高雄成全台重心?他:台南遊客數大勝 - 高雄

Table of Contents

奇摩

高雄成全台重心?他:台南遊客數大勝

高雄市長韓國瑜日前才表示,由於春節一連9天連假許多觀光客湧入高雄,「高雄已變成
全台灣最重要的城市!」、「等了幾百年,總算等到今天,讓台灣的重心在高雄!」,顯
得相當有自信。然而,鄰近的台南市過年期間的觀光客比高雄多上許多,也讓韓國瑜這一
席話,淪為許多人調侃的笑柄。

根據台南市政府觀光旅遊局統計,大年初一至初五共有約713萬人次造訪府城,較去年同
期增加了約10個百分點,市區皆是人滿為患,吃個小吃也大排長龍。而高雄市政府觀光局
長潘恆旭則表示,春節九天假期,高雄共迎來約450萬人次的人潮。臉書粉絲專頁「打馬
悍將粉絲團」就表示,「台南過年5天713萬人次,高雄過年9天450萬人次,說甚麼高雄變
全台重心,大過年騙鬼喔」。

不少人也紛紛表示自己的看法,有人就說「所以高雄變成全台9.2腦殘重心?」、「不好
意思,可以不要拿台南跟高雄比嗎」、「重心當然在高雄,直銷韓神在那裡呀!來幾個人
不是重點啦!」、「高雄人的發財夢越來越遙遠,喊口號的撈混騙子卻得意洋洋坐上高位
!」、「人家是以高雄歷年『國民黨市長』下去比較的」。

https://goo.gl/HK5LcS

--

All Comments

Connor avatarConnor2019-02-19
奇摩被盜了嗎?
Suhail Hany avatarSuhail Hany2019-02-22
國民黨執政高雄變更慘了
Anthony avatarAnthony2019-02-24
打臉文一定推
Sarah avatarSarah2019-02-26
韓市長個性就是好大喜功 謊言堆疊出來的官位
Caitlin avatarCaitlin2019-03-01
混撈子 高雄仔
Megan avatarMegan2019-03-03
奇摩的新聞是轉自各媒體的。這是三立的新聞現在就是
中時拼命捧,三立拼命黑。╮(╯_╰)╭
Doris avatarDoris2019-03-05
幹話王的話能信嗎?過年自己都不在家了
Emily avatarEmily2019-03-08
現在人變的連講個事實都不行了……
Irma avatarIrma2019-03-10
兩邊都有去 台南年輕人比較多的感覺
Eartha avatarEartha2019-03-12
整天看中天 心情自然會變好
Donna avatarDonna2019-03-15
整天吹牛整天被打臉 ,神棍睡魚和韓粉都不覺得丟臉
嗎?
Zora avatarZora2019-03-17
遊客數不是在20181124前就輸台南很久了嗎
Quintina avatarQuintina2019-03-19
沒辦法啊 韓市長吹成這樣 不看數據的高雄市民看某些
媒體新聞以為屌打台南吧?XD
Charlie avatarCharlie2019-03-22
老實說 看IG就知道了啦 台南燈會IG一堆美照跟打卡
John avatarJohn2019-03-24
IG上面高雄燈會 沒看到幾個人po跟燈有關的 都夜市
Agatha avatarAgatha2019-03-26
屏東燈會要開始了,可以比較看看,覺得高雄這次辦
的沒甚麼可以誇耀
Candice avatarCandice2019-03-29
屏東的我在IG上面也陸續看到有人po了
Puput avatarPuput2019-03-31
本篇推文任何批評智商的,小心檢舉了
Quanna avatarQuanna2019-04-02
高雄今年人數創新低
Margaret avatarMargaret2019-04-04
台南人數字觀念很差,怎麼看都是450萬>>>>713萬啊~~
Margaret avatarMargaret2019-04-07
台南觀光局的澎風程度也不遑多讓阿
Gary avatarGary2019-04-09
人數到底怎麼算的?
Sandy avatarSandy2019-04-11
兩市遊客數看看就好,別認真
Ophelia avatarOphelia2019-04-14
真的,還是高雄的數字比較精準
像跨年超過80萬就沒什麼人質疑
Kama avatarKama2019-04-16
要變全臺重心 你中央層級行政中心至少要搬到高雄才
有可能 增加常住人口 一切都帶的起來~
Hazel avatarHazel2019-04-18
其實這種新聞蠻好笑的 高雄遊客數是全台第二多的
僅次台北 何來台南勝?? 在陳菊政府就是如此了
Cara avatarCara2019-04-21
屏東燈會感覺很漂亮,已經打算連假去,高雄雖近但是
一點動力都沒有
Daph Bay avatarDaph Bay2019-04-23
台南的假日根本不能去 是完全塞爆的狀態
Kama avatarKama2019-04-25
台南就好幾個點都擠在市區,現在又多了個剛蓋好的美
術館
Catherine avatarCatherine2019-04-28
台南路小 逛的地方少 當然看起來很擠
Sierra Rose avatarSierra Rose2019-04-30
臺南是交通規劃太爛問題
假日不想進臺南,非假日再去
Isabella avatarIsabella2019-05-02
臺南問題只能等捷運,不然無解
大型假日是還沒靠近中西區就塞車
Isabella avatarIsabella2019-05-05
市區狀況是連騎機車都卡死
臺中再塞,機車還勉強能鑽
臺南問題其實跟旗津一樣
Anthony avatarAnthony2019-05-07
他任何觀光發展都是卡交通上限cap
交通癱瘓問題給你一蓋,你任何人潮上限就那樣
無法突破,直到解決交通問題
Hardy avatarHardy2019-05-09
那幾條正興國華水仙,新的跟舊的都在一起融合,現在
又多了個潮的美術館,好處是容易形成群聚,壞處就是
全塞一起
Ula avatarUla2019-05-12
我是覺得臺南捷運是非常必要的,並且最好關聯高鐵
只是,我沒在臺南有投資,所以不放太多心力在上面
Una avatarUna2019-05-14
高雄法會的數字明顯低估,法會怎麼可以只算「人」
Genevieve avatarGenevieve2019-05-16
台南交通觀念很差
Puput avatarPuput2019-05-19
交通問題 那是沒限制人數的情況下才產生的啦 今天你
要有品質的觀光 不靠限制人數進場規範 到處都擠爆
是要怎麼有品質的觀光體驗?XD
Victoria avatarVictoria2019-05-21
臺南蓋捷運,從高鐵經過火車站,再到各大景點
對臺南會是非常大的效益
如果可以串聯高雄捷運紅線,影響更大
Todd Johnson avatarTodd Johnson2019-05-23
前幾年台中花展 都全靠遊覽接駁車來控制人潮
Jacky avatarJacky2019-05-25
臺南高雄捷運串聯這個講快20年有了
高雄捷運還沒蓋,就有人在講
主要是雙星都市,人會跑來跑去
Iris avatarIris2019-05-28
外加一串聯,中間腹地活化效益非常大
更多的產業園區,觀光,等等都可以在中間開發
Emily avatarEmily2019-05-30
臺南的人往南跑來上班也比去現在南科方便
而觀光更不用說,臺南高雄都是掛在一起
Hamiltion avatarHamiltion2019-06-01
那是台鐵時代啦....台南單軌也是這十年才開始有話題
Sierra Rose avatarSierra Rose2019-06-04
20年前,臺南之前是說要捷運,但沒說要什麼
單純一個想法,後來單軌的具體化是比較晚
Edwina avatarEdwina2019-06-06
靠台鐵通勤台南高雄 早就好久了 是這幾年才有新的話
題來談台南高雄接軌的計劃
Frederic avatarFrederic2019-06-08
然後臺南高雄還缺一條快速道路
西濱沒下高雄其實很可惜
西邊如果可以有一條臺南高雄的快速道路,紓解車輛
Kristin avatarKristin2019-06-11
89萬 就愛好大喜功呀! 兩邊都相處不錯
Robert avatarRobert2019-06-13
但 沒記錯是從大湖那區去做一個轉接點
Victoria avatarVictoria2019-06-15
影響也不小
之前興達港跨港大橋,也是為了這點做配套
不過快速道路,目前必須性可能還不足,還要等等
Freda avatarFreda2019-06-18
只是要考量到台17線的發展 跟目前紅線跟台鐵的高重
複性 可能再十年都還是計劃中吧XD
Lydia avatarLydia2019-06-20
西邊就台17線啊 雖然慢歸慢 但40分到台南應該沒問題
William avatarWilliam2019-06-22
去年多少人
Rachel avatarRachel2019-06-25
什麼全台重心,韓不是說世界重心嗎?
Mary avatarMary2019-06-27
燈會有辦好也許還能拉近人數
Mary avatarMary2019-06-29
光是彌陀跟興達港 黃金海岸那塊 要搞觀光 不牽條輕
軌過去也不沒道理XD
Jacky avatarJacky2019-07-02
台南人真的比較多啊,光看高速公路都塞台南那段就知
有多少車要上下了
Ina avatarIna2019-07-04
興達港是臺南的領地,前幾天去,漁獲市集也是一堆

還給我偷偷漲價漲很大,生氣氣
David avatarDavid2019-07-06
是啊 所以你說 與台南接軌處 是要繼續離台鐵那麼近
的距離再開一條捷運 還是沿海線開過去接?XD
Ida avatarIda2019-07-09
興達港目前規模,輕軌應該必要性無法通過
Noah avatarNoah2019-07-11
除非遊艇城計畫啟動
Victoria avatarVictoria2019-07-13
之前遊艇城計畫是接駁車
只是,這邊如果從臺南安平區接,brt可能都沒辦法過
Harry avatarHarry2019-07-15
所以一開始應該還是大湖車站接接駁車
Heather avatarHeather2019-07-18
韓市長又再一次成功行銷了高雄
讓高雄市成為世界主流的城市
高雄市民感到無比的榮耀
每天早上醒來眼中充滿自信的眼神
高雄市民,會無時無刻記得投給韓市長這樣一位優秀
的領導者而感到驕傲,當太陽升起,夕陽西落時
永遠會記得韓市長帶給高雄市民
富裕、平安、快樂的幸福家庭!
Delia avatarDelia2019-07-20
之前台城有人提議,捷運跑濱海
不過濱海問題應該是魚塭太多,捷運也是必要性過不
Queena avatarQueena2019-07-22
樓上在說夢話嗎?
Jacky avatarJacky2019-07-25
我是指gtocat
Delia avatarDelia2019-07-27
這是一個很麻煩的現象
因為鄉鎮發展從火車站擴散
Margaret avatarMargaret2019-07-29
而蓋捷運必要性要評估人口和土地價值以及自嚐
不像高鐵可以跳脫
造成捷運評估下來,都必須經過這些鄉鎮市區附近
Agnes avatarAgnes2019-08-01
結果就是,捷運和台鐵路線重疊
否則,捷運從路科那邊轉向到台17延台17上茄萣市區
附近
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2019-08-03
這樣台鐵和捷運夾住的範圍反而會有更大發展潛力
但是這樣跑,幾乎宣告捷運會大幅虧損
Selena avatarSelena2019-08-05
所以捷運延台鐵跑,捷運搶劫台鐵的人潮
成為現在的定案
Audriana avatarAudriana2019-08-08
某些人又醒了 以前聽到高雄輸XX的時候氣的咧 科科
Quintina avatarQuintina2019-08-10
以某些人社會正義城鄉均衡發展大眾運輸不以賺錢為
目的 blabla… 山線給台鐵 海線蓋捷運才是正解吧
Kelly avatarKelly2019-08-12
所以,捷運跟台鐵重疊路線,成了制度問題遺毒
Andrew avatarAndrew2019-08-15
必要性和自嚐率,決定計畫
也因為必要性和自嚐率讓捷運重疊與台鐵
除非誰可以打破制度框架
Donna avatarDonna2019-08-17
承c大的話題 現在會變成 到底是要把硬體資源繼續投
入在岡山 還是要再往北移到路竹 既然轉接站要設在大
湖 那就是兩縣市的資源都要丟進來
Regina avatarRegina2019-08-19
兩捷運交接點不一定會發展吧
單純轉乘而已
Ina avatarIna2019-08-22
台南高雄現在最大的問題就是在交接處的各方面資源都
完全不足 沒辦法像早期高雄市跟高雄縣一樣密合面較
高 縣市合併幾乎是無痛
Ophelia avatarOphelia2019-08-24
臺南發展應該還是放在南臺南站那邊
Oliver avatarOliver2019-08-26
我是覺得捷運之後,臺南發展會從東北方開始轉向南

高雄的話,應該還是岡山做中繼基礎擴散發展
Victoria avatarVictoria2019-08-28
現在要牽軌讓密合面更多 相對的兩邊資源都要投入進
來 要不然設站何用 變的跟高鐵一樣嗎?XD
Bennie avatarBennie2019-08-31
感覺臺南高雄應該都從基礎有的開始擴散
設站一開始是針對路科和本州工業區
Freda avatarFreda2019-09-02
所以幾年間,大湖湖內那邊應該還不太有發展
Sierra Rose avatarSierra Rose2019-09-04
最多看興達港表現
對高雄而言,重點應該還是岡山橋頭這一段
臺南則是南臺南車站這一段
Hedwig avatarHedwig2019-09-07
路竹路科二期之後看有沒有三期四期
Susan avatarSusan2019-09-09
也因此,路竹到臺南這一段,很可能會暫時擱置
因為目前沒施力點
Oscar avatarOscar2019-09-11
如果按照軌道建設的話 台南高雄 開條"H"線 是比較適
合啦 台17一條 台1一條 然後再路竹中間牽一條橫的過
Catherine avatarCatherine2019-09-14
缺乏快速道路和國道,產業不好發展
就是類似86快速道路
Tom avatarTom2019-09-16
去接 不過捷運不可能了 錢不夠 輕軌勉強可以 搞BRT
看現任副市長的功力 XDD
Mia avatarMia2019-09-18
之前確實我忘了是路竹還是湖內
有一個類似86的快速道路構想
但也是必要性不足而作罷
Regina avatarRegina2019-09-21
京都大阪間的距離和台南高雄差不多,京阪間光是鐵
路就有三條再加上一條新幹線,這個走廊都是兩個城
市間的通勤區,反倒是台南高雄間交通少得可憐,也
無配合交通的住宅區開發
Damian avatarDamian2019-09-23
其實,國道一號,86,如果高雄這邊也可以蓋一條東
西向
在強化台17
這一圈,內部的土地就是很好的產業發展腹地
Daph Bay avatarDaph Bay2019-09-25
說到這個 高雄台南之間的客運是不是有障礙啊? 國光
跟統聯是不是都沒停台南?XD
Hedda avatarHedda2019-09-28
客運不清楚@@
Elma avatarElma2019-09-30
Cara avatarCara2019-10-07
這個是日本當年很有錢的時候規劃的
台灣窮很多,所以只能慢慢來xd
不過臺南高雄捷運也算是一個進化
Christine avatarChristine2019-10-09
三條有兩鐵是私鐵,沿路還能開發住宅區商場和遊樂
Olivia avatarOlivia2019-10-12
兩個城市間三條平行鐵路,擴大覆蓋面
Olivia avatarOlivia2019-10-14
高雄連台南算很方便了 兩條高速公路 一條鐵路 一條
Delia avatarDelia2019-10-16
高鐵 兩條台線 XD
Cara avatarCara2019-10-18
但就無法整合線與線之間的資源土地就是了XD
Donna avatarDonna2019-10-21
現在卡汙染總量管制和水
不然臺南高雄之間那麼多土地,可以做很大產業發展
Sierra Rose avatarSierra Rose2019-10-23
所以一直提倡解決小工廠汙染問題,
將老化的工廠剔除,才能引進新時代的工廠
不然產業園區很容易環評卡關
Michael avatarMichael2019-10-25
京阪最快能在30分左右的,而南高總感覺是北上車輛
順便在台南下個客,兩地高頻率對開的路線或是班次
好像沒有
Hamiltion avatarHamiltion2019-10-28
臺南高雄就少一條專用快速道路啊
如果台17可以升級就爽了
Steve avatarSteve2019-10-30
不過就是卡制度,必要性不足
因此,高雄臺南中間的發展必須先行
發展不外乎,產業和觀光
而高雄其實丟不少產業到中間
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2019-11-01
仁武產業園區,橋科,路科二期,興達港
Edward Lewis avatarEdward Lewis2019-11-04
含粉最愛幻想著定海神針自慰XD
Susan avatarSusan2019-11-06
所以要更繁密的交通
目前就只能等待這些產業園區發展來提升到必要性
觀光這一段比較麻煩在於,除了岡山
Mason avatarMason2019-11-08
那個不丟也不行啊 舊高雄市就沒地了啊 XD
Rae avatarRae2019-11-11
除非要去大林浦跟中油搶地 XD
Jacob avatarJacob2019-11-13
再來就興達港
沿海魚塭太多,那個限制住觀光發展,
Yedda avatarYedda2019-11-15
高科聯絡道向東延伸接國三不知道定案了沒
Poppy avatarPoppy2019-11-18
高雄產業也有大寮
如果國七一蓋,大寮產業吸引力無敵大
Lauren avatarLauren2019-11-20
高科聯絡道原本好像西到台17 東到國三
Ophelia avatarOphelia2019-11-22
大寮現在不是靠88嗎?
Kama avatarKama2019-11-25
林園那邊是重工業型態比較不一樣
目前靠88,也因此大寮目前產業發展還很客氣
Ina avatarIna2019-11-27
南高 或是台南到台南高鐵 都有台鐵 要說服人再蓋
捷運 也不容易
Blanche avatarBlanche2019-11-29
國七一蓋,是整個大寮都準備邊港口產業腹地
Victoria avatarVictoria2019-12-01
路科到國三計畫好像講過一次就沒下文
理由不清楚
Andy avatarAndy2019-12-04
回一樓,奇摩是平台,並不是媒體,這篇是三立
Victoria avatarVictoria2019-12-06
韓神粉:觀光客都是韓黑
Regina avatarRegina2019-12-08
整天黑高雄黑的像地獄一樣
Tom avatarTom2019-12-11
平台放不利的文章,奇摩要被說韓黑了嗎?
Kyle avatarKyle2019-12-13
之前一直罵高雄又老又窮的是誰啊
Lucy avatarLucy2019-12-15
黑高雄黑的像地獄不就之前的那群XD
http://i.imgur.com/SQLavzy.jpg
Ida avatarIda2019-12-18
現在如果是地獄,那以前應該是到18層了,怕。
Lauren avatarLauren2019-12-20
喜歡台南可以搬去阿 住高雄靠北三小
Kama avatarKama2019-12-22
XD
Sandy avatarSandy2019-12-25
嘻嘻哥轉性了,靠北崩潰
Bennie avatarBennie2019-12-27
好希望他能對著去年11/24前的自己說這段話。
Lucy avatarLucy2019-12-29
這樣韓市長吹的500萬人口要-1了XD
Iris avatarIris2020-01-01
跟全台古蹟最多的台南比觀光是在幹嘛?
Dora avatarDora2020-01-03
不過看那個燈會人次掉不意外啦,僅剩的水幕都沒了
Emily avatarEmily2020-01-05
713萬是什麼概念?全台1/3的人口,只有87%的人才會信
Ursula avatarUrsula2020-01-08
我過年時真的有去台南逛逛
Selena avatarSelena2020-01-10
真的,大概有87%的人還弄不懂人次和人數的差別
Liam avatarLiam2020-01-12
轉性成這樣
Michael avatarMichael2020-01-15
台南交通爛,但是觀光人數卻不斷增加。而且不靠陸
客團,反而自由行與國內散客最大宗,陸客不來台南
完全不受影響。大眾交通會影響觀光但不是根本,最
Christine avatarChristine2020-01-17
重要的是有沒有城市魅力讓人一直想來,台南在這方
面的規劃做的很好,充分發揮古都特色,現在還努力
推動英文友善環境。連夜市都有英文菜單,讓外國人
更願意去台南
Frederic avatarFrederic2020-01-19
人次=一個人可以代表很多人次。例如捷運一個人進出
站多次造成多次人次
Lily avatarLily2020-01-21
我都去東港和台南了. 高雄... 唉
Odelette avatarOdelette2020-01-24
全台南的風景區統計人次vs高雄燈會人次 好有趣的比
John avatarJohn2020-01-26
Edwina avatarEdwina2020-01-28
數字又不一樣了?又變70萬?
Hardy avatarHardy2020-01-31
全台灣有快1/3的人過年在台南出現?
Damian avatarDamian2020-02-02
我在台南有坐到高雄籍的計程車,他就說台南好跑,非
假日也可以載到觀光客
Edward Lewis avatarEdward Lewis2020-02-07
不要搞笑好不好,70萬人次是每天
Adele avatarAdele2020-02-09
真的有87%不懂人次,才拿人口數來對比
Bennie avatarBennie2020-02-11
沒辦法呀 高雄太無聊了
Hedwig avatarHedwig2020-02-14
慘 2013年有760萬人次
Dora avatarDora2020-02-16
造反了?
Sierra Rose avatarSierra Rose2020-02-18
台南各大風景區加總70萬人次/天vs高雄燈會單一景點
統計