新聞需有關高雄之事/物
也請不要利用高雄板發佈cp文、洗文章、衝文章數,違者退文/水桶。
類似新聞如若4小時內再發請標示新增資訊、詳細規定依#1S6oiFv7 (Kaohsiung)
-----------------(以上可按ctrl+y刪除)---------------------------
-----------------以下發文提示發文後請勿刪除------------------------
1.完整新聞連結 (或短網址): 連結過長時可提供短網址方便網友點擊。未提供者警告
https://s.yam.com/CC3TY
2.完整新聞標題: 標題沒有寫出來,依照板規刪除文章
高雄捷運延伸屏東!確定高雄端採地下屏東端高架
3.媒體來源(作者/媒體)/完整新聞內文: 媒體來源如:蘋果日報、中央社
請討論與多數高雄市民有直接關聯性的文章。高雄點請參考新聞文規定A
無完整的作者與媒體資訊 依新聞文規定 處 退文。
作者一詞定義請參閱新聞文大綱,簡單說明需吻合兩點:1.自然人 2.撰稿人或主編
新頭殼newtalk |張家寧 綜合報導
2021年1月4日 週一 下午5:07
[新頭殼newtalk] 屏東縣府爭取高雄捷運紅線從小港延伸至屏東東港,高屏兩縣市為了採
高架或地下出現分歧,經行政院召集協調後,決定高雄端採地下、屏東端採高架興建。
屏東縣積極爭取,讓高雄捷運紅線原從高雄小港至林園延伸至屏東東港,原先高屏縣市同
意採中運量高架興建,但高雄市長陳其邁上任後改變決策,高雄市境內改為重運量地下化
興建。
屏東縣府則認為地下化工程較慢,且屏東縣政府也負擔不起龐大經費,希望能夠採高架。
去年底經過行政院協調,決定高雄捷運延伸屏東改採重運量系統「一車到底」,高雄市境
內採地下化興建,屏東縣境內採高架化興建。
有關捷運延伸的部分,中央有編列5000萬元規劃費,屏東縣再自籌850萬元進行路廊評估
,高市府表示,目前初步規劃路線將由林園經東港到大鵬灣,全線約10.9公里,整體路網
報告案已送交通部審查,如獲准將進入可行性研究階段。
4.類似新聞4小時內如果沒有增加新資訊禁發,如果有增加新資訊請依規定標示
清楚,標示規定請參照 #1S6oiFv7 (Kaohsiung),違者刪文,如若惡意者
以退文及水桶處理
備註: 一個人一天只能張貼一則新聞。被刪或自刪也算額度內,超貼者退文,請注意
--
也請不要利用高雄板發佈cp文、洗文章、衝文章數,違者退文/水桶。
類似新聞如若4小時內再發請標示新增資訊、詳細規定依#1S6oiFv7 (Kaohsiung)
-----------------(以上可按ctrl+y刪除)---------------------------
-----------------以下發文提示發文後請勿刪除------------------------
1.完整新聞連結 (或短網址): 連結過長時可提供短網址方便網友點擊。未提供者警告
https://s.yam.com/CC3TY
2.完整新聞標題: 標題沒有寫出來,依照板規刪除文章
高雄捷運延伸屏東!確定高雄端採地下屏東端高架
3.媒體來源(作者/媒體)/完整新聞內文: 媒體來源如:蘋果日報、中央社
請討論與多數高雄市民有直接關聯性的文章。高雄點請參考新聞文規定A
無完整的作者與媒體資訊 依新聞文規定 處 退文。
作者一詞定義請參閱新聞文大綱,簡單說明需吻合兩點:1.自然人 2.撰稿人或主編
新頭殼newtalk |張家寧 綜合報導
2021年1月4日 週一 下午5:07
[新頭殼newtalk] 屏東縣府爭取高雄捷運紅線從小港延伸至屏東東港,高屏兩縣市為了採
高架或地下出現分歧,經行政院召集協調後,決定高雄端採地下、屏東端採高架興建。
屏東縣積極爭取,讓高雄捷運紅線原從高雄小港至林園延伸至屏東東港,原先高屏縣市同
意採中運量高架興建,但高雄市長陳其邁上任後改變決策,高雄市境內改為重運量地下化
興建。
屏東縣府則認為地下化工程較慢,且屏東縣政府也負擔不起龐大經費,希望能夠採高架。
去年底經過行政院協調,決定高雄捷運延伸屏東改採重運量系統「一車到底」,高雄市境
內採地下化興建,屏東縣境內採高架化興建。
有關捷運延伸的部分,中央有編列5000萬元規劃費,屏東縣再自籌850萬元進行路廊評估
,高市府表示,目前初步規劃路線將由林園經東港到大鵬灣,全線約10.9公里,整體路網
報告案已送交通部審查,如獲准將進入可行性研究階段。
4.類似新聞4小時內如果沒有增加新資訊禁發,如果有增加新資訊請依規定標示
清楚,標示規定請參照 #1S6oiFv7 (Kaohsiung),違者刪文,如若惡意者
以退文及水桶處理
備註: 一個人一天只能張貼一則新聞。被刪或自刪也算額度內,超貼者退文,請注意
--
All Comments