高雄大眾運輸免費3個月開跑　高捷早 - 高雄

※ 引述《enzo50 (== 鴉片玫瑰 ==)》之銘言：
: 推文不用戰那些喇，
: https://i.imgur.com/cqPdBrP.jpg
: 看看這些pm2.5的來源，
: 除了通勤族，
: 捷運免費可以解決大卡車污染？
: 發電污染？工業污染？
: 更何況高雄捷運到不了，
: 公車班次少的地方，
: 根本沒人想搭捷運上班。
: 兩億搞免費，不如拿去健全公車路網，
: 讓大家更有意願去搭乘，
: 或者是補助肺部低劑量健檢，
: 讓肺癌可以早期發現早期治療，
: 很多人提出的想法都比免費好。
: 空污基金就能夠隨便用？？
: 大便就是大便，免費就會有人吃嗎？
: 免費只是把取之社會的錢再灑向大海，
: 賺取個人名聲而已。
: 這種短視近利的做法，怎麼還那麼多人捧
: 污染根本不是單一來源，
: 官員不去思考整個體系的問題，
: 一直試圖要透過針對局部來解決全部，
: 最後免費期過去了，兩億消失了，
: 我們得到了什麼？


我來說一下吧
兩億要補公車路網 根本不可能
你只會造就更多的過勞司機+車禍
現行的很多公車路線 其實都是賠錢的
當然 政府都有補助 所以業者也就將就地做
前幾天 我去搭我朋友開的公車
路線偏遠 時間大概是下班下課時間
他跑一趟(兩段公車)來回
還不到200 (詳細我忘了 好像100多吧 大概就是他的時薪)
這樣大概就知道 其實這是虧錢的
但是還是要開(一車可以帶滿)
大概1小時一班
但是第二趟(對 我跟他去公車站休息 再出來第二趟)
人就很少了 來回的客人 不到10個
照這種狀況
你覺得你可能增加路網班次嗎?
老實說
2億丟下去 路網大概只能撐1個月吧
然後這一個月 司機會哀號遍野
因為公司不可能請人(除非政府說 要無限期補助)
然後你就會看到一堆公車司機過勞死 過勞出車禍
這筆帳大概又要算到政府頭上了
所以要增加路網 增加班次
不是不行 但是政府要有穩定的來源去補助這一塊
然後永續補助 這樣才能奏效

再來 這個捷運尖峰免費政策
本來就是治標
因為高雄空汙不可能因為減少幾千台機車幾萬台機車
就變成安全
這個政策最大的目的
陳菊都說了
為了"""避免機車族暴露在空汙的危險之中"""
這段話應該不難理解

再來如果這樣真的讓空汙明顯好轉
那他就是有效的政策
反之 如果機車上路減少了
可是空汙還是沒明顯改善
那反而是幫機車族洗白 因為空汙不是機車族造成的

然後我還是要說
高雄空汙的問題
不是只有高雄自己製造的
有很大的原因是氣候
不然怎麼會到秋冬 高雄空氣才滿江紅
(總不可能 高雄的工廠 只有秋冬才開 高雄汽機車只有冬天才出來吧)
有很大的因素是秋冬 季風會把支那的善液+台灣西半部的空汙
往台灣南部吹
所以變成支那善液+台灣西半部的汙染 通通帶到南高屏

再來我要證明我沒豪姣 我有去找公車司機朋友
當時在公車站休息的時候拍的
https://i.imgur.com/lz1pLPp.jpg



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全てはSteins；Gateの選択だ

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