高雄機場旅客年成長近200百萬 民航局擬擴 - 高雄

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高雄機場旅客年成長近200百萬 民航局擬擴建航廈

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2213347
自由,連結有照

2017-10-04 16:23
[記者黃旭磊/高雄報導]高雄國際機場旅客人數4年內增加193萬9千多人,民航局規劃
拓建因應逐年飽和現狀。

民航局配合南向政策,於今年調降高雄機場國際航線2成降落費,亞洲地區旅客持續增加
,交通部資料顯示,今年8月,東南亞國家來台旅客為13萬6896人,與去年同期10萬3150
人相較,成長32.72%,多家廉航平均載客率達8成,旅界人士分析,東南亞國家飛到高雄
比桃園近,機票便宜,「南進南出」遊程較划算。

立委李昆澤表示,高雄機場於2012年旅客人數為319萬3327人,2016年為513萬2957人,成
長率超過6成,而國際航廈每年可容納609萬人次,預估數年後容量不足,相對來說,國內
線航廈使用率偏低,需有改建規劃方向。

民航局長林國顯說,目前已完成「高雄國際機場2035年整體規劃案」,規劃拆除國內航廈
,與現有國際航廈連接成共用大航廈,所需經費約新台幣200億元,此計畫交通部已審查
完畢,等行政院核定後會馬上推動,明年先做國內航廈整建環評及規劃設計。

依規劃案推估,2035年高雄機場國際旅客人數達750萬人次,現有航廈不足使用,將先拆
除國內航廈並維持國際航機正常起降,以「半半施工模式(一半施工一半正常運作)」施
工,設計採「機場園區」概念,連帶設計商場並規劃交通,帶動周邊土地利用及都市發展


…起飛惹

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All Comments

Lucy avatarLucy2017-10-07
擬擬擬擬
Kama avatarKama2017-10-09
要擴建就快一點 以為蓋機場很快哦。
不過我是全力支持啦
Hedwig avatarHedwig2017-10-12
小港機場旅客真的越來越多 ^^
Zora avatarZora2017-10-14
國內航廈快變空城廢墟了,改建利用似乎不錯
Lily avatarLily2017-10-17
如擬
Jake avatarJake2017-10-19
1997年的人流量是現在的兩倍....
Blanche avatarBlanche2017-10-22
真的乾脆把國內線的一部份搬來用好了
錢太多才在那邊增建航廈 又沒有多太多人
Annie avatarAnnie2017-10-24
1997年沒高鐵吧…
Vanessa avatarVanessa2017-10-27
去年641萬,1997年人流12158萬 足足兩倍
重點是,97年好好的 現在才一半就不夠用?
Adele avatarAdele2017-10-29
為什麼蓋間房子要200億.
Selena avatarSelena2017-11-01
國內航廈改裝一下給國際用就好啦...
Joseph avatarJoseph2017-11-03
那時後還有高雄飛台中,機票超便宜
Agnes avatarAgnes2017-11-06
真要賺南向的錢 標示還不改成多語~~
Donna avatarDonna2017-11-08
那時候還出現過北高999...高鐵通車神貴
Aaliyah avatarAaliyah2017-11-11
騙人不知道小港是能擴建到哪去..一條跑道
又宵禁
Ida avatarIda2017-11-13
光宵禁就不用什麼國際化新南向了啦
Adele avatarAdele2017-11-16
你見過哪個國際城市機場在宵禁的?連中國
二三線我看都沒
Anthony avatarAnthony2017-11-18
國際機場宵禁...希斯洛、成田、福岡
台北松山、釜山、首爾金甫、德國法蘭克福
Lauren avatarLauren2017-11-21
原來東京、首爾、倫敦是二三線....
Eden avatarEden2017-11-23
還有釜山 大邱 都有宵禁..
Zenobia avatarZenobia2017-11-26
況且 宵禁根本是假議題阿 白天最少還有一
半的空間可以飛....
Dorothy avatarDorothy2017-11-28
松山宵禁時間比高雄還長 00~063vs23~07
松山起降次數跟人流都比高雄多了
Odelette avatarOdelette2017-12-01
不需要拿宵禁當理由 人家跑道也只有一條
Necoo avatarNecoo2017-12-03
對!把國內縮小是正確的!
Iris avatarIris2017-12-06
前面的文章討論夠了還宵禁煩不煩呀
Kama avatarKama2017-12-08
各種找理由想花錢蓋新機場啊...
Una avatarUna2017-12-11
重點在於航空公司經營KHH但心態,不要
當成備胎串場用的
Zora avatarZora2017-12-13
國籍航空洗洗睡,多些外籍航空疼比較
實際,或者自己成立航空公司。
Carol avatarCarol2017-12-16
整天提宵禁是要被打臉嗎?
Connor avatarConnor2017-12-18
搞笑嗎?舉成田.人家幾個機場高雄幾個
Christine avatarChristine2017-12-21
國內外共用是正確方向
Carolina Franco avatarCarolina Franco2017-12-23
NRT還是東京聯外首選呀,HND是國內線
跟部分重點城市用的,最近也開部分長
程航班。
Steve avatarSteve2017-12-26
硬要講國際機場沒宵禁,被打臉還要硬凹
Mia avatarMia2017-12-28
成田機場不是在日本東京嗎?
Hedwig avatarHedwig2017-12-31
誰打臉?那些城市哪個不是兩個以上機場?
Elma avatarElma2018-01-02
不要告訴我台北只有松山一個機場桃園不算
台北廠廠
高雄是只有一個還宵禁
Frederica avatarFrederica2018-01-05
就是笑小港機場沒競爭力啊,遷址不行宵
禁也沒辦法,超可憐
Emily avatarEmily2018-01-07
真的就是心態問題,心態不改當成跟TPE
串場的過客,就算能全天候起降也好不
到哪裡去。
Callum avatarCallum2018-01-10
jeter17: 你見過哪個國際城市機場在宵
禁的? 現在人家告訴你了
又改口說兩個機場不算 zzz
John avatarJohn2018-01-12
在有心像是日航香草放飛機在高雄過夜
,載客率超高超亮眼。
Jack avatarJack2018-01-15
早去晚回超好時間,自己家的國籍不是
早去午回,就是天數過少。
Caitlin avatarCaitlin2018-01-17
松山還不是國際機場,流量比小港還多,
是舉出來打小港臉嗎?
Wallis avatarWallis2018-01-20
國際城市機場本來就沒在宵禁的.人家就
是半夜也能降啊哪裡不對
Susan avatarSusan2018-01-22
只有一條跑道又宵禁真的別談什麼國際化
Elizabeth avatarElizabeth2018-01-25
硬凹真的很難看
Adele avatarAdele2018-01-27
要不要舉例宵禁的國際機場有幾間,人口
數多少,附近周遭的交通飯店數量綜合
來比再來討論這個小港機場差在別人什
麼地方
Mia avatarMia2018-01-30
護航可以趕快找找數據再來打臉,這樣
比較腫一點
Edith avatarEdith2018-02-01
→tingstart 我是又護航什麼啦?我看你才
是護航吧我從頭到尾都在批評這個政策你眼
睛業障重?
Audriana avatarAudriana2018-02-04
我有說你護航嗎?需要自己跳下來?
Faithe avatarFaithe2018-02-06
一堆國際機場都有宵禁啊.....
Belly avatarBelly2018-02-09
上面明明就舉了一堆宵禁國際機場真是
視而不見。
Candice avatarCandice2018-02-11
真的首要心態是航空公司對KHH的經營,
先塞滿早去晚回、白天時段全滿,不要
一堆爛時間。
Mia avatarMia2018-02-14
要不然KHH全天侯,人家航空公司如國籍
還是把KHH當成跟TPE串場的次要性,也
還是好不到哪裡去的。
Faithe avatarFaithe2018-02-16
別的國家看到KHH這樣就拚命的守護,我
國反而不是,中短程被別國籍搶走,長
程港轉還比較方便。
Faithe avatarFaithe2018-02-19
哪一堆是幾間,全世界有幾間是沒宵禁的
Hamiltion avatarHamiltion2018-02-21
然後流量多少要不要也舉例出來
Ivy avatarIvy2018-02-24
是PTT看世界還是數據找要時間
Olive avatarOlive2018-02-26
麻煩順便找一下宵禁的機場能不能待在
Olive avatarOlive2018-03-01
機場裡面,小港就不行,先幫你講
Zora avatarZora2018-03-03
那些沒宵禁的機場是在都會區嗎?
Yedda avatarYedda2018-03-06
小港草衙,桂林的居民睡眠都不用管的嗎?
Cara avatarCara2018-03-08
樓上講到重點,那都會區適不適合擴建
還有國際機場
Vanessa avatarVanessa2018-03-11
都會區蓋機場說宵禁沒競爭力,蓋彌陀會
比較好嗎?直接刷高鐵去桃園說不定還比
去彌陀快...
Tom avatarTom2018-03-13
拜託不要…我覺得在小港就很好了XDDD
Michael avatarMichael2018-03-16
在小港就好了 不然捷運誰要搭
台北松山都還沒遷 高雄沒理由自廢武功
Joseph avatarJoseph2018-03-18
松山真的應該廢掉XD
高雄又不像旁邊的上海,能養2個機場
Jack avatarJack2018-03-21
彌陀再蓋一個大型機場 小港拿來蓋迪士尼
Elma avatarElma2018-03-23
彌陀機場如何聯外?
Gary avatarGary2018-03-26
聯外要一起做,看看PVG和HKG...
Poppy avatarPoppy2018-03-28
一堆都市型的國際機場都有宵禁,宵禁假議
Queena avatarQueena2018-03-31
彌陀聯外簡單,再一條機捷接紅線
Heather avatarHeather2018-04-02
而且成田距離東京市區100km好嗎...
彌陀別笑死人了 你哪來的地可以蓋國際機場
Hedy avatarHedy2018-04-05
一條快速道路接國一國三
小港機場又小又爛,國民黨蓋的爛東西
Candice avatarCandice2018-04-07
早該蓋新的
Brianna avatarBrianna2018-04-10
要蓋新的也是桃機先來..高機根本沒滿
Margaret avatarMargaret2018-04-12
彌陀不如把空官炸了 不過還是y一樣宵禁
台灣就這麼丁點大,高鐵一下就到TPE了
Gilbert avatarGilbert2018-04-15
根本就沒有必要在南部蓋第二個國際機場
高機的問題點是 國際航廈不夠用
那就去把國內航廈拿來改國際就好了
Megan avatarMegan2018-04-17
桃機不用再蓋了,先蓋高雄的再說
Yuri avatarYuri2018-04-20
桃機再蓋邊際效應低,浪費錢而已
把桃機炸掉也無所謂,反正可以搭高鐵來高
Yuri avatarYuri2018-04-22
小港機場需要擴建
Ethan avatarEthan2018-04-25
我自己不會選桃機,我會選香港轉XD
Brianna avatarBrianna2018-04-27
某人被打臉森七七,真難看
Delia avatarDelia2018-04-30
一條跑道怎麼增加運轉量?
Charlotte avatarCharlotte2018-05-02
高鐵沒買到65折的話太貴了~那筆錢省下
來可以在日本多吃一頓大餐...
Franklin avatarFranklin2018-05-05
國內航廈超小 還老到連空橋都沒
Hedy avatarHedy2018-05-07
蓋新的還比較便宜
Gary avatarGary2018-05-10
以前小港舊航廈,1樓國內線,2樓國際線
Olivia avatarOlivia2018-05-12
支持小港機場,交通方便,去香港轉機就可
到世界很多地方,遠比到桃園搭方便多了
Poppy avatarPoppy2018-05-15
今年去法國、英國、冰島,明年土耳其、希
臘,都是以小港>香港轉機,時間好又便利
Megan avatarMegan2018-05-17
小港機場遠程的真的蠻便利的…亞洲線
附近的就比台北貴一點然後時間真的很
Vanessa avatarVanessa2018-05-20
2035是怎樣?!
Carolina Franco avatarCarolina Franco2018-05-22
小港旅次已經比松山多了 而且松山不是國際
機場???????
Irma avatarIrma2018-05-25
其實白天飛機起降時間也很空
Sierra Rose avatarSierra Rose2018-05-27
先搞定中山路機場段吧,爛路一條
Jacky avatarJacky2018-05-30
旁邊那塊營區寧可用來蓋公園...
Leila avatarLeila2018-06-01
小港機場就是標準國民黨產物,又破又爛
Poppy avatarPoppy2018-06-04
松山旅次跟起降次數都比小港多唷
Frederica avatarFrederica2018-06-06
拿國內線人次跟國際線比??
Jack avatarJack2018-06-09
松山機場 2016 客運量6,143,445 人次
Audriana avatarAudriana2018-06-11
高雄機場 客運量 6,416,681人次
高雄機場起降 57,446 架次
Charlie avatarCharlie2018-06-14
松山機場 59,351 架次
上面弄錯 高雄客運量比較多但架次輸松山
況且松山腹地設備都輸高雄 跑道更短
Edith avatarEdith2018-06-16
沒道理松山就夠用 高雄就要砸大錢蓋新場
Puput avatarPuput2018-06-19
兩個建物大小有一樣嗎?
Barb Cronin avatarBarb Cronin2018-06-21
支持把國民黨產物拆掉,我們高雄人寧願
不坐飛機!
Candice avatarCandice2018-06-24
松山早就有237億擴建計畫了 ^^
Genevieve avatarGenevieve2018-06-26
但松山是之前就有遷建存廢的爭議
Aaliyah avatarAaliyah2018-06-29
更何況這本來就是拆國內航廈來擴建國際航廈
Selena avatarSelena2018-07-01
是沒錯 但弄個航廈要200億?
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2018-07-04
如果用松山做標準 小港也沒比較貴
Mia avatarMia2018-07-06
好消息
Candice avatarCandice2018-07-09
支持小港機場,超近超方便