高雄人驚呆！為建新火車站 高市擬拆中博高架橋
高雄市穿越南北向的主要道路中山博愛高架橋，傳出因應「交通部鐵道局為興建新火車站
，將封閉中山路、博愛路4年」，更讓人難以接受的是，高市府竟趁著這計畫實施，順勢
拆除中山博愛高架橋，理由是藉此抑制小客車流量，這消息一傳出引起高雄人的憤怒與不
滿。
高雄市議員郭建盟在議會質詢驚爆內幕，他提出一份由交通部鐵道局南部工程處106年8月
擬定，送請高市府道安會報審議的「中博高架橋拆除交通維持計畫書」曝光，內容足以讓
八成高雄人驚呆。
按照計畫書的內容，交通部鐵道局將在今年8月鐵路地下化完工後，於107年12月1日起，
預計花6個月拆除中博陸橋，未來會環新火車站兩側闢建站西路與站東路，供車輛靠站。
不過令人不敢置信的是，站西路、站東路要到112年2月才開通，也就是說，堪稱高雄交通
龍脈的博愛路、中山路，如依計畫施行將中斷通行超過4年。
郭議員抨擊，中山路、博愛路是高雄市相當重要的交通要道，依據交通局的資料顯示，這
條道路佔了整體交通運輸量16%。這份計劃是交通局於101年委託花了475萬委託「中華運
輸學會」所做的「因應中博平面化交通改善計畫報告書」，但整體評估內容草率粗糙，若
貿然中斷高市中山路與博愛路交通，將勢必衝擊已接近飽和的南北向道路。
據了解，高雄市南北雙向主要道路為大順路橋、民族陸橋、中山高架橋及中華地下道等分
流道路，鐵道局規劃107年12月至111年底拆除中博陸橋期間，在原橋路徑下，也就是未來
環火車站的站西路、站東路上，再闢建汽車臨停、計程車排班區。
但這不禁令人質疑，既可做汽車臨停排班空間，怎可能無法克服工程瓶頸，在原路徑上擠
出南北向替代道路？卻要犧牲高雄市民的路權，要市民北從左營巨蛋，南至夢時代相距10
公里的距離，照圖繞道4年？著實讓人驚嘆鐵道局真如此輕重不分？
對此，高雄代理市長許立明回覆：「站東、站西路便道沒開好中博不准拆，而中博南北向
16%車流量未來要抑制多少，公共運輸優先性高於私人運具，容受度可以再討論。」
議員郭建盟認為代理市長許立明答覆只是小轉彎、避免短期交通災難，目前104年都市計
畫書既已通過廢除中博地下道計畫，若不變更新火車站設計，增建站東、站西高架道路，
交通一樣塞爆。
郭議員建議市府官員審慎評估這項重大措施，為抑制私人運具而阻斷高雄最重要的南北交
通連接要道，屆時恐怕適得其反，早一步讓火車站周邊商家生意沒落，造成無可彌補的經
濟損失，不但引發重大民怨，更將是高雄災難的來臨，先射箭再劃靶的做法令人無法接受
。
https://www.mirrormedia.mg/story/20180820soc014
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