高雄仍舊沒有輸給台中?? - 高雄

這篇文會帶大家探討高雄仍舊沒有輸給臺中的原因。


1.【商業】

許多人總是說，臺中的商業比高雄繁盛。

臺中市區逛街人潮多，百貨公司一間一間的開。

市區各種精品點，高雄真的看起來落後不少。

但是很多人都忽略了一點，那就是GDP。

GDP就是指一個地區的貿易總額，也就是說，

當你到便利商店買了一瓶養樂多，這瓶養樂多的錢，就會算進貿易總額裡。

一整年下來，所有人，購買的所有物品價值，都會算進GDP中。

高雄的GDP是比臺中的GDP多了25%。

也就是說，不管臺中商業看起來多繁華，都是輸給高雄的。

高雄的貿易是臺中比不上的。

高雄的商業比臺中繁盛。


2.【大眾運輸】

很多臺中人總是笑著說，高雄捷運公車都沒人搭。

我要反駁的點是，臺中高雄大眾運輸量不相上下。

高雄: 公車+捷運=每日35萬人

臺中: 公車+ BRT=每日36萬人


3.【車流量】

臺中人總是說，臺中車流量大，高雄車流量超小。

如果要硬比的話，以當市車流量最高的路:

高雄中正路段: 每小時4223台

臺中台灣大道: 每小時4166台

其實差不多，而且高雄還多些。

（大大們下次別再說高雄車少啦


4.【高鐵】

臺中高鐵站運量比左營多，我承認。

但是很多人都忽略了一點，

※臺中是轉乘站

例如:我住嘉義，我現在要去臺北，站站停太慢了，所以我要到臺中換直達車。

所以他會買兩段車票:嘉義台中，臺中臺北

所以臺中就多了兩個搭乘人數。

而左營是終點站，除非是特別需要到高雄，不然沒有人會搭到高雄。

結論: 臺中高鐵站並不一定比左營高鐵站強。


5.【機場】

這點沒什麼好比的就是小港海放清泉崗。

高雄->一年660萬

臺中->一年220萬


6.【港口】

這也沒什麼好比的就是高雄海放臺中。

高雄港貨運量運量占了台灣貨運吞吐量一半

另外值得一題的是，台中港貿易量全台第一，是單指自由貿易區哦。

高雄的自由貿易區才剛開放，而且沒有特別建設哦。


7.【補助款】

很多人都說，高雄當直轄市都幾年了，領了多少補助款，現在居然跟剛成為直轄市的台中
在比。

大家都忽略了這件事的關鍵。

高雄雖然拿得多，但是負擔也大啊。

人口140萬的舊高雄市，和人口90萬的舊台中市，負擔是不同等級的啊。

搞不好台中領得少，但實際能花的多過高雄啊。


8.【人口】

高雄人口和台中人口要交叉，我承認。

但是如果單單只說市區人口的話，台中完全比不過高雄哦，相差了將近40萬。

不過人口並不是絕對哦，像是巴黎人口比台北少，所以巴黎沒有台北繁榮??

不過我必須坦承，台中縣的確許多地方都發展得不錯。


9.【天際線】

很多人說，高雄沒什麼高樓。

我要和大家鄭重的說，高雄的高樓是全台灣最多的(以國際定義的來說)

而且台中沒有任何一棟200m以上的高樓欸。

在中山高上，也許有人會看見台中高樓林立，但是反觀高雄，卻一棟也看不到。

*高雄那段的高速公路都用隔音牆遮住你要看什麼


10.【產業】

這點沒的比，高雄是工業，台中是科技業。

兩者皆很重要，沒什麼好比的。

不過高雄薪水的確比台中高了一點點


11.【旅遊】

高雄旅遊絕對比台中優秀，一堆人在秋紅谷那裡看呀看我也不知道在看什麼。

高雄國際旅客量>>>>>>>>台中國際旅客量


12.【看起來繁榮程度】

如果要說『看起來』繁榮的話，那麼六都每一都都贏過高雄吧。

高雄的確是看起來路上行人少，其實主要是因為高雄市區繁榮的地方很散，不聚集，不像
台南台中全部擠在一個區域。

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