高雄機場將擴建 容量增至千萬人次/「新0 - 高雄

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高雄機場將擴建 容量增至千萬人次/「新南向國門」4月旅客逾60萬人次 創新高

〔記者陳宜加/台北報導〕高雄國際機場旅客量節節攀升,據民航局最新統計,今年四月突破六十.八萬人次,創歷年新高,已成為「新南向國門」。民航局啟動「高雄國際機場二○三五年整體規劃」,航廈最快七年內完成改建,國際線容量可達千萬人次。

新航廈最快7年內完工

民航局統計,高雄機場四月飛機起降達五二○○架次,旅客量達六十萬八千多人次,創歷年單月新高紀錄,日平均也首度突破兩萬人次;此外,高雄機場今年旅客量迄今已破二二一萬人次,預估全年將達六六○萬以上,較去年增逾廿萬。

高雄機場國際航線持續增加,近一年包括濟州航空首航高雄─仁川、泰國微笑航空首航高雄─曼谷、台灣虎航首航高雄─福岡、名古屋,以及樂桃航空首航高雄─沖繩;另有華航在內等不少業者增班,目前每週總航班數超過六五○班。

高雄機場成為新南向國門,交通部去年底提報「高雄國際機場二○三五年整體規劃」;民航局場站組組長林宏憲昨證實已獲行政院核定,總工程經費二五○億元。其中最重要計畫是國內線航廈將改建為國際線、國內線併用的新航廈,工期原訂十年,但將加速以提前三年完工為目標,希望今年底前就能先完成招標。

目前高雄機場國際線航廈容量一年六○九萬人次,現有國內線航廈容量則為四○○萬,國內線航廈將改建並重新調整國內、國際分配,預計將改為國內線一○○萬、國際線四三○萬人次,藉此,未來每年國際線旅客總容量將提升至一○○○萬人次。

北、中、桃機均陸續擴建航廈

由於國際旅運明顯成長,國內其他國際機場也陸續都有整建計畫。如桃園機場今年可望創四六○○萬人次新高,第三航廈主體工程預計七月決標,一一一年底完工;為紓解過渡期間爆量旅客,桃機斥資廿三億元擴建第二航廈,擴建工程已完成,旅客容量從一七○○萬人次增為二二○○萬,因應今年暑假旺季將現的旅遊人潮。

台中機場、台北松山機場則規劃先整建現有航廈,以擴增容量。台北國際航空站副主任鄭監中表示,松山機場跑道使用超過十年,為確保飛安,六月廿日起全面整修,重新鋪設並拓寬跑道,經費九億元。

http://m.ltn.com.tw/news/life/paper/1206287

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All Comments

Belly avatarBelly2018-06-10
一樣被宵禁綁死 緊箍咒
Kristin avatarKristin2018-06-15
把旁邊的居民遷到201釋出的地 再加一條跑道如何?
Andy avatarAndy2018-06-20
居民會喊出 居住正義 一坪90萬
Caroline avatarCaroline2018-06-25
201是指哪裡?
Gary avatarGary2018-06-29
為什麼蓋一個機場航廈要7年才蓋得好,這效率……
Christine avatarChristine2018-07-04
樓上 因為穿著衣服改衣服
Joe avatarJoe2018-07-09
跟高雄鐵路地下化一樣
Anonymous avatarAnonymous2018-07-14
打錯了 是205兵工廠
Genevieve avatarGenevieve2018-07-19
要變更又不能影響本來的機能,跟在一片空地中直接蓋出來
不一樣
Regina avatarRegina2018-07-24
205兵工廠的話應該算賺了XD
Elma avatarElma2018-07-29
如果高雄沒宵禁的話出國就方便多了
Valerie avatarValerie2018-08-02
不過飛機起降聲音真的滿大的
Joe avatarJoe2018-08-07
跑道就這麼多,要就得再徵地,還要辦理環差,往北跑
道望去一堆私地主表示餓很久了
Megan avatarMegan2018-08-12
問題是徵地後就有解除宵禁嗎? 如果還是綁手綁腳,那不如
把資源拿去找新機場的位置
Bethany avatarBethany2018-08-17
清朝就在那世代定居,要遷就拼命之類
Puput avatarPuput2018-08-22
為什麼當初南星計畫取消了?
Lydia avatarLydia2018-08-27
明明是國際機場 小港超像國內線的小機場==
Barb Cronin avatarBarb Cronin2018-09-01
每次去只能吃那個超級貴的牛肉麵 不然就是全家星巴克
Connor avatarConnor2018-09-05
該該叫的那麼爽怎麼不把自己家房子捐出來
Charlie avatarCharlie2018-09-10
看吧,馬上就來了,所以這種事吵不完的,7年?我看
還太樂觀
Harry avatarHarry2018-09-15
機場擴建吵,國道7吵,大林蒲吵,我也想知道以後到
底要怎麼辦
Thomas avatarThomas2018-09-20
一直扯宵禁是有事嗎?成田也有宵禁,去年4千萬人次
Noah avatarNoah2018-09-25
意思是周邊如果綁手綁腳,不如找個新地點容易,然後機場
不是只有載人,也可發展貨運
Dinah avatarDinah2018-09-30
所以高雄機場用了宵禁就可以達到四千萬人次?呵~
Lydia avatarLydia2018-10-04
小港機場周邊就是這麼大了
Franklin avatarFranklin2018-10-09
樓上是怎麼解讀出這種結論?
Kristin avatarKristin2018-10-14
我知道你的顧慮,但高雄飛航貨運已錯過最佳時機點,
UPS、FedEX皆無佈局打算之下,頂多發展為旅運為主的
航站
Hazel avatarHazel2018-10-19
文組無法理解,我也不瞭
Emily avatarEmily2018-10-24
我的意思是,不是單一因素,宵禁只是順便提到而已,小港
周邊就這麼大了,要擴充難,要沒宵禁難,再怎麼改就差不
多是這樣,穿著衣服改衣服還會被嫌工程慢XD
Eden avatarEden2018-10-29
宵禁也沒那麼嚴重吧 成田福岡也都有宵禁啊 現有資源要
Genevieve avatarGenevieve2018-11-03
有效利用才比較重要
Agnes avatarAgnes2018-11-07
宵禁重要嗎?!除紅眼航班外,高雄現在根本沒貨運需求~事實
上週邊腹地也不夠,如同上面有人說得,物流業根本不想布局
Oscar avatarOscar2018-11-12
現在就是用現有資源改建也有人嫌太慢啊XD
Victoria avatarVictoria2018-11-17
高雄要突破千萬根本不需要擴建,把空的時間塞滿就有機會,
但前提是要有人支持
Mary avatarMary2018-11-22
然後我是綜合上面有人講到要徵地擴充的難度,說這會比新
找個地方直接蓋還難
Carolina Franco avatarCarolina Franco2018-11-27
是阿~高雄機場本身就是小型國際機場規格了~長期被漠視阿
Oscar avatarOscar2018-12-02
不要在那邊該啦,房子地契捐一捐在來屁。
Rebecca avatarRebecca2018-12-07
不喜歡吵不會去國台辦轉一轉戶籍膩
Ursula avatarUrsula2018-12-11
不是要找台南高雄中間
Ida avatarIda2018-12-16
再啦幹
Dorothy avatarDorothy2018-12-21
以前彌陀跟南星都有相關計畫啦 不過都不了了之
Sarah avatarSarah2018-12-26
彌陀的好處是可以合高雄台南的機場,不過我猜環評也有得
搞!XD
Delia avatarDelia2018-12-31
蓋一個新的是比較好 但政府都再投經費要擴建了 表示...
Dora avatarDora2019-01-05
黨工邏輯:有捐土地才能批評
Carolina Franco avatarCarolina Franco2019-01-10
阿不是陸客不來 生意慘淡蕭條
Andy avatarAndy2019-01-14
宵禁拿成田當例子 然後拿四千萬運量比 高雄比東京人口真
是大腿比雞腿XD
Hamiltion avatarHamiltion2019-01-19
高雄原本就是雙跑道機場了啊~
Gilbert avatarGilbert2019-01-24
彌陀另外卡在和空軍官校空域重疊 不能共存
Michael avatarMichael2019-01-29
高雄機場最重要的任務就是把人送去香港啊
小機場有小機場的玩法
Hedda avatarHedda2019-02-03
不要成田的話就拿福岡好了?XD 人家有宵禁又只有一跑道
Dinah avatarDinah2019-02-08
運量還不是嚇嚇叫 概新的應該效益不高 更何況現有的還
Candice avatarCandice2019-02-13
有捷運通過 你要如何再找到一塊有捷運通過又可以蓋機場
的土地? 充實現有的內容比蓋新的重要多了
Isla avatarIsla2019-02-17
福岡2017 國內線1763萬人 國際617萬人
Kelly avatarKelly2019-02-22
台灣搞國內線有難度吧 不過以福岡來講 國外線的有差很
多嗎?
Quanna avatarQuanna2019-02-27
福岡國際線跟高雄差不多啊
Rachel avatarRachel2019-03-04
617是我嚇到了吧
Suhail Hany avatarSuhail Hany2019-03-09
東京最大機場是羽田,拿成田比有什麼錯嗎?何況成田真正
位置是在千葉縣喔!人家拿成田比只是要突顯運量跟宵禁沒
什麼關係喔,對了歐洲第一大機場倫敦希斯洛機場也有宵禁
Hamiltion avatarHamiltion2019-03-14
其實新建會比改建更難,因為前者需環評,後者走環差
,環評大會環團一拿麥克風,大概又要多十年
Olive avatarOlive2019-03-19
環團真的是全台灣最該死的一群 @@
Oscar avatarOscar2019-03-23
尤其在南部~眼看中部國4潭子東勢大坑延伸線都在蓋了~
捷運第二條也蠢蠢欲動~高雄連個國道七號都還孵不出來 @@
Andy avatarAndy2019-03-28
看完大家的意見,覺得250億就是打水漂,目的就是做個漂
亮的小機場,不用進不用退,只要剛好能騙選票就好了
Michael avatarMichael2019-04-02
哪裡可以擴建?
Genevieve avatarGenevieve2019-04-07
呃,RCKH是單跑道喔
Ula avatarUla2019-04-17
樓樓上 曾經是雙喔~ 高雄機場的設施實在....不忍直
Tracy avatarTracy2019-04-22
不到十年前,小港機場還是樂勝深圳機場。現在連桃機都
不是深圳的對手了