高雄大港橋造價4億旋轉設計 啟用9個月沒 - 高雄

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高雄大港橋造價4億旋轉設計 啟用9個月沒船通過

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2021-04-11 00:27 聯合報 / 記者楊濡嘉／高雄報導

高雄港大港橋採旋轉橋設計，啟用近9個月卻未開放船隻通行。立委賴瑞隆說，如無船隻
通行，做旋轉橋沒意義，將要求港務公司開放小型船進出。台灣港務公司表示，目前先涵
養水域確保水質清澈，以後可打造為高雄遊艇港停泊處，如船隻通行頻繁旋轉，可能影響
民眾通行，將納入考量。

清明連假期間，大港橋吸引很多遊客拍照打卡。昨天下午3點大港橋旋轉180度，港邊擠滿
遊客搶著錄影、拍照，不斷詢問「等一下是不是有船會過來」、「外面的船會開進來嗎」
，事後發現橋旋轉後沒有船隻開過，遊客都很納悶。

曾擔任高雄市海洋局長的賴瑞隆說，船渠風浪小，可供船隻停靠，興建旋轉橋用意就是保
留船隻進出船渠功能，如果渠內不能停船，就失去做旋轉橋的意義。市議員林于凱也曾批
評大港橋不容船進出，是中看不中用的裝飾品。

台灣港務公司表示，大港橋旋轉一次的電費不到百元，設計確有考量船隻通行需求，但目
前要先涵養水域，讓船渠的水質清澈，以後會配合遊艇產業發展，供遊艇停泊。不過如果
船隻通行，大港橋旋轉次數增加，會影響民眾通行，日後要設法解決。

大港橋總長109.5公尺，寬5到11公尺，造價4億元，位在高雄港第三船渠，南北跨船渠連
接駁二藝術特區和高雄港蓬萊港區，橋體設計可旋轉180度成東西向與船渠平行，107年9
月動工時，台灣港務公司、高雄市政府提到大港橋的功能，一個是連接船渠兩端，幫助高
雄觀光和經濟發展；另外要保留船渠功用，船舶進出時，橋梁轉成平行讓船通行。

去年7月6日啟用後，成為駁二受歡迎的景點，假日下午3點和晚間7點定點旋轉，總有大批
遊客拍照打卡，高雄捷運公司也從輕軌大義站乘客量發現大港橋的魅力。


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