高雄市民的建言：公車免費還是沒人搭 - 高雄

By Steve
at 2018-01-07T22:22

Table of Contents

什麼都丟給捷運去做
可是不要忘記
高雄捷運目前才區區的十字

環狀輕軌+黃線要完成
至少應該還要是10年起跳的事情
到時候我們應該都要中年了
問題是，等得了這麼久嗎？

沒有所謂高雄有高雄、臺北有臺北的玩法
都市就是都市
應該拿出一個都市基本大眾運輸應該具備的條件
除非認為高雄不是都市

而在全國大都市之中
高雄擁有良好的棋盤式道路規劃
幹線公車的設計是很得宜且目前已經存在
只是缺點在於過於繞
必須要做到的是真正的幹線公車
全程行駛在這條路上
班距縮減至15分才有最大的效果

並且應該要有複數業者經營路線
高市公車雖然民營化
但還是各業者各據山頭
競合才會有效益出現

不是什麼都丟給捷運去做
原本搭公車十幾分鐘就到的路程
為何要被迫去搭捷運

就算是臺北這樣全國最密的路網
還沒有要放棄公車，曾經有過想法
但還是不可行
甚至是重新整理設計幹線公車

而且捷運與公車是相輔相成的關係
這點之前高雄市府一直做得很不好
甚至還得要高捷拚命的去經營公共自行車租賃
去填補這個缺口
直到這兩年才改善一些
不過還是不夠
所以要高市府去做好這個很有限

至於缺人問題
坦白說不只是高雄，全國都缺
不能因為這樣就去讓市公車的班次密度下降
這是應該從執業環境改善
而不是這樣本末倒置

只是這點，現在中央地方同色甚至同新潮流系的政府
反而是積極的向資方靠攏
讓人感到絕望，或者說不應該期待
還有群人在臺北總統府前抵抗著

--

Tags: 高雄

All Comments

By Margaret
at 2018-01-11T18:09

就是還好有十字可以做出最基本的分支
班距的問題前面討論過很多了你有什麼
具體的建議可以解決這個問題?

By Joe
at 2018-01-15T13:56

若有人贊助司機薪水,不會缺人…

By Skylar Davis
at 2018-01-19T09:43

司機薪水不是問題，過勞才是問題，司
機職業駕駛的薪資都算高的，但工時很
恐怖，看看上面市近一個月發生多少起
自撞案件，甚至北市也有。

By Skylar Davis
at 2018-01-23T05:31

依高雄目前的狀態開15分一班大概等於
一條線單程要有8台車的密集度至於這8

By Andy
at 2018-01-27T01:18

必須是全國有效的規範駕駛工時及輪班
問題，只不過這個中央，明天就要一意
孤行…

By Tracy
at 2018-01-30T21:05

台的乘客率有在你的考量範圍內嗎?

By Rae
at 2018-02-03T16:52

以上以12號公車為標準來討論

By Oliver
at 2018-02-07T12:39

至於班距喔，我們可以強制要求行駛這
路線的業者必須要有多少的班次水準，
沒有就抽回補助或者經營權等等，都是
手段。

By Rebecca
at 2018-02-11T08:26

但這點應該是全國客運公車問題解決後
再做的。

By George
at 2018-02-15T04:13

只要班距密，搭乘率自然會上來了啦！
沒有那個班距，根本不會想要搭乘，15
分鐘還只是低標。

By Puput
at 2018-02-19T00:01

班距密跟搭乘率不能單以這樣來對比...

By Todd Johnson
at 2018-02-22T19:48

看吧每種提出的建議大家都有意見要罵時

By Puput
at 2018-02-26T15:35

若有人贊助薪水,本來路線變一倍人力來開
車,怎會有過勞的問題？

By Adele
at 2018-03-02T11:22

卻把問題講的很簡單 "只要怎樣怎樣做就好"

By Adele
at 2018-03-06T07:09

所以要強制的立法規範，而不是讓他無
限開放方便門。

By Jack
at 2018-03-10T02:56

這對現在的中央政府很簡單，甚至立院
也都是自己的人，只是他現在偏向資方
靠攏。

By Rebecca
at 2018-03-13T22:43

贊助薪水不是要來灌到原來數量的司機身

By Lucy
at 2018-03-17T18:30

問題的解決應該是追本溯源，而不是反
其道而行。

By Eden
at 2018-03-21T14:18

現在的密度就已經是補貼之後的結果了

By Leila
at 2018-03-25T10:05

上,是要讓你請更多司機,來分擔原司機的
工作時數…

By Gary
at 2018-03-29T05:52

你想加密那得問問議會願意不願意出錢

By Emily
at 2018-04-02T01:39

對啊，所以應該大家都跟市議員抗議才
對，從根本下手。

By Jacky
at 2018-04-05T21:26

增加自駕成本什麼都能解決

By Zora
at 2018-04-09T17:13

這同樣也適用其他市政的施政。

By Enid
at 2018-04-13T13:00

不過以後也不用選了

By Olga
at 2018-04-17T08:48

目前自駕成本低時間短也不壅塞當然繼
續自駕

By Carol
at 2018-04-21T04:35

另外高雄公車對殘疾人士也沒輔助設施

By Regina
at 2018-04-25T00:22

就算市議員願意出了監察院會盯你效率
事情從來不是這麼簡單....

By Oscar
at 2018-04-28T20:09

就是因為監委在盯才把公車民營化委外

By Audriana
at 2018-05-02T15:56

高雄公車有對殘疾人士的輔助設施啦不

By Quintina
at 2018-05-06T11:43

過不是每台都有就是了

By Ingrid
at 2018-05-10T07:30

很多都沒有

By Isabella
at 2018-05-14T03:17

有的路線是參差不同車種總不能讓殘疾人
士搭車還要碰運氣吧

By Frederica
at 2018-05-17T23:05

沒有的你要問義大之類的呀義大就不缺錢

By Harry
at 2018-05-21T18:52

當然也幾乎沒看過殘疾人士搭公車就是

By Thomas
at 2018-05-25T14:39

這個也只能等舊車種慢慢淘汰掉了不過
就app而言是會特別註明就是了

By Selena
at 2018-05-29T10:26

我是遇過滿多次的司機開低底盤輔助架

By Robert
at 2018-06-02T06:13

讓輪椅上來但這車種的確不多就是了

By Barb Cronin
at 2018-06-06T02:00

時刻表上有圖示標示低底盤公車,動態也
有標示,司機都會輔助你上車…

By Mason
at 2018-06-09T21:47

高雄捷運局首位籌備處主任當年有提出

By Jacob
at 2018-06-13T17:35

捷運十字線+棋盤式公車的概念

By Robert
at 2018-06-17T13:22

不過應該是被打掉變成捷運接駁車的方式
吧 XD 業者利益遠比想像中的難擺平

By Harry
at 2018-06-21T09:09

現在高雄市市政府也沒能力把公車全部買

By Barb Cronin
at 2018-06-25T04:56

回來自己全部搞 XD

By Susan
at 2018-06-29T00:43

我的想法跟你一樣，不覺得要分什麼台北高
雄模式

By Kristin
at 2018-07-02T20:30

記得台北捷運出來，好像都有公車可以
搭，高雄捷運出來只剩公用腳踏車，好
一點的話私人也有。

By Oliver
at 2018-07-06T16:17

看了2遍，還是不知道你想表達什麼？

By Kyle
at 2018-07-10T12:04

路網缺陷?工時過長?新潮流霸道?時力
爭勞基法?……

By Rae
at 2018-07-14T07:52

或許髙軟展示的無人電動車可以用在棋
盤式道路，而非收購原有的公車，一條
路線直直駛過去的無人車，應該比較簡

By Sarah
at 2018-07-18T03:39

單吧，讓gogoro來重新定義高雄市公車
吧，反正已經重新定義電動機車了，公
車應該也可以。

By Delia
at 2018-07-21T23:26

高軟的車太慢太慢太慢用來繞園區尚可
我有實際搭乘過距離要實用化大概還要

By Victoria
at 2018-07-25T19:13

克服好幾個問題

By Caroline
at 2018-07-29T15:00

就不想給那麼多錢而已資方臉沒很難猜

By Mary
at 2018-08-02T10:47

看不懂的應該要去跟前文所述的互相比
較，我覺得我提到的都是前文本文跟推
文討論到的點，基本上，哪有可能是單
一因素可以解決，所以要去討論背後會
如此的原因，當然也說的目前政府對於
勞基法的態度。

By Elizabeth
at 2018-08-06T06:34

在總統府抵抗著的那群人沒什好說嘴

By Lily
at 2018-08-10T02:22

看看中華幹線的班距…

By Bethany
at 2018-08-13T22:09

沒辦法常常有人雙重標準看待台北高雄

By Regina
at 2018-08-17T17:56

高雄需要健全路網要蓋新路線就一直喊

By William
at 2018-08-21T13:43

高雄搭乘運量不高所以不需要再蓋

By Ula
at 2018-08-25T09:30

臺灣要進步就是要所有都市一起進步哪有
阻擋國內其他城市發展的道理??

By Noah
at 2018-08-29T05:17

不是沒身障者搭公車，是空有硬體，有些
司機員不友善及不願或不瞭解操作斜坡板
，令人卻步

By Necoo
at 2018-09-02T01:04

台北捷運可以服務多少人，高雄行嗎??

By Olga
at 2018-09-05T20:51

就算能蓋出像北捷那樣的路網，也生不出

By Noah
at 2018-09-09T16:39

那樣的運量與需求

By Joe
at 2018-09-13T12:26

你有辦法看到未來預知運量喔？超厲害的
高捷運量不高就是因為路網不完整

By Necoo
at 2018-09-17T08:13

北捷當初六線齊發在蓋的時候就已經預知
有多少運量周邊有多高的需求了是吧？

By Ingrid
at 2018-09-21T04:00

一下子說高雄不需要繼續蓋捷運一下子又說

By Tom
at 2018-09-24T23:47

高雄人都不搭大眾運輸都給你們講就飽了

By Elvira
at 2018-09-28T19:34

地方政府提供不了友善的行人環境，怎可能
還要期待市民肯用走的去搭車?畢竟這是一個
騎機車可以停門口、開車可以停慢車道的幸
福城市…

By Puput
at 2018-10-02T15:21

上面說的長篇大論，在沒有騎樓人行道整治
讓行人友善，且加強取締讓汽機車無法違停
，再這些前提都沒有成立前，其實怎麼規劃
路網與配套，甚至不用錢，都不會有多少人
去捨近求遠放棄可以點對點移動又不用曬太
陽的方式。

By Caitlin
at 2018-10-06T11:09

高雄三寶太多,點對點有可能七日後才到家

By Frederica
at 2018-10-10T06:56

要進步只花大錢就一定進步???
台灣還有幾年可以這樣揮霍
恆春機場蓋了所以進步了

By Candice
at 2018-10-14T02:43

只想蓋捷運就能讓城市進步的真是笑話

By Joe
at 2018-10-17T22:30

臺北市在興建捷運以前，就擁有非常綿
密的公車路網，班次密度也高，所以他
有這個基礎去興建捷運，然後捷運興建
完成也發揮不少相輔相成的作用。

By Joseph
at 2018-10-21T18:17

高雄市的態度比較像是好像有了捷運就
是萬靈丹，但捷運蓋與不蓋都差不多，
沒對公車不太努力（原市域），但問題
是捷運蓋一條是10年計，我們不是共產
國家，難道這段時間就要放著他爛嗎？
我是支持興建黃線跟環狀輕軌，但看到
這種態度讓人難以苟同。

By Andrew
at 2018-10-25T14:04

不過高雄市有努力，至少這兩年有往好
的方向走，只是做得不夠，上面市就比
較有問題了。

高雄市民的建言：公車免費還是沒人搭 - 高雄

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