高雄捷運106年9月各站旅運量 - 高雄

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※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1Pvrx7kn ]

作者: Sunny821210 (Vancomycin) 看板: MRT
標題: [情報] 高雄捷運106年9月各站旅運量
時間: Wed Oct 18 22:01:39 2017

106年9月高雄捷運各站旅運量日均

紅線車站 橘線車站

排名 站名 本月 上月 去年 月增減 年增減 排名增減
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1 R16 左營站 31,758 36,166 31,340 -12.19% 1.33%
2 R11 高雄車站 27,430 32,039 27,516 -14.39% -0.31%
3 R14 巨蛋站 26,517 31,275 23,995 -15.21% 10.51%
4 R8 三多商圈站 21,409 26,552 22,145 -19.37% -3.32%
5 R9 中央公園站 14,757 17,519 14,381 -15.77% 2.61% ↗ 1

6 R3 小港站 13,668 13,473 13,352 1.45% 2.37% ↗ 2
7 O5/R10 美麗島站 13,549 17,567 13,706 -22.87% -1.15% ↘ 2
8 R12 後驛站 10,671 11,209 10,085 -4.80% 5.81% ↗ 1
9 R4A 草衙站 10,481 15,166 12,650 -30.89% -17.15% ↘ 3
10 R13 凹仔底站 9,898 10,473 9,375 -5.49% 5.58%

11 R5 前鎮高中站 8,292 8,295 7,908 -0.04% 4.86% ↗ 4
12 R24 南岡山站 8,267 9,037 7,774 -8.52% 6.34% ↗ 1
13 R6 凱旋站 7,861 10,405 7,618 -24.45% 3.19% ↘ 2
14 R15 生態園區站 7,557 8,119 7,188 -6.92% 5.13% ↗ 2
15 R19 楠梓加工區站 7,509 7,591 7,114 -1.08% 5.55% ↗ 2

16 R7 獅甲站 6,971 7,577 6,493 -8.39% 6.90% ↗ 2
17 O1 西子灣站 6,804 8,646 7,692 -21.30% -11.54% ↘ 3
18 O7 文化中心站 6,713 7,065 6,607 -4.98% 1.60% ↗ 1
19 O2 鹽埕埔站 6,430 9,258 6,570 -30.55% -2.13% ↘ 6
20 OT1 大寮站 6,302 5,935 5,827 6.18% 8.15% ↗ 2

21 R21 都會公園站 5,824 5,582 5,670 4.34% 2.72% ↗ 2
22 R4 高雄國際機場站 5,386 6,057 5,314 -11.08% 1.35% ↘ 1
23 R18 油廠國小站 5,262 5,193 4,867 1.33% 8.12% ↗ 1
24 O4 市議會站 5,155 6,071 4,878 -15.09% 5.68% ↘ 4
25 O11 鳳山西站 4,964 5,161 5,056 -3.82% -1.82%

26 O6 信義國小站 4,263 4,843 3,807 -11.98% 11.98%
27 R23 橋頭火車站 4,134 4,349 3,998 -4.94% 3.40%
28 O10 衛武營站 3,561 3,442 3,407 3.46% 4.52% ↗ 3
29 O13 大東站 3,516 3,998 3,487 -12.06% 0.83% ↘ 1
30 O8 五塊厝站 3,447 3,731 3,521 -7.61% -2.10% ↘ 1

31 O14 鳳山國中站 3,048 3,136 3,142 -2.81% -2.99% ↗ 2
32 O9 技擊館站 2,988 3,464 3,521 -13.74% -15.14% ↘ 2
33 R20 後勁站 2,901 2,326 2,610 24.72% 11.15% ↗ 2
34 O12 鳳山站 2,830* 3,196 2,835 -11.45% -0.18% ↘ 2
35 R17 世運站 2,501 2,538 2,503 -1.46% -0.08% ↘ 1

36 R22 青埔站 2,057 2,086 1,814 -1.39% 13.40%
37 R22A 橋頭糖廠站 1,234 1,639 1,271 -24.71% -2.91%


輕軌 C1~C12* 7,504 10,578 2,080 -33.31% 260.77%

*鳳山站運量為歷月第二低(最低為2009年9月2815人)
*輕軌C13~C14 9/26日通車


備註:
1、轉載文章時請附上出處
2、資料計算四捨五入至個位數。
3、各站日均計算方式如下:
該月日均量 = (該月入站人數 + 該月出站人數) / 該月營運天數
輕軌日均量 = 該月客運人數 / 該月營運天數
4、資料僅供參考。
5、資料來源:高雄市政府統計資訊網。
http://kcgdg.kcg.gov.tw/KCGSTAT/Page/kcg01_1.aspx?Mid=3024
6、打上※者為該站創新高紀錄,◎為該站創新低紀錄
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All Comments

Linda avatarLinda2017-10-21
暑假過了運量減少得好明顯喔
Barb Cronin avatarBarb Cronin2017-10-21
巨蛋什麼時候要超車
Ingrid avatarIngrid2017-10-22
小港真的有夠穩的
Liam avatarLiam2017-10-23
倒是鳳山設在那麼熱鬧的地方怎麼運量那麼慘… 求解
Ursula avatarUrsula2017-10-23
又是這幾站……
James avatarJames2017-10-24
第一名放到北捷才約等於後山埤的運量
John avatarJohn2017-10-25
然後某人還在那邊著魔似的分流好棒棒
Isla avatarIsla2017-10-25
鳳山會是因無法到高雄車站+機車習慣所致嗎? 火車一站到
Isla avatarIsla2017-10-26
Dissipate分流本來就是好事啊 你這麼愛集中趕快連署廢
除板橋南港站 大家一起去北車擠 我敢第一個發起 我第一
個連署 看我多配合您呢 顆顆
Lily avatarLily2017-10-27
2條高運量 真的很棒
Lydia avatarLydia2017-10-27
後山埤又如何?我還希望北捷每站運量平均成後山埤呢
高捷這樣做只是剛好罷了。
Caroline avatarCaroline2017-10-28
peckesum 實際就中運量規格在營運 還在扯高運量?(黑
人問號
Blanche avatarBlanche2017-10-29
剛好?
Jacob avatarJacob2017-10-29
人家在講鳳山你講板橋
James avatarJames2017-10-30
推 看來巨蛋超車的日子指日可待
Jessica avatarJessica2017-10-31
很好奇首爾人會不會整天在酸釜山地鐵... 同一國的互相
勉勵不是很好嗎-.-
Irma avatarIrma2017-11-01
什麼都能吵
Suhail Hany avatarSuhail Hany2017-11-01
因為鳳山人口多的兩塊叫中山路和五甲,橘線只有擦過邊而已,
Valerie avatarValerie2017-11-02
所以吃不到鳳山通勤人口,這也是為什麼高捷黃線重要,因為除
了鳳山以外,還有切過人口眾多的三民區
Sierra Rose avatarSierra Rose2017-11-03
真的是分流恐怖主義XD
台北人多可以分流 高雄人少應該先集中便利
Yedda avatarYedda2017-11-03
而且鳳山站離大東還滿近的
Suhail Hany avatarSuhail Hany2017-11-04
無視人流量多寡一昧腦衝分流 除了個人喜好以外
想不出有任何實質上的好處 真的是恐怖
Agatha avatarAgatha2017-11-05
火車 高雄-鳳山 15元 區間 7分 捷運 25元 18分
Eartha avatarEartha2017-11-05
台北酸番外…不騎野豬蓋什麼捷運!
Liam avatarLiam2017-11-06
五甲市區 可能騎去前鎮高中站 還比鳳山站快了
Kama avatarKama2017-11-07
看前鎮高中屌打鳳山 就知道黃線要蓋了 五甲沒火車比較
依賴捷運
Caitlin avatarCaitlin2017-11-07
好可怕的跌幅
Enid avatarEnid2017-11-08
打回團仔
Bennie avatarBennie2017-11-09
要跟去年同期比吧 每個月情況不同
Linda avatarLinda2017-11-09
前鎮高中還吃來往旗津的乘客,草衙站和前鎮高中站往市區
Brianna avatarBrianna2017-11-10
差一站有可能多個$5…
Elma avatarElma2017-11-11
推Spirit大
Blanche avatarBlanche2017-11-11
輕軌12站,平均每日每站625人。
Anthony avatarAnthony2017-11-12
輕軌平均每日每站應該是1251人吧,因為各站使用人次是進+
Edwina avatarEdwina2017-11-13
分流本來就是對的 難道要通通擠到北車嗎以前週五下班時間
板南轉淡水平台人多到爆根本擠稱一團後來分流才沒那麼嚴
Kristin avatarKristin2017-11-14
輕軌不是通到C14了?西子灣怎麼不增反減?
Callum avatarCallum2017-11-14
草衙也摔好慘 才一年多熱潮就沒了嗎?
Eden avatarEden2017-11-15
高捷站體很大,但運量卻像復興崗和忠義,難過被人說沒人搭
Rebecca avatarRebecca2017-11-16
黃線蓋好後運量真的會起死回生嗎?經過人口稠密就有運量?
Barb Cronin avatarBarb Cronin2017-11-16
運量1、2千的卻蓋高運量車站規模簡直慘不忍睹
Candice avatarCandice2017-11-17
樓上 哪裡不增反減 要跟去年同期而不是上個月 謝謝
Ophelia avatarOphelia2017-11-18
還有輕軌是9月尾巴才通 數據變化影響不大 要下個月才
看的出來
Agatha avatarAgatha2017-11-18
西子灣跟去年同期相比是減少啊,謝謝
Odelette avatarOdelette2017-11-19
dagoda是標準帶風向吧 一堆邏輯不通的都好意思拿出來了
Barb Cronin avatarBarb Cronin2017-11-20
要島了要島了 看MRT板我都覺得為什麼高捷還沒島
Hedy avatarHedy2017-11-20
樓上+1
Ida avatarIda2017-11-21
搭不用錢的輕軌還可以月衰退三成喔!說好的褲子又漂到
外海了嗎?就不要拿十月份有連假灌水失真的運量來高潮
哦!沒有天天在放假的啦!
Lily avatarLily2017-11-22
黃線覺得蓋輕軌就好~~
Puput avatarPuput2017-11-22
多通兩個站,人數還能往下砍超過三十趴,怪不得護航的
嗆我數據會很嚇人!領教了XDDDDDDD
Lauren avatarLauren2017-11-23
國文很強外加數理邏輯頂呱呱的粉粉糾察隊大概會出來指
正我跌33%哪裡叫跌超過三成了
Ophelia avatarOphelia2017-11-24
新宿車站出口數逾200,2011年日均旅客364萬
Caroline avatarCaroline2017-11-24
北捷單日歷史最高總運量302萬
台鐵台北、松山、南港、萬華4站日均9萬
Charlotte avatarCharlotte2017-11-25
ch大常來MRT版的話應該會曉得高捷暑假運量會特別高
Liam avatarLiam2017-11-26
而且輕軌全通已是9月底了
Regina avatarRegina2017-11-27
為什麼高潔上班日運量不會高
Zora avatarZora2017-11-27
9月也只有通4天半
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2017-11-28
都會公園站也是鬧區擦過邊而已,可是運量跟鳳山站差這
麼多,何況鳳山人口比楠梓還多,鳳山站的運量應該還很
有進步的空間
Candice avatarCandice2017-11-29
這串有做成簽名檔的潛力
John avatarJohn2017-11-29
都會公園的接駁車和鳳山接駁車數量相比應該就和高捷
Iris avatarIris2017-11-30
搭乘人數相比差不多吧,橘線搭乘人數很大一部分和接駁車
班次有關…
Hamiltion avatarHamiltion2017-12-01
前鎮高中的接駁車和鳳山站接駁車數量也差太多了…
Edward Lewis avatarEdward Lewis2017-12-01
ch看到衰退就高潮
不知道是見獵心喜沒看內文還是有什麼障礙ㄏㄏ
Ula avatarUla2017-12-02
內文我看得懂啊,到
倒是有理由伯加減乘除都不會,這素質真的令人操心啊
James avatarJames2017-12-03
我上次去高雄看空軍基地時第一次搭高捷,覺得接駁有點
John avatarJohn2017-12-03
八卦版有個跟這邊一樣只看月增減的愛 哎…
Carolina Franco avatarCarolina Franco2017-12-04
*的欸
Liam avatarLiam2017-12-05
有人在八卦版爆卦XD
Caitlin avatarCaitlin2017-12-05
八卦那個把年增減拿掉很明顯就是帶風向
Barb Cronin avatarBarb Cronin2017-12-06
八卦有隻發錢帶風向的
Charlotte avatarCharlotte2017-12-07
八卦素質你意外?
James avatarJames2017-12-08
八卦那隻還吃自助餐7月用年增 9月用月增
Lydia avatarLydia2017-12-08
八卦那廝之前還拿草衙道說嘴 帶風向意圖昭然若揭
Caroline avatarCaroline2017-12-09
大眾運輸環境那麼惡劣 結果連講都不能講
Quanna avatarQuanna2017-12-10
高捷這看年增減也不行好不好 不要怪八卦帶風向...
Lydia avatarLydia2017-12-10
今年就一堆站出現綠字 還不能檢討?
Aaliyah avatarAaliyah2017-12-11
不是不能檢討 是有些人片面曲解資訊令人噁心
Una avatarUna2017-12-12
推樓上
Gary avatarGary2017-12-12
goiohi 綠字?的確對於自助餐的人來說 紅字的資料拿掉
的確綠字一堆啦
Daniel avatarDaniel2017-12-13
推pork大
Gary avatarGary2017-12-14
#1PW9g8DL (Gossiping)
來來來 看人家是怎麼刻意帶風向的
Valerie avatarValerie2017-12-14
標題先下個驚悚 "草衙道 運量年減49.31%"
Elizabeth avatarElizabeth2017-12-15
很嚇人對不對 結果是拿開幕月人潮跟恢復常態相比
Rebecca avatarRebecca2017-12-16
所以又怎樣 這本來就是要看長期
https://images.imgbox.com/ce/e4/Il1w1b4n_o.png
Daniel avatarDaniel2017-12-16
很明顯 草衙除了開幕月暴衝 運量上升就集中在寒暑假
平常月人再怎樣少 都比開幕前多一倍
Emily avatarEmily2017-12-17
別再跳針新宿車站,日本軌道運輸路線很多沒有站內轉乘,就
像北捷紅藍線如果要站外轉乘,光北捷台北車站的運量就可以
Sierra Rose avatarSierra Rose2017-12-18
翻到50萬人次進出。整體北捷運量更不用說,上看300萬人次
Tom avatarTom2017-12-18
https://goo.gl/MliWc 新宿站日運量76萬人次
Daph Bay avatarDaph Bay2017-12-19
有因過了開幕月而年減49%以上,就代表也有因開幕月年增49%
Selena avatarSelena2017-12-20
以上過,但當時一堆暴漲運量的新聞好像也不見parislove出來
Michael avatarMichael2017-12-21
說本來就要看長期,這暴漲%數開幕蜜月期不準之類的話阿XD
Brianna avatarBrianna2017-12-21
TimeEric大 不好當然可以講可以檢討 但那些一碰到高捷
Olivia avatarOlivia2017-12-22
文就跳出來說有護航隊 粉粉又怎樣怎樣 然後開嘲諷技說
怎麼還沒倒的推文 您難道覺得對於檢討大眾運輸環境不佳
Anonymous avatarAnonymous2017-12-23
一事會有幫助嗎? 您可以去看看解釋的推文都是在對Dis
Catherine avatarCatherine2017-12-23
大 che大說 而不是對認真想討論的人說
Joseph avatarJoseph2017-12-24
vic大,照你的算法,新宿日運量仍大於北捷日總運量
Ula avatarUla2017-12-25
edos大,你的數據應只涵蓋新宿JR東日本區域,
不包括東京地鐵區域,有錯請指正
Regina avatarRegina2017-12-25
南部不意外
Todd Johnson avatarTodd Johnson2017-12-26
有些人不意外
Brianna avatarBrianna2017-12-27
真好笑,新宿在日本(是日本第一也是世界第人潮一繁忙的車站)
Enid avatarEnid2017-12-27
搬新宿站來護駕幹嘛??也不要誇大新宿站,新宿站一堆路線無法
Bennie avatarBennie2017-12-28
站內轉乘,人潮本來就灌水灌出來的,照新宿站那種算法,台北
Annie avatarAnnie2017-12-29
車站日運量逼近70~80萬人次(連忠孝新生站都有15萬人次呢!)
整個北捷日運量早就超過300萬人次有餘
ps.台北都會區700萬人是東京都會區3000萬人的1/4不到,按照
Charlotte avatarCharlotte2017-12-29
比例,台北車站日運量50萬人次,真是不遑多讓新宿站。
Elvira avatarElvira2017-12-30
https://goo.gl/W6NWQP 日均364萬人=年客流量13.2億 XD 這
Lauren avatarLauren2017-12-31
已經相當於"倫敦地鐵"了呢!!全世界也僅12個城市地鐵運量大
於這數字,就連日本本國也僅有東京地鐵超過,大阪地鐵跟東京
都營地鐵的運量量也遠不及這數字。
Sierra Rose avatarSierra Rose2017-12-31
mash4077大 新宿車站日運量364萬人次->出.入閘口的人次
Heather avatarHeather2018-01-01
台北捷運的統計方式是:1進+1出=1人次。
要算出.入閘口人次,台北捷運是400多萬人次。
Andrew avatarAndrew2018-01-02
ek大與vic大,拿東京比台北如果可笑,一味拿台北比高雄
Connor avatarConnor2018-01-03
不也可笑?但我和兩位愛護北捷的心情,卻和許多愛護高捷
Una avatarUna2018-01-03
的人並無不同。看得到的是冰冷的數字,看不到的是一個個
一樣愛捷運的心。
Regina avatarRegina2018-01-04
人次又怎樣?愈多就愈進步? 你喜歡人擠人 別人可不見得
Carol avatarCarol2018-01-05
實際去擠一趟巔峰時刻的東京地鐵
你就不會覺得車站人爆多是令人開心的事了
Thomas avatarThomas2018-01-05
假如你開店每天只來5個人還是50個人 嗯
應該不會有人嫌錢多ㄅ
Vanessa avatarVanessa2018-01-06
更改高捷運量計算方式
Audriana avatarAudriana2018-01-07
等黃線蓋好了以後,每日運量就會破50萬,
大約是現在的3倍
https://goo.gl/kTnDjE
Bennie avatarBennie2018-01-07
黃線運量大概就是橘線X2,都蓋太短了~~
Daph Bay avatarDaph Bay2018-01-08
後勁站有什麼活動嗎? 比暑假還多2成多
Edwina avatarEdwina2018-01-09
多一條是會增加乘客 但要大量就要衝高雄
Quintina avatarQuintina2018-01-09
本地人的使用率 如果沒有黃線還會分走紅
Barb Cronin avatarBarb Cronin2018-01-10
線的乘客量
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2018-01-11
後勁是因為開學了吧
Xanthe avatarXanthe2018-01-11
還不錯