高雄警車要用gogoro2了 - 高雄
By Necoo
at 2017-07-30T03:30
at 2017-07-30T03:30
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※ 引述《a8125995 (bomb)》之銘言:
: ※ 引述《e2167471 (喬妹)》之銘言:
: : 某些人對電動車的觀念真的要更新了,講出來白白被笑而已
: : 速度就不用講了,有些人還真的以為自己胯下那台125起步跟極速可以贏gogoro
: : 電池超過70公里的續航,岡山小港來回都綽綽有餘
: : 追個犯人是要環島是不是,警網擺好看的嗎?講得好像汽油車就不用加油?
: : 換電池很麻煩,某些人不知道gogoro換電池有多快吧,從停車到上路不用20秒
: : 汽油車在那邊排隊、打發票是比較有效率嗎?還是要自助加油等那個讀卡時間XD
: : gogoro的價格跟維修是一回事,它的性能沒有任何問題。
: 未來新能源汽機車的時代不會是電動車,氫能源未來才是主流
: 大陸已經逐漸對電動車開始限縮補貼,要不是買車有補貼
: 電動車在市場的銷售量不會"稍微"提升
: 電動車本身的技術含量並不高,任何一家汽機車大廠都能做得出來
: 這種圖利特定利益集團的補貼是種資源的浪費
: 如果沒有補貼這種產品在市場中是沒有競爭力了
: 電動車本身使用電的背後汙染和和汽油的汙染是一致的
: 電動車本身沒有比較環保,電動車是在氫能源技術還沒成熟前的過渡產品。
這篇回覆錯誤百出,為了避免誤導想了解電動車的人,特地回文糾正一下。
以氫當作能源這件事情,早在幾十年前人類就開始討論、研發,在技術未真正突破、成本
無法下降到足夠商轉之前,氫能還只是個美好的幻想而已。
Elon Musk在一次訪談裡提到他認為氫能車是十分「愚蠢」的一件事。畢竟目前氫氣的提
煉、壓縮、儲存的技術都還不到位。氫能的運用比起目前市場上主流發展的將綠能(太陽
能等)直接儲存在電池中比起來,實在太沒有效率。(Musk說效率只要一半)
再來,說電動車技術含量低這件事,我個人是覺得只是跟風反電動車說的理由而已。與其
說電動車技術含量低,不如說「爛的電動車」技術含量低。
要做出能媲美油車甚至超越油車性能的電動車,絕對沒有這麼簡單。不然為什麼全世界就
特斯拉一間獨大?為什麼全台灣就gogoro一間獨大?
很多人都以為電動車的核心是技術性沒這麼高的馬達,但其實比馬達更核心的是「電池」
與「能源管理軟體」,而這兩個東西正是特斯拉與gogoro獨霸市場的原因。
至於說什麼電動車的電不環保(電業法就不通過,叡能是要怎麼投資綠能電?)、補貼圖
利特定業者(所有的電動車都能拿補助,又不是只有gogoro能拿)、中國大陸減縮補助(
他國事務扯來台灣幹嘛?)等等,我都開始強烈懷疑這篇原po應該是m01來的酸民,反電
動車的幹話跟那邊的酸民一模一個樣。
對我而言,能在停紅綠燈時不用聞廢氣、減少對身體的傷害,電動車就是值得推廣的。
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: ※ 引述《e2167471 (喬妹)》之銘言:
: : 某些人對電動車的觀念真的要更新了,講出來白白被笑而已
: : 速度就不用講了,有些人還真的以為自己胯下那台125起步跟極速可以贏gogoro
: : 電池超過70公里的續航,岡山小港來回都綽綽有餘
: : 追個犯人是要環島是不是,警網擺好看的嗎?講得好像汽油車就不用加油?
: : 換電池很麻煩,某些人不知道gogoro換電池有多快吧,從停車到上路不用20秒
: : 汽油車在那邊排隊、打發票是比較有效率嗎?還是要自助加油等那個讀卡時間XD
: : gogoro的價格跟維修是一回事,它的性能沒有任何問題。
: 未來新能源汽機車的時代不會是電動車,氫能源未來才是主流
: 大陸已經逐漸對電動車開始限縮補貼,要不是買車有補貼
: 電動車在市場的銷售量不會"稍微"提升
: 電動車本身的技術含量並不高,任何一家汽機車大廠都能做得出來
: 這種圖利特定利益集團的補貼是種資源的浪費
: 如果沒有補貼這種產品在市場中是沒有競爭力了
: 電動車本身使用電的背後汙染和和汽油的汙染是一致的
: 電動車本身沒有比較環保,電動車是在氫能源技術還沒成熟前的過渡產品。
這篇回覆錯誤百出,為了避免誤導想了解電動車的人,特地回文糾正一下。
以氫當作能源這件事情,早在幾十年前人類就開始討論、研發,在技術未真正突破、成本
無法下降到足夠商轉之前,氫能還只是個美好的幻想而已。
Elon Musk在一次訪談裡提到他認為氫能車是十分「愚蠢」的一件事。畢竟目前氫氣的提
煉、壓縮、儲存的技術都還不到位。氫能的運用比起目前市場上主流發展的將綠能(太陽
能等)直接儲存在電池中比起來,實在太沒有效率。(Musk說效率只要一半)
再來,說電動車技術含量低這件事,我個人是覺得只是跟風反電動車說的理由而已。與其
說電動車技術含量低,不如說「爛的電動車」技術含量低。
要做出能媲美油車甚至超越油車性能的電動車,絕對沒有這麼簡單。不然為什麼全世界就
特斯拉一間獨大?為什麼全台灣就gogoro一間獨大?
很多人都以為電動車的核心是技術性沒這麼高的馬達,但其實比馬達更核心的是「電池」
與「能源管理軟體」,而這兩個東西正是特斯拉與gogoro獨霸市場的原因。
至於說什麼電動車的電不環保(電業法就不通過,叡能是要怎麼投資綠能電?)、補貼圖
利特定業者(所有的電動車都能拿補助,又不是只有gogoro能拿)、中國大陸減縮補助(
他國事務扯來台灣幹嘛?)等等,我都開始強烈懷疑這篇原po應該是m01來的酸民,反電
動車的幹話跟那邊的酸民一模一個樣。
對我而言,能在停紅綠燈時不用聞廢氣、減少對身體的傷害,電動車就是值得推廣的。
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