高雄捷運延伸屏東!確定高雄端採地下屏東 - 高雄

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: ※ 引述《TOMMY75410 (禿米)》之銘言:
: : 等一下,揪斗媽爹
: : 以前輕軌不就是運量不足,所以才放棄重軌改用輕軌
: : 現在岡山,林園,東港是人口大爆發喔XD
: : 阿,黃線呢?
: : 到底什麼時候才要動工阿
: : 還是說因為市長的關係,以後捷運都無條件升級呢?這樣也是不錯:D


是這樣啦...雖然不是很精準,但應該也是可以評估一下天花板到哪

新北市 402萬+台北市261萬=663萬
高雄市 277萬

比例上41.7算42%

抓個2019年10月運量看看

台北捷運 221萬人日均 108站
高雄捷運 18萬人日均 37站

人口比例上日均天花板可達92.82萬


不看人口看站數,站數比例34%
那理論上應該要75萬,hmm...看起來許久以前的評估或許有道理,

但你各位覺得這差距有多大?


然後現在要 .地下.重軌.延伸林園.



好吧 高雄 加油

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All Comments

Jacob avatarJacob2021-01-09
那邊要用地下化實在不太合理,能想到的就是不轉換系
統能省下另一組設備跟機廠設置會比較方便這個好處
Leila avatarLeila2021-01-14
台北捷運=台北市+新北市運量
Donna avatarDonna2021-01-18
地軌到林園,很棒啊
Noah avatarNoah2021-01-22
路網擴大 會有運量加成乘的效果 比較北捷初期與現
在就知道
Skylar Davis avatarSkylar Davis2021-01-26
不是還是會蓋機廠嗎
Anthony avatarAnthony2021-01-31
台北捷運不是只有算台北市欸= =
Michael avatarMichael2021-02-04
按你的邏輯 環台捷運日運量7~800萬
Noah avatarNoah2021-02-08
大眾運輸使用率很重要 要從隨處都可違停的私人運具
轉換成大眾運輸的門檻很高的
Michael avatarMichael2021-02-12
台北如果不是車台多且很難停車 大眾運輸也推不起來
Daniel avatarDaniel2021-02-17
^車太多
Quanna avatarQuanna2021-02-21
捷運又不是今天規劃明天就蓋好 你拿現在的高雄人口
數來比?要拿也拿32年後的高雄比現在的台北,或
Quintina avatarQuintina2021-02-25
32年前台北一次開始蓋6條線,來跟現在的高雄比吧?
Barb Cronin avatarBarb Cronin2021-03-01
你這比法不叫「不很精準」 叫張飛打岳飛
Joe avatarJoe2021-03-06
如果你活在32年前的台北 看到一次開工6條線 一定也
在那邊說蓋了沒效益
Jacob avatarJacob2021-03-10
主要是國七問題
Adele avatarAdele2021-03-14
是啊 所以我說如果你活在32年前的台北 一定反對蓋捷
Hardy avatarHardy2021-03-18
運啊 因為理由就是人越來越少
Delia avatarDelia2021-03-23
你要比也評估32年後 高雄會如何發展 搭乘人數會有多
Ethan avatarEthan2021-03-27
少來評估吧
找你人口數變少的邏輯 台北32年前就不該蓋捷運啊
Damian avatarDamian2021-03-31
32年你怎摩會覺得台灣人口會減少....
Dorothy avatarDorothy2021-04-04
高雄人口現在279萬,32年後會變多少?高雄會如何發
Eden avatarEden2021-04-09
展?該討論的是這個,不是自己在那邊捫心自問
Megan avatarMegan2021-04-13
欠債不還整天蓋垃圾
Margaret avatarMargaret2021-04-17
我就問你 如果你活在32年前的台北 一次蓋6條 你覺得
讚嗎?
Ingrid avatarIngrid2021-04-21
重點就是人口數支撐不了,註定要賠本,而且賠很多
Lucy avatarLucy2021-04-26
北捷初期路網號稱六線齊發,其實不是真的六條路線,
木柵、淡水、新店、南港、板橋、中和線,是三條加一
支線
Andy avatarAndy2021-04-30
另外 32年前的台北 跟 現在的高雄 哪個交通壅塞情形
比較嚴重呢?
Poppy avatarPoppy2021-05-04
臺北一次六線很讚啊 因為臺北是盆地 盆地內的基本上
是車站整個圓型擴張出去至山區
成都是如此 倫敦是如此 又不像高雄搶佔港區精華然後
都會區包含屏東及高屏溪沿線
東京也只佔東京灣一角
千葉神奈川也佔有港灣多地
Edwina avatarEdwina2021-05-08
32年前的臺北人口還在快速增加 大眾運輸使用率(公車
)也高
Aaliyah avatarAaliyah2021-05-13
現在的高雄人口持續減少...大眾使用率基礎也低
Aaliyah avatarAaliyah2021-05-17
高雄人口剩276萬了推文還有人吹到279
Skylar Davis avatarSkylar Davis2021-05-21
高雄就是要地下捷運 不支持的都是外地人 結案
Donna avatarDonna2021-05-25
這種算法根本沒有意義
Brianna avatarBrianna2021-05-30
蓋就對了 政府很有錢 意義是3小
Barb Cronin avatarBarb Cronin2021-06-03
高雄車站往西/西南擴張出去一下子就碰到海邊,不能
住人的地方能提供你多少運量?臺南也是一樣的問題,
北有七股西有海南有空港一堆限制發展的地方及建築,
臺中臺北就好很多..
Barb Cronin avatarBarb Cronin2021-06-07
淡水跟新店線加起來的長度其實跟高捷紅線差不多,要
Jacky avatarJacky2021-06-11
是像台北工程區段取名,紅線要是拆成岡山、小港線,
高雄也可以號稱三線齊發XD
Robert avatarRobert2021-06-16
應該跟北捷只有約37站時的運量比才對 加成不等比例
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2021-06-20
典型天龍人心態 不意外 好康台北新北一體 壞的切割
Susan avatarSusan2021-06-24
台北先把捷運一兆元還回中央 不然沒資格批評別縣市
Enid avatarEnid2021-06-28
你擋不住我的,兩年拼四年
Franklin avatarFranklin2021-07-03
台北市蓋捷運的自籌款比例是高雄的兩倍,第二階段後
Oliver avatarOliver2021-07-07
,中央甚至只給三成經費~~
Hazel avatarHazel2021-07-11
印象中台北當初要發展捷運就是馬路承載不了人口
Damian avatarDamian2021-07-15
大概馬路承載量100多萬但人口200萬之類
Christine avatarChristine2021-07-20
不弄捷運就是所有人通通塞在馬路上
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2021-07-24
高雄推大眾運輸不容易基本上就是馬路承載量還夠
大家寧可用私人載具還比較快/便宜/方便
Rachel avatarRachel2021-07-28
雖然我不懂為什麼一堆人懶到才出門兩三個路口的地
方也要騎機車 不肯走路 然後塞在目的地找地方停機
車…
Irma avatarIrma2021-08-01
還老是塞滿人行道害我走路走不過去
Oscar avatarOscar2021-08-06
32年前的台北市區,光是公車就把路面塞爆了~~
Rae avatarRae2021-08-10
都市人口除非工作機會變少,不然人只會增加
Andy avatarAndy2021-08-14
ptt真的是反指標
Agatha avatarAgatha2021-08-18
如果國七是理由,那之前也有高架方案啊,國七真的就
藉口而已
Wallis avatarWallis2021-08-23
期待延伸到墾丁
Elma avatarElma2021-08-27
墾丁用小火車吧,成本差很多
我是不知道幹嘛不弄條小火車到墾丁.
Adele avatarAdele2021-08-31
從坊山火車站往南拉
Blanche avatarBlanche2021-09-04
蓋當然最好。但有錢的時候 怎麼蓋都好
現在就是沒錢 蓋啥都會被靠北
Lydia avatarLydia2021-09-09
枋山往墾丁的火車 送審中央就被打槍啊XD
蘇還說高鐵延伸屏東比這個重要
Frederica avatarFrederica2021-09-13
蘇光頭政績:恆春五里亭蚊子機場
Gary avatarGary2021-09-17
高雄捷運的問題是當初評估的資料是錯的,結果也證
Brianna avatarBrianna2021-09-21
實這點,回頭檢討要用什麼策略而不是只會繼續蓋才
正確。
Connor avatarConnor2021-09-26
捷運局自己送審的資料寫黃線完工可以達66萬人次日
均,等著看,完工10年看看有沒有40萬。
Lucy avatarLucy2021-09-30
完全還在重蹈紅橘線的歷史軌跡。
Oscar avatarOscar2021-10-04
按照經費分攤比例算,蓋完黃線中央給高雄蓋捷運的
錢可能直追給台北市的錢,但是產生的運量還不到北
捷1/4,用人口算的話,高雄市民佔很大的便宜。
Necoo avatarNecoo2021-10-08
高鐵進小港機場跟潮州吧,還有國七快蓋
Lauren avatarLauren2021-10-13
……!
Una avatarUna2021-10-17
看你有沒有生小孩阿 覺青最愛靠腰沒錢生
Charlotte avatarCharlotte2021-10-21
路網比較重要
Elizabeth avatarElizabeth2021-10-25
人口密集度差那麼多,不是你有我也要有,浪費錢
Jake avatarJake2021-10-30
有交通工具的高雄人會搭捷運嗎...?有的話也是少數
吧!因為實在是太不方便了!
Olivia avatarOlivia2021-11-03
2050年首都如果遷到高雄才機會吧(笑
Suhail Hany avatarSuhail Hany2021-11-07
沒搭捷運的反對蓋捷運,搭捷運的反對不蓋捷運!
Ophelia avatarOphelia2021-11-11
你忘了把面積算進去評估吧 高雄的面積是台北11倍
Emily avatarEmily2021-11-16
密集度有差好嗎
Quintina avatarQuintina2021-11-20
有中鋼爸爸,沒問題
Emily avatarEmily2021-11-24
你沒想過一件事 就是被中國統一後大量支那人遷台
哈哈
Hedwig avatarHedwig2021-11-28
高雄南北狹長,人口密度低,實在沒效益,密集的地方
弄一弄就好了
Edward Lewis avatarEdward Lewis2021-12-03
我覺得到屏東ok啦(如果成本還好的話),到林園沒必
要,有公車就好
Edward Lewis avatarEdward Lewis2021-12-07
高雄實際長住人口 以後不要縮到200萬就不錯山啦…
Robert avatarRobert2021-12-11
好啦,錢花下去就可以了啦!沒事沒事。
Zora avatarZora2021-12-15
沒關係啦 反正壞事偏鄉扛 建設都市見 大家都開心喔