾交通工具是
城市基本的方向
認真想想你身邊的朋友
沒發生過摩托車車禍的有多少?
我們賭命還要賭到什麼時候?
輕軌是非常適合台灣中型城市的交通模式
這個概念在台灣非常新
阻力必定很大
需要時間去推廣
其實相比起捷運輕軌不用上上下下
靈活的班次還是有他的優勢
輕軌並不是路上的路障
不守交通規矩的人才是路障
有機會去香港的中環金融區看看
跟一般公車汽車共用路廊空間的雙層電車
運轉模式也不見得有什麼問題
香港地這麼小的地方都可以
我不相信台灣做不到
以前在國外讀書大家
對加拿大的評價是好山好水好無聊
台灣是好髒好亂好好玩
希望有一天台灣好玩就好
不好意思廢話有點多
晚上打文章特別感慨XDD
昨天起床無意中發現輕軌4點才通哈瑪星
剛好配合的到時間可以去參加首航
https://i.imgur.com/uQC1XpU.jpg
https://i.imgur.com/4obonCl.jpg
其實知道首航的人不多車上也沒什麼人
下午4點準時離開C14
本來以為大家會拍個手結果也沒有哈哈
https://i.imgur.com/M8HuFge.jpg
最近搭輕軌其實覺得越來越不穩定
今天特別站在司機後面看了一下訊號
發現幾乎每一個號誌站都是給停車訊號
接近的時候才會變
所以司機要一直的煞車跟滑行
真的不知道之後有沒有機會改良
另外今天為了拍照坐了很多趟
發現有些駕駛在90度轉彎
列車有一半還沒脫離的時候竟然開始加速 我站在車尾覺得整台車左右搖的很厲害
覺得在操作上真的有蠻大的改良空間
https://i.imgur.com/XAjrb3t.jpg
不過無論如何輕軌最後這兩站對
高雄輕軌第一期真的蠻重要
輕軌也正式變成駁二的接駁小火車XD
同時可以在捷運西子灣站換車
把整個灣區的旅遊景點都串聯起來
https://i.imgur.com/wfNyeuB.jpg
還有後面這幾站的草皮養護
真的蠻悲劇的XD
前面那幾站就還不錯
https://i.imgur.com/jP1sjAG.jpg
最後輕軌正式開進高雄港車站
也算是一個時代的連結
C14我覺得是整個輕軌系統
最有吸引力的地方
這個地方在不同的年代
都成為了高雄開創的地點
帶領高雄打開新的一頁
接下來就期待完整的環狀輕軌囉
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高雄輕軌第一期C1-C14完整記錄
http://vhygdih0412.pixnet.net/blog/post/343076896
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