搭公車上下班有一段時間了，
基本上也要公車的車次夠穩定才敢這麼做
最常搭的車次是: 168東/168西
出門前會先看一下app，
不過上、下班時間不會因為公車不來就延遲了
所以即使要等很久還是會先走過去等 。
這時候就會使用另一個方法: 37 + 輕軌
兩個時間都很久就只好用 CBike 運動一下了。
從以往的經驗來看來，
上班時間很少遇到車上超過10個人的，這大概是因為學生上課的時間更早。
下班時間有時候會遇到連站好都很困難的情況
168的車次其實不少了，雖然班表不準，但是車次的間隔通常不會差很遠，
最常遇到的就是那種一次2台車過去，然後30分鐘內都沒車的狀況。
跟司機抱怨，他們通常是說塞車也無能為力
最厲害的一次遇到4台車一起來的，反正我是上車了，
後面等車的人大概會氣炸，不過印象中也就那麼一次。
整體來講算是穩定，等待時間會在20分鐘以內。
對高雄市公車的期待：
一、雖然不是很常見，每星期總會遇到幾次“餘額不足”的情況，當下坐車
的人就會很慌，希望車上能供兌幣機或是卡片加值的服務。
二、路線變動的請事先通知，最慢該讓乘客上車前知道到不了預期的目的地。
1) 蔡英文總統去展覽館那次的交通管制連司機走到路口被要求改道才臨時
打電話回公司詢問。坐在車上的乘客也有時間壓力也是會緊張的。
2) 跨年路線變更，這次有通知了不過是貼在被改道的站牌上，所以上車就
好不用知道路線變了？
三、和捷運、輕軌、其他公車路線的銜接。甚至是附近停車場、CBike的是醒，
這一點捷運明顯做的比輕軌要好，大概像捷運站的出口地圖那樣子吧。
公車目前的標示只有特定站點可以轉其他路線的標示。如果補一下附近站
牌銜接的路線，整個交通網絡應該會更清楚。
四、站牌的調整，有等過有廣告燈箱、座位、跑馬燈提醒每個車次要等幾分鐘
的也有等過連遮雨棚都沒有只有一根站牌在那裡。最近下雨突然覺得遮雨
棚似乎有一點點重要。
其實也不太喜歡目前的公車站名和路線，不過這些東西看起來很專業也說不出
什麼具體的建議，只就目前的使用經驗寫一點個人想法。
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