原PO之前不是已經發表過一次文章?
但就實際層面而言,在「高雄市」
圖左的情況反而是比較少的
最真實高雄市是怎樣呢?
我懶得找圖、也不會畫圖
看看、或者腦袋回想一下
精美的中山博愛路設計
那是最標準的
雖然有三線快車道
但內側車道開一開變成左轉道
外側車道還要等候右轉
導致實際上直行只能開在中間車道
這是比較多的
還有就是路窄硬作分隔島
又亂給汽車分隔島快車道右轉權限
這才是一絕
這兩點算是高市普遍的情況
至於原文說的這種標線方式
在高雄部分路口可以看到
氣爆災區重建道路、華夏路尾段等等
我是覺得,只要乖乖跟著標線走
沒什麼大問題
其他地方也都是這樣的
算是要有路肩的權宜之計吧
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但就實際層面而言,在「高雄市」
圖左的情況反而是比較少的
最真實高雄市是怎樣呢?
我懶得找圖、也不會畫圖
看看、或者腦袋回想一下
精美的中山博愛路設計
那是最標準的
雖然有三線快車道
但內側車道開一開變成左轉道
外側車道還要等候右轉
導致實際上直行只能開在中間車道
這是比較多的
還有就是路窄硬作分隔島
又亂給汽車分隔島快車道右轉權限
這才是一絕
這兩點算是高市普遍的情況
至於原文說的這種標線方式
在高雄部分路口可以看到
氣爆災區重建道路、華夏路尾段等等
我是覺得,只要乖乖跟著標線走
沒什麼大問題
其他地方也都是這樣的
算是要有路肩的權宜之計吧
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