先說結論，這就是一個與民爭利、做秀大於實際意義的空殼政策， 外送這個市場上
已經形成成熟產業的事情，政府拿納稅人的錢跳下來配合弄一套新的就是有問題。
既競爭不過市場、不符合市場需求、隨意浪費預算、短期到不行的政策，技術和服務也
比不過熊貓和吳柏毅，只是充滿政治因素跟大內宣動機的政策。
1. 在技術上的合作方就是錯誤：Line 本身就不是有做外送基因的公司，一個通訊軟
體什麼都想做，就變成現在這個肥大充滿各種無用功能的App 。
最簡單的錯誤就是，現在我就不相信高雄人能很容易找到，到底這個高雄好家載的
入口在哪裡，還有怎麼使用。
(1) 在技術上，外送軟體設計前後端開發、伺服器費用、花高價請工程師設計演算法
媒合商家、外送員還有客戶三方、算出送餐的最佳路徑和預估送達時間。
(2) 在營運上，要擴大外送員跟商家的數量，用不定時補貼來留住用戶跟外送員，還
要花一大筆錢去行銷推動大家使用，提升留存率，看看前幾大外送上市公司的財報就知道
這個利潤多低，有的至今還在賠錢。
技術合作方Line在這塊根本沒有投入什麼開發，這就是根本上依附在Line上面的一個
小附加功能，但Line的整個使用介面複雜，功能響應效率不足這些問題就不用說了。點菜
這個入口給我藏在Line熱點裡面。
最後點了一層又一層終於找到有哪些能外送的店家，但根本不能選食物、不能篩選餐廳
距離多遠，終於勉強找到想吃的餐廳後發現，原來不能直接點餐，還要跳到每個店家配合
的訂餐系統？！
我為什麼不直接打開吳柏毅就好？？？？
目前的兩大平台後來早就累積了多少外送數據，要是能想到拉小黃來提升運量又符合
經濟效益，不用你政府做，裡面的產品經理早就在推了。
事實上就是根據他們的判斷，小黃來做外送就是沒效率又賺不了錢的，點餐點到499才
有補助，這連讓人刷單領補助的動機都沒有好嗎。
2. 使用場景：
(1)一般家庭正常使用的用戶，點餐到499的頻率根本不高，即使讓小黃送你一份150
塊的餐，然後政府補助你一部分小黃的運費，這個成本比我讓外送員騎車送還高。
要是真的想支持這個政策，點單之後還會發現，我還不能知道我的餐送到哪裡了
，餐點出問題了我該找誰？小黃的服務我覺得有問題我該找誰投訴？
(2)高級餐廳要送這一大筆訂單直接老闆幫你送，人家害怕小黃把你的食物翻到了弄壞
形象。
要大賣場大量採買的，小黃會願意賺這個錢幫你搬東西？？？吳柏毅都不願意了，憑
什麼已經領補助的小黃要送？
正常家庭買大量食物蔬果，還不是得現場挑確定品質，直接一台車開去自己買還省了
你運費錢。
就算再聰明到跟市場合作，市場的攤商現在線上化的程度到哪裡大家心裡都清楚。找
市場管理會合作，他們有能力每天接幾百幾千筆訂單？
3. 獎勵政策：吳柏毅跟熊貓都花大筆的錢跟策劃努力擴展外送員跟店家數量，看看高
雄好家載支持的店家數少的可憐，這點屁錢到底有幾個小黃願意跑，他們都拿了補助在爽
了，有缺你這筆訂單嗎？
號稱不抽服務費，要猴子還不給香蕉，不花錢的最貴，變成之後就是沒人用、沒人賣
、沒人送。在政策的根本上就是客家心態，還想肖想用香蕉換到一流服務。
現在不鼓勵大家出門，小黃在外送上根本競爭不過外送員的機動性跟運量，實質上他
們就是多餘的運量，拿了補助就像其他觀光業待在家休息就好，政府何必強求這些勞動力
做無謂的事情，那這樣那些受影響的藝文觀光業者，是不是也該趁現在鼓勵他們出來給大
家做賠本生意、免費勞動力了。
是說政府這樣搞，意外嗎？明年該選上還是會選上啦
--
All Comments