高雄捷運延伸林園改地下潘孟安：茲事體大 - 高雄

By Bennie
at 2020-12-29T16:09

Table of Contents

印象中最早高雄捷運規劃是四線齊發
紅橘藍棕如圖
https://i.imgur.com/nhF17fR.jpg

四線都是地下重軌
轉乘處高達10站
包括現今黃線的一些路線以及爭議最大的大順路段全都包含在這四線裡
結果被當時的國民黨中央退回藍棕線只給紅橘線
轉乘站10站剩1站
當時若沒有砍掉藍棕線，今天高雄捷運路網早就形成了
也不會像現在輕軌大順路段延伸出這麼多問題跟抗爭

我是覺得既然輕軌大順段問題這麼多
真的不必硬要給他做下去
市區人多跑平面，郊區人少跑地下，真的蠻搞笑的不知道在想啥
不如先停大順這段，至少先全力搞好黃線，把路網先做出來
運量有出來了，再爭取大順路這段地下化，又能再串連紅橘黃線，轉乘站也變更多
路網會更成熟，而且當初紅線凹子底那邊，
博愛大順路口底下本來就有做給藍線的預留空間
不用這個預留空間當初還多花錢做這個空間也不知道在衝三小

至於林園這段，真的不必搞地下，這段搞地下我真的看不懂
一車到底難道就不能用高架嗎？
高雄捷運真的是很奇怪，一直搞延伸郊區，而且還用地下高架重軌
然後市區人最多的地方硬要搞平面，難怪那邊的居民會抗議
我是覺得既然現在的中央政府有意搞全台軌道建設前瞻計畫
不如就想辦法爭取藍線地下化，不用凹子底站的預留空間做轉乘站真的很浪費

--
作者 cool5566 (酷哥56) 看板 Gossiping
標題 [新聞] 請辭《新聞深喉嚨》朱凱翔臉書透露理由
時間 Wed May 15 21:43:14 2019

→ diefishfish: 朱大記者結果我被做成簽名檔05/15 21:44

→ diefishfish: 什麼北連中胡幹05/15 21:45

Tags: 高雄

All Comments

By Liam
at 2020-12-30T03:36

朱大記者結果我被做成簽名檔

By Sandy
at 2020-12-30T15:02

什麼北連中胡幹

By Heather
at 2020-12-31T02:29

你可以先看簡報只要你可以說服中央就好XD

By Hedda
at 2020-12-31T13:56

就高架要和國7整和麻煩移電塔停電麻煩和地下管線

By Damian
at 2021-01-01T01:23

往林園地下石化管線多不適合地下軌

By Hazel
at 2021-01-01T12:49

剛好和你想的恰好相反潛盾才不影響

By Enid
at 2021-01-02T00:16

市府的意思是田寮美濃林園等都因為縣市合併所以即
使建城區商業區不連貫也都是市區是高雄都因此要延
伸你敢嘴？

By Yuri
at 2021-01-02T11:43

大順路改地下根本不可行而且毫無效益可言

By William
at 2021-01-02T23:10

郊區可以考慮用平面或高架大順路那段改地下化路幅
一樣縮而且經費還暴增

By William
at 2021-01-03T10:36

其實那計劃就是紙上作業實際有困難

By Gary
at 2021-01-03T22:03

大順路改地下要比紅線深這麼短距離爬得起來?

By Michael
at 2021-01-04T09:30

整段打掉重練或目前平面大家都會選後者吧

By Hedda
at 2021-01-04T20:57

別阻礙投資客好嗎？

By Oscar
at 2021-01-05T08:23

大順路跟黃線可以一起做沒有先全力做哪邊的問題

By Erin
at 2021-01-05T19:50

輕軌已經是綠色神主牌，怎麼可以不做？

By Elma
at 2021-01-06T07:17

重大建設做一半擱置，會影響中央對市府的設計跟效
率的信心

By Joe
at 2021-01-06T18:44

阻礙投機客？某樓頭殼？

By Catherine
at 2021-01-07T06:10

當初藍棕線沒有被砍掉，是被中央列入第二階段，不過

By Caitlin
at 2021-01-07T17:37

紅橘線動工後，市府好像也不太想蓋藍棕線，後來換扁
政府執政沒有持續爭取太可惜了

By Todd Johnson
at 2021-01-08T05:04

紅線延伸林園會經過重工業區，地下化比較安全~~

By Hedy
at 2021-01-08T16:31

高架段可以從小港機場開始改走大坪頂到林園與東港

By Tristan Cohan
at 2021-01-09T03:57

其實藍線北段還可以往東跑去延伸仁武棕線也可以鳥
松往北仁武匯合然後就又一個交會點
現在看來根本四線完美頗呵

By Ivy
at 2021-01-09T15:24

地下化捷運出口明明可以延伸到外面去，哪有一定要貼
著軌道？

By Eden
at 2021-01-10T02:51

說白了高雄的大眾運輸目前都還沒有效益，做越多賠越
多，超過七成還是自駕

By Christine
at 2021-01-10T14:18

如果要變新的線那就明年會在通盤一考量一次之後去

By Ingrid
at 2021-01-11T01:44

說大順路路幅不可行?黃線也是從平面輕軌改地下捷運

By Andy
at 2021-01-11T13:11

黃線五甲路那段有比大順路寬?五甲路還沒有人行道咧

By Vanessa
at 2021-01-12T00:38

決定優先次序不知哪一條優先了XD?

By Barb Cronin
at 2021-01-12T12:05

高雄目前最簡單的方法根本加開公車班次就好，只是
太low大家都沒興趣

By Elma
at 2021-01-12T23:31

因為會搭輕軌捷運的不一定會搭公車四輪大爺私家車
有車有房深植南部人觀念要代謝二十年起跳
市府沒有意願全力衝公交不想贏不要贏大家一起爛
懂？

By Daniel
at 2021-01-13T10:58

二階輕軌反對聲音那麼多，不是沒有原因，能改地下捷
運當然是最好。

By George
at 2021-01-13T22:25

怪國民黨就對了

By Quintina
at 2021-01-14T09:52

看以前優先順序民族高鐵(被打槍過) 右昌高鐵和燕巢

By Ula
at 2021-01-14T21:18

公車? 光誤點脫班就飽了,被嫌low不是沒有原因的

By John
at 2021-01-15T08:45

說加開公車的公車跟輕軌或捷運是一樣的東西嗎？

By Ivy
at 2021-01-15T20:12

公車乘坐體驗又吵又晃又悶又阻礙交通

By Dinah
at 2021-01-16T07:39

就是公車難坐才提升不了民眾搭乘大眾運輸意願你說
要靠公車提升？等100年吧就繼續爛

By Rachel
at 2021-01-16T19:05

不一樣很大的一點是在於成本低很多賠比較少。試問
公車沒人要搭捷運輕軌就會一堆人搭？

By Elvira
at 2021-01-17T06:32

一直在南台灣生活的話對公車印象很差是自然，但公
車真的沒這麼不堪

By Daniel
at 2021-01-17T17:59

有公車轉乘可以補足捷運路網，反而會有更多人搭捷運
好嗎

By Charlotte
at 2021-01-18T05:26

叫你比較輕軌捷運的優點你只會比較成本配多賠少當
然無法理解為什麼不搭公車的人會喜歡捷運和輕軌

By Emily
at 2021-01-18T16:52

是啊公車使用來補足路網不是用來取代的好嗎

By Rachel
at 2021-01-19T04:19

高運量藍線沒有全地下化凱旋路那段是高架

By Irma
at 2021-01-19T15:46

有捷運可搭我就不會想搭公車，等待時間差太多了

By Hedda
at 2021-01-20T03:13

還是你的意思是輕軌捷運繼續蓋然後加開公車班次？

By Cara
at 2021-01-20T14:39

如果是這樣的話我誤會你了以為你說公車能全部取代

By Regina
at 2021-01-21T02:06

但我還是覺得公車就是那麼不堪各方面都不堪比輕軌
還大的交通亂源

By Olga
at 2021-01-21T13:33

就算凱旋路那段高架也不會影響整體營運啊

By Ethan
at 2021-01-22T01:00

照某樓邏輯，蓋高鐵幹嘛，客運多發幾班不就好了嗎

By Blanche
at 2021-01-22T12:26

我的意思是在需求沒起來之前捷運沒需要蓋那麼多先
用公車加密班距跟路線的方式比較有效率

By Margaret
at 2021-01-22T23:53

等你真的有這麼大的運量需求之後再來延長加密捷運
網

By Catherine
at 2021-01-23T11:20

捷運轉公車我還寧願捷運然後騎ubike

By Ida
at 2021-01-23T22:47

那我沒誤會你靠公車提升運搭乘意願 100年也等不到
連更舒適更便捷的輕軌捷運你都覺得提升不了怎麼會

By Lily
at 2021-01-24T10:13

林園段改地下是因為國七的關係吧...

By Una
at 2021-01-24T21:40

實際很多臺北人在臺北遇到捷運要轉乘都會直接搭公車
國際很多大城市也是如此

By Isla
at 2021-01-25T09:07

搭過東京的公車，體驗真得差很多

By Frederic
at 2021-01-25T20:34

認為更難坐的公車提升得了？盲點很大啊

By Suhail Hany
at 2021-01-26T08:00

公車班次加密到10分鐘內一班你就會有意願了相信我

By Kyle
at 2021-01-26T19:27

既然目標是提升大眾運輸搭乘意願怎麼會選體驗差的

By Franklin
at 2021-01-27T06:54

公車來提升？
公車班次加密到10分鐘內一班自家車鐵定暴走得比輕

By Rebecca
at 2021-01-27T18:21

高雄公車設計是給老人跟學生搭的

By Megan
at 2021-01-28T05:47

捷運的服務站距就長到時候沒蓋在家門口轉乘距離長
又一堆人要嫌東嫌西最後搭乘人數不夠關冷氣關燈再
被其他縣市笑

By Eden
at 2021-01-28T17:14

軌還嚴重

By Skylar Davis
at 2021-01-29T04:41

台北那車流不會暴走高雄會暴走我也沒辦法

By Susan
at 2021-01-29T16:08

可以到台北搭看看，班次路網密集其實滿方便的

By Puput
at 2021-01-30T03:34

棕線真的很盲腸，和橘線重複那麼多

By William
at 2021-01-30T15:01

要提升大眾運輸搭乘意願當然是先從需求大的路段開
始做阿民族高鐵線跟林園線哪個增加的大眾運輸運
量會比較多？

By Rachel
at 2021-01-31T02:28

雙北一堆公車專用道跟10分鐘內班距公車車流也比高
雄大駕駛有暴走嗎?

By Caitlin
at 2021-01-31T13:55

也是如果有公車專用道也許不會暴走那就繼續搭公
車吧真的奇怪要給你更舒服的搭乘體驗為啥獨愛公

By Yuri
at 2021-02-01T01:21

車？

By Freda
at 2021-02-01T12:48

就算都沒公車，以高雄的用路人水準，亂開亂插亂停違
規一堆，不懂交通規則還敢攔車的，怎樣都能爆走啊…

By Erin
at 2021-02-02T00:15

如果有輕軌跟公車讓你搭你也會選公車？

By Adele
at 2021-02-02T11:42

是效益問題，花最少錢做最多的事而已

By Liam
at 2021-02-02T23:08

說大量公車在路上亂竄會讓自家車暴走是我主觀想法
不過愛說捷運沒人搭的人看到體驗更差的公車一堆在

By Tristan Cohan
at 2021-02-03T10:35

路上跑也都沒人搭不知道會有什麼想法

By Donna
at 2021-02-03T22:02

某N別崩潰啦搭乘體驗最好的永遠是私家車發展大眾
運輸本來就不是為了搭乘體驗否則台北台中公車不會
那麼發達

By Lydia
at 2021-02-04T09:29

如果公車可以直達捷運還要走10分鐘當然搭公車啊

By Quanna
at 2021-02-04T20:55

為了搭乘體驗去蓋捷運真的是扭曲的想法

By Zanna
at 2021-02-05T08:22

台北市公車專用道，沿線的快車道都禁止左右轉，高雄
駕駛人有辦法接受嗎??

By Dora
at 2021-02-05T19:49

重點是要有綿密的大眾運輸路網讓花下去的大錢達到最
高效益

By Freda
at 2021-02-06T07:16

如果只把重點放在效益不考慮大眾生活的進步那是本
末倒置啊

By Ivy
at 2021-02-06T18:42

你搭乘體驗私家車更好我不反對啊也沒反對過私家車
啊現在是在比較公車好嗎誰在崩潰？

By Victoria
at 2021-02-07T06:09

現在很多人從凱旋站去夢時代也還是搭公車還不用像
搭輕軌要過兩次馬路

By Enid
at 2021-02-07T17:36

是在討論公車能不能取代捷運好嗎 excuse me？

By Steve
at 2021-02-08T05:03

捷運的運量要比公車高一定是要吸引私家車使用者
啊你又承認私家車體驗比較好請問要怎麼吸引運量
邏輯？

By Madame
at 2021-02-08T16:29

台北當年是因為路面都被公車與客運塞爆了才想蓋捷運

By Faithe
at 2021-02-09T03:56

停車敢不敢取締而已吧

By Rachel
at 2021-02-09T15:23

公車網夠密對捷運只會是加分不會是扣分，像大順路
問題等全部吵完再蓋不知道又過了多久。結果其實對
捷運情有獨鍾的大部分時間也都是開私車，真正需要大
眾運輸的人反而享受不到

By Odelette
at 2021-02-10T02:50

不是獨愛公車，是公車的路網比較容易建立，高雄的
公車搭乘體驗的確差，但我在台北念書及日本多次自助
的感受來說，問題其實不是出在公車這個選項上

By Barb Cronin
at 2021-02-10T14:16

私家車體驗比較好我就不能搭捷運？誰的邏輯有問題

By Thomas
at 2021-02-11T01:43

公車搭乘體驗全台根本差不多關鍵還是路網密集度
跟搭乘成本才是選用大眾運輸的原因

By Valerie
at 2021-02-11T13:10

要地下化你去問問大順路沿線那些店家願不願意門口
讓你開挖然後起碼8年不能做生意，另外你親自去沿海
路走一趟，就會知道為何林園線不能高架化

By Yuri
at 2021-02-12T00:37

就像輕軌，我也搭過荒川線，但是上次帶老婆小孩從
駁二搭到展覽館的經驗是奇差無比，但不多說了以免被
出征

By Emily
at 2021-02-12T12:03

我覺得你們都只是看當下現況但都市計畫要考慮長遠
大眾運輸不是3年就會好考慮的都是30年後

By Daph Bay
at 2021-02-12T23:30

笑死啊捷運搭乘體驗好我就不能搭公車？你本來就
是預設大家都在追求搭乘體驗較好的現在是在打你之
前的臉嗎？

By Damian
at 2021-02-13T10:57

考慮大眾生活進步忽視效益那要不要一心到十全花一
兆全部捷運蓋滿XD

By Megan
at 2021-02-13T22:24

你要這樣滑波我也沒辦法看不遠無法討論

By Gary
at 2021-02-14T09:50

林園線如果真的高架化，那就表示國7不可能會興建了

By Ida
at 2021-02-14T21:17

你喜歡搭公車我不反對啊我喜歡搭捷運會反對私家車
嗎？自私就是在說你啊

By Quintina
at 2021-02-15T08:44

沒邏輯到在跳針囉你要不要解釋一下先蓋林園線要
怎樣比蓋民族高鐵線有遠見

By Poppy
at 2021-02-15T20:11

只有你自己喜歡搭捷運其他人依舊開私家車結果傾
全國稅金只為了少數不追求私家車體驗的人自私的是
你吧XXDD

By Jake
at 2021-02-16T07:37

先蓋那條線我沒意見我在討論公車跟捷運的優劣

By Sierra Rose
at 2021-02-16T19:04

只有我喜歡搭捷運？現在在討論未來的大眾運輸欸

By Edith
at 2021-02-17T06:31

不要起爭議拉，其實我覺得這樣拉，一週沒有搭三次
捷運的現在回去反省好了

By Audriana
at 2021-02-17T17:58

你懂什麼叫未來嗎？30年後欸，不是3個禮拜後欸

By Candice
at 2021-02-18T05:24

好，我看到了。30年後高雄十條線在燒錢，然後大家
還是開私車好樹洗

By Kelly
at 2021-02-18T16:51

好啦不吵了謝謝pinkg023跟我討論

By Charlie
at 2021-02-19T04:18

30年後怎麼了嗎?高雄人口大爆發? 按照台灣人口推估
模型全台灣會剩1700~1800萬人

By Emma
at 2021-02-19T15:45

你說捷運比公車優勢的只有搭乘體驗結果都打不過私
家車那搭乘大眾運輸意願一定有限所以政府應該想
辦法把私家車使用者先拖到公車上再說（而這個誘因
也不是搭乘體驗可能是取消免費停車格之類）這樣才
會提升大眾運輸使用率

By Barb Cronin
at 2021-02-20T03:11

我只希望市區內先搞好

By Dinah
at 2021-02-20T14:38

要消化有車最大的觀念至少要20年，還得政府軟硬兼施
才行

By Mary
at 2021-02-21T02:05

在ptt批評kmt? 那你就是撕裂族群

By Sierra Rose
at 2021-02-21T13:32

一直延伸郊區這麽明顯你還不懂..

By Megan
at 2021-02-22T00:58

你先去查查捷運經過的那些地方地是誰的你就知道了
台灣從以前到現在各路政客都是用同招在薛

By Cara
at 2021-02-22T12:25

路線涵蓋不夠廣卻要求搭幾次@@ 是要特別過去搭才是

By Lydia
at 2021-02-22T23:52

真支持的邏輯是嗎?XD

By Xanthe
at 2021-02-23T11:19

更早以前還會變更地目違法變更的已經被抓了

By Daniel
at 2021-02-23T22:45

合法變更的就呵呵反正沒人知道

By Irma
at 2021-02-24T10:12

林園線改地下不錯阿，作業的時候最好叫石化廠停止使
用地下管線加上吹清，我不知道哪個不怕死的廠家敢做
這一段，挖斷管線你看會不會炸。

By Lily
at 2021-02-24T21:39

捷運車廂還被封印中每次看到黃色拉鍊每次幹譙

By Skylar Davis
at 2021-02-25T09:06

改善公車系統是比較合理的作法，公車路網要做好比捷
運方便便宜多了，但也要認真去規則

By Bennie
at 2021-02-25T20:32

現在政客只有覺得花大錢蓋捷運才有油水有政積，根本
不想好好處理高雄公車的問題

By Kumar
at 2021-02-26T07:59

推

By Genevieve
at 2021-02-26T19:26

其實是蠻同意原po市中心地下化，至於林園的話就直
接不要蓋這樣XD

By Blanche
at 2021-02-27T06:53

政府一直推銷二階輕軌頭殼真的壞去

By Zenobia
at 2021-02-27T18:19

李姓客棺整天只會跳針到公車去

By Ethan
at 2021-02-28T05:46

嗯大概整天酸人比較理性喔

By Erin
at 2021-02-28T17:13

舊國七做高一點，中運量高架捷運從下面穿過去....

By Lauren
at 2021-03-01T04:40

還有電塔和管線這樣趕不在111/9月動工XD

By Ursula
at 2021-03-01T16:06

都2020還繼續國民黨

By Heather
at 2021-03-02T03:33

習慣要靠時間來養成，但得有捷運先

By Caroline
at 2021-03-02T15:00

你去一下沿海路就知道了，路邊都是工業區的高壓纜線
與電塔，如要作高架，勢必先讓台電作好地下接線工程
，再來地面拆除作業，然後再換捷運開工，好，幾年
時間？你自己算，而且高架絕對不能低，為何？你去
看路上的車是幹嘛的！

By Anthony
at 2021-03-03T02:27

你沒有三現，當鍵盤工程顧問，當然輕鬆啊！

By Charlotte
at 2021-03-03T13:53

會這樣講的樓上才是鍵盤工程顧問吧除非徵收大量民
地不然高架怎麼搞都會比地下便宜且快這是常識了

By Mary
at 2021-03-04T01:20

郊區地下，市區地上....

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