2018-03-30 15:11聯合報 記者謝梅芬╱即時報導
https://udn.com/news/story/7320/3060875
高雄市交通局檢視高雄市快慢分隔島路段肇事型態，多以快車道右轉汽車與慢車道直行機
車衝突。從去年起市府做了小改變，要求轉彎時，必須在前一路口就駛入慢車前就駛入慢
車道，共完成13條快慢分隔島路段改善，比較各路段改善前後6個月肇事率，最多降低75%
，成效顯著。
交通局統計，高雄市交通事故中，機車交通事故中機車與汽車碰撞最多，比率高達51%，
碰撞類型主要為側撞(43%)，側撞是車輛於路口轉向過程中與其他直行車發生撞擊，例如
左、右轉汽車與直行機車碰撞，顯見汽車駕駛人轉彎時未注意後方與和向直行車輛，導致
肇事發生。
高雄市交通局指出，13處快慢分隔島路段路口於106年9月陸續改善，要求駕駛在前一路口
提早駛入慢車道，減少車輛在路口轉彎時碰撞。
比較改善前後6個月肇事率，土庫ㄧ路段降低41%、鳳仁路段降低75%，路段每月平均發生
肇事數由5件減少2到3件。中華路段、民權路段、新生路段等其他改善路段也降低10%到
20%不等，顯見肇事改善成效相當顯著。
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https://images2.imgbox.com/fd/86/vlAW4GkM_o.jpg
https://images2.imgbox.com/32/8f/YcPVfFOs_o.jpg
這證明了車向分流才是正途，左轉靠左右轉靠右、交織最少
犧牲了這麼多條性命才改掉，交通局還無恥到拿來當政績，實在是.....
對了，這不就正好打臉了左轉靠右的藍藍路嗎XD
https://images2.imgbox.com/24/21/vGwg6HHl_o.jpg
https://images2.imgbox.com/2d/06/lOCxUDZp_o.jpg
https://images2.imgbox.com/ea/c6/CpuQKLnr_o.png
藍藍路的潛在交織點更多，更加危險，上個月高雄板才有案例
https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1521548105.A.ABD.html
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高雄市交通局檢視高雄市快慢分隔島路段肇事型態，多以快車道右轉汽車與慢車道直行機
車衝突。從去年起市府做了小改變，要求轉彎時，必須在前一路口就駛入慢車前就駛入慢
車道，共完成13條快慢分隔島路段改善，比較各路段改善前後6個月肇事率，最多降低75%
，成效顯著。
交通局統計，高雄市交通事故中，機車交通事故中機車與汽車碰撞最多，比率高達51%，
碰撞類型主要為側撞(43%)，側撞是車輛於路口轉向過程中與其他直行車發生撞擊，例如
左、右轉汽車與直行機車碰撞，顯見汽車駕駛人轉彎時未注意後方與和向直行車輛，導致
肇事發生。
高雄市交通局指出，13處快慢分隔島路段路口於106年9月陸續改善，要求駕駛在前一路口
提早駛入慢車道，減少車輛在路口轉彎時碰撞。
比較改善前後6個月肇事率，土庫ㄧ路段降低41%、鳳仁路段降低75%，路段每月平均發生
肇事數由5件減少2到3件。中華路段、民權路段、新生路段等其他改善路段也降低10%到
20%不等，顯見肇事改善成效相當顯著。
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這證明了車向分流才是正途，左轉靠左右轉靠右、交織最少
犧牲了這麼多條性命才改掉，交通局還無恥到拿來當政績，實在是.....
對了，這不就正好打臉了左轉靠右的藍藍路嗎XD
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藍藍路的潛在交織點更多，更加危險，上個月高雄板才有案例
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