最近去了橫濱一趟
觀光的過程中總是不斷的感嘆
如果高雄能好好發展，也許就是這個樣子吧
同樣身為海港都市的橫濱，硬體面不少都有高雄的影子
出了地鐵站之後，沿著海邊散步到紅磚倉庫
https://images.plurk.com/6FFEv2PmdmoVoJS3iBNbnl.jpg
紅磚倉庫說是橫濱最出名的景點也不為過，就如同高雄的棧貳庫
同樣是臨海的廢棄倉庫改裝而成
內部也很恰巧的都是滿滿的文創商品
其實我對棧貳庫沒有什麼太大的怨言
硬體面的環境也不是想改就可以改，目前高雄可以做到這樣己經可以是80分
雖然棧貳庫不及紅磚倉庫的歷史背景及拍照認知度
但隨著其他倉庫陸續開放，從現在開始寫歷史也不遲
私心希望在外觀上再多點認知度會比較好
紅磚倉庫之所以會有名氣，就是認知度上帶起的效應
戲劇、節目等影像作品前來取材，再讓人有想朝聖的衝動
等到景點有一定名氣程度之後，又會有其他作品想便乘這個景點
例如你看到電影主角在紅磚倉庫散步，你就會知道這是橫濱的故事
所謂的"觀光"就是這樣互相交織下來的效應
離開紅磚倉庫之後繼續沿著河岸走
會來到一個叫大棧橋碼頭的地方，以高雄來說就是正在興建的新港運中心
也就是海邊路那個長的像高根鞋的建築物
其實觀光客比較少來大棧橋這個地方，畢竟他不是一個景點
就像除了航空迷或搭國內線的人，也不會去伊丹機場一樣
不過大棧橋的建築物多元性讓我覺得是高雄值得學習的
除了基本的航廈功能之外
整個航廈屋頂其實就是一個超大型的木板公園
就算沒有船停港，這裡也不會變成蚊子館
到處都是慢跑、溜狗、以及看海景的民眾
也因為是全木造設計，很容易保存雨水供用，環保面也是100分
當天剛好有一場演唱會
我才發現原來屋頂上還有一個室內展演場
https://images.plurk.com/2Y2KFO1aBGdnd7TguD5hqy.jpg
簡單不浮誇又多用途的良好設計，這就是我對大棧橋的評價
希望正在興建的新港運中心也有給一般民眾更多使用的空間
離開碼頭再沿岸走會看到一台停靠的郵輪
https://images.plurk.com/3KjmlbsQhICGeXyOiHS3a2.jpg
這台就是相當有名氣的冰川丸，從二戰保留到現在的古物
當然內部也早已改裝成博物館，已經是個不會動的景點
身為海港都市來說這些景點都是優勢
每次左營軍艦開放參觀的時候，都是人氣爆棚大排長龍
相信在高雄這類景點是有一定的效應的
而且也適合讓人打卡到此一遊
繼續沿著海岸走會來到山下公園
一樣是當地人愛用的溜狗慢跑聖地
在超商買個炸雞飲料，愜意看著街頭藝人的表演就能殺掉一下午
https://images.plurk.com/3m389CNVCzmTvlQ3ABE6Ac.jpg
除此之外再加上"紅鞋女孩"的悲慘故事
山下公園是個讓人放鬆，也讓人想坐下來wiki一下的好景點
說到高雄的公園，每次路過城市光廊總是心頭一揪
明明是一個地點極好又位處水泥大樓之間的綠地，為什麼會變成這樣呢？
不過如何讓公園活絡，除了政府該面對的課題以外，民族性也是一大考驗
在日本的公園要看到狗屎的機率就像轉蛋出SSR
有良好的環境才會有好的使用率
改善都市不只是政府的責任，身為小市民的你我也是背負著責任
山下公園旁邊就是大名鼎鼎的中華街
若是拿六合夜市來比較就太失禮了
不過這單純就是文化上的差異而已，日本相當多這類異國文化景點
相對的日本也沒有台灣的夜市文化
不過可以的話，也希望夜市也能像中華街一樣光是大門就足以讓人朝聖
https://images.plurk.com/2ZI1BNiKDL4jye6V8UoI5n.jpg
此外橫濱也是少數擁有職棒球團的城市
這對觀光來說非常重要
一下車就看到滿滿的球員海報，就算是非賽季也會讓人熱血起來
但願擁有大型球場的高雄，也能盡快的找到在地球隊
棒球己經是台灣人最瘋狂的運動沒有之一
沒有好好抓緊這個觀光財該如何發大財呢？
總而言之 言而總之
高雄還是一個很有潛力的都市
我不覺得有輸日本很多，許多條件我們是優於對方
講句難聽的，台灣觀光那麼糟
每年卻還是有不少外國旅客來觀光
那認真起來還得了？！
高雄的問題我覺得在於前進的相當緩慢
就算是一年去一次日本同一個都市，你也能感受到這個城市的變化
地鐵又多了一條，餐廳又引進了自動結帳，又多了新的外國人交通票券等等
所以自由行旅客才會有那麼高的回流率
可以明顯感受到一種對方恨不得你快來我這邊消費的誠意
最後想說個題外話
我本身對日本的公營競技有很大的興趣，算是小有研究
當時聽到市長提出賽馬真的是很高興
縱使當下我知道這在台灣是100%不可能的
但終於有政治人物從"賭場"的思維進步到"公營競技"了
台灣可以從六合財到大樂透，可以從地下簽賭到運彩
就代表公營競技不會是一個夢想
公營競技是一個社福性相當高的組織結構
跟賭場那種制度是完全不一樣的
有一個代表性的政治人物提出這點算是很大的突破
日本的公營競技有四種，賽馬，競輪、競艇、賽車(機車)
最適合高雄的，絕對就是競艇
因為對於海港都市來說，本來就是競艇最適合的地點
賽馬有動保問題幾乎是出局了
競輪跟賽車在台灣大概也很難存活
因為這二個比賽其實是蠻高危險性的
選手在比賽中見血骨折是家常便飯，腦中都浮現了家長怒罵我要怎麼教小孩騎車
競艇相對的危險性低很多，翻個船還會看到可愛的救援小船出動
在夏天的時候沿著場邊感受一下水氣跟引擎聲
就算是完全不下注也是一個很棒的休閒場所
無奈的是，賽馬議題被炮轟之後似乎就沒有進展下去的可能性
我也寫了一封信到市長信箱
專員其實回覆的相當用心，但對於說死的回答還是感到遺憾
一種停滯不前的感覺又浮現出來
--
觀光的過程中總是不斷的感嘆
如果高雄能好好發展，也許就是這個樣子吧
同樣身為海港都市的橫濱，硬體面不少都有高雄的影子
出了地鐵站之後，沿著海邊散步到紅磚倉庫
https://images.plurk.com/6FFEv2PmdmoVoJS3iBNbnl.jpg
紅磚倉庫說是橫濱最出名的景點也不為過，就如同高雄的棧貳庫
同樣是臨海的廢棄倉庫改裝而成
內部也很恰巧的都是滿滿的文創商品
其實我對棧貳庫沒有什麼太大的怨言
硬體面的環境也不是想改就可以改，目前高雄可以做到這樣己經可以是80分
雖然棧貳庫不及紅磚倉庫的歷史背景及拍照認知度
但隨著其他倉庫陸續開放，從現在開始寫歷史也不遲
私心希望在外觀上再多點認知度會比較好
紅磚倉庫之所以會有名氣，就是認知度上帶起的效應
戲劇、節目等影像作品前來取材，再讓人有想朝聖的衝動
等到景點有一定名氣程度之後，又會有其他作品想便乘這個景點
例如你看到電影主角在紅磚倉庫散步，你就會知道這是橫濱的故事
所謂的"觀光"就是這樣互相交織下來的效應
離開紅磚倉庫之後繼續沿著河岸走
會來到一個叫大棧橋碼頭的地方，以高雄來說就是正在興建的新港運中心
也就是海邊路那個長的像高根鞋的建築物
其實觀光客比較少來大棧橋這個地方，畢竟他不是一個景點
就像除了航空迷或搭國內線的人，也不會去伊丹機場一樣
不過大棧橋的建築物多元性讓我覺得是高雄值得學習的
除了基本的航廈功能之外
整個航廈屋頂其實就是一個超大型的木板公園
就算沒有船停港，這裡也不會變成蚊子館
到處都是慢跑、溜狗、以及看海景的民眾
也因為是全木造設計，很容易保存雨水供用，環保面也是100分
當天剛好有一場演唱會
我才發現原來屋頂上還有一個室內展演場
https://images.plurk.com/2Y2KFO1aBGdnd7TguD5hqy.jpg
簡單不浮誇又多用途的良好設計，這就是我對大棧橋的評價
希望正在興建的新港運中心也有給一般民眾更多使用的空間
離開碼頭再沿岸走會看到一台停靠的郵輪
https://images.plurk.com/3KjmlbsQhICGeXyOiHS3a2.jpg
這台就是相當有名氣的冰川丸，從二戰保留到現在的古物
當然內部也早已改裝成博物館，已經是個不會動的景點
身為海港都市來說這些景點都是優勢
每次左營軍艦開放參觀的時候，都是人氣爆棚大排長龍
相信在高雄這類景點是有一定的效應的
而且也適合讓人打卡到此一遊
繼續沿著海岸走會來到山下公園
一樣是當地人愛用的溜狗慢跑聖地
在超商買個炸雞飲料，愜意看著街頭藝人的表演就能殺掉一下午
https://images.plurk.com/3m389CNVCzmTvlQ3ABE6Ac.jpg
除此之外再加上"紅鞋女孩"的悲慘故事
山下公園是個讓人放鬆，也讓人想坐下來wiki一下的好景點
說到高雄的公園，每次路過城市光廊總是心頭一揪
明明是一個地點極好又位處水泥大樓之間的綠地，為什麼會變成這樣呢？
不過如何讓公園活絡，除了政府該面對的課題以外，民族性也是一大考驗
在日本的公園要看到狗屎的機率就像轉蛋出SSR
有良好的環境才會有好的使用率
改善都市不只是政府的責任，身為小市民的你我也是背負著責任
山下公園旁邊就是大名鼎鼎的中華街
若是拿六合夜市來比較就太失禮了
不過這單純就是文化上的差異而已，日本相當多這類異國文化景點
相對的日本也沒有台灣的夜市文化
不過可以的話，也希望夜市也能像中華街一樣光是大門就足以讓人朝聖
https://images.plurk.com/2ZI1BNiKDL4jye6V8UoI5n.jpg
此外橫濱也是少數擁有職棒球團的城市
這對觀光來說非常重要
一下車就看到滿滿的球員海報，就算是非賽季也會讓人熱血起來
但願擁有大型球場的高雄，也能盡快的找到在地球隊
棒球己經是台灣人最瘋狂的運動沒有之一
沒有好好抓緊這個觀光財該如何發大財呢？
總而言之 言而總之
高雄還是一個很有潛力的都市
我不覺得有輸日本很多，許多條件我們是優於對方
講句難聽的，台灣觀光那麼糟
每年卻還是有不少外國旅客來觀光
那認真起來還得了？！
高雄的問題我覺得在於前進的相當緩慢
就算是一年去一次日本同一個都市，你也能感受到這個城市的變化
地鐵又多了一條，餐廳又引進了自動結帳，又多了新的外國人交通票券等等
所以自由行旅客才會有那麼高的回流率
可以明顯感受到一種對方恨不得你快來我這邊消費的誠意
最後想說個題外話
我本身對日本的公營競技有很大的興趣，算是小有研究
當時聽到市長提出賽馬真的是很高興
縱使當下我知道這在台灣是100%不可能的
但終於有政治人物從"賭場"的思維進步到"公營競技"了
台灣可以從六合財到大樂透，可以從地下簽賭到運彩
就代表公營競技不會是一個夢想
公營競技是一個社福性相當高的組織結構
跟賭場那種制度是完全不一樣的
有一個代表性的政治人物提出這點算是很大的突破
日本的公營競技有四種，賽馬，競輪、競艇、賽車(機車)
最適合高雄的，絕對就是競艇
因為對於海港都市來說，本來就是競艇最適合的地點
賽馬有動保問題幾乎是出局了
競輪跟賽車在台灣大概也很難存活
因為這二個比賽其實是蠻高危險性的
選手在比賽中見血骨折是家常便飯，腦中都浮現了家長怒罵我要怎麼教小孩騎車
競艇相對的危險性低很多，翻個船還會看到可愛的救援小船出動
在夏天的時候沿著場邊感受一下水氣跟引擎聲
就算是完全不下注也是一個很棒的休閒場所
無奈的是，賽馬議題被炮轟之後似乎就沒有進展下去的可能性
我也寫了一封信到市長信箱
專員其實回覆的相當用心，但對於說死的回答還是感到遺憾
一種停滯不前的感覺又浮現出來
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