高雄人渴望捷運?作家批:公車不先做 暢 - 高雄

Table of Contents

高雄人渴望捷運?作家批:公車不先做 暢談前瞻軌道夢
https://udn.com/news/story/10756/2567580
2017-07-06 15:18聯合新聞網 綜合報導

「前瞻基礎建設特別條例」昨(5)日在立院三讀通過,然而外界對於前瞻的軌道建設、
預算安排仍頗有疑慮,自由台灣黨政策部主任溫朗東在臉書PO文表示自己身為高雄人,眼
見政府要利用軌道解決通勤問題,批「公車不先好好做,暢談前瞻軌道夢」。

前瞻基礎建設特別條例由8年8800億縮減成4年4200億,其中軌道建設仍佔大部分預算,溫
朗東對此發表看法,表示自己戶籍設在高雄、在高雄工作生活多年,對於「高雄人渴望捷
運」的說法感到陌生,自己過去也曾搭捷運通勤最後卻選擇放棄,理由是「太花時間」。

溫朗東以自身為例,指自己騎機車出門只需花20分就可以到公司,而搭乘捷運到公司出站
後卻還得步行1.8公里,就算搭捷運轉公車能減少步行距離,卻也得花上近1個小時,認為
若政府試圖用大眾運輸解決老年族群的移動問題,其實只要加開公車班次即可,如此既可
大幅省下挖捷運的成本,更可避免施工時期的交通混亂。

溫朗東指政府「公車不先好好做,暢談前瞻軌道夢」,建議政府若要給高雄1823億的預算
,應用在產業扶植、創造青年人返鄉,否則待前瞻真的落實之際,擁有未來的年輕人也早
就走光了。

--

All Comments

Kristin avatarKristin2017-07-11
自由台灣黨?哪位?
Irma avatarIrma2017-07-15
真的,反正花媽就愛花這種錢
真正該作的反而都不做
Una avatarUna2017-07-19
港仔閉嘴
Regina avatarRegina2017-07-23
坐者
Agatha avatarAgatha2017-07-27
沒錯啊
Steve avatarSteve2017-07-31
先把公共運輸使用率增高再來談捷運好嗎?
Dora avatarDora2017-08-04
先做好公車系統真的很重要 幾年前我住鳥松國中旁
想說給公車一個機會好了
結果等公車竟然等了一個半小時才來
從那次之後我再也沒坐過公車
那也是我住鳥松那段時間唯一的一次坐公車體驗
Skylar Davis avatarSkylar Davis2017-08-08
原縣區本來公車就很糟了
Kama avatarKama2017-08-12
平常我都是機車代步 那次是要去夢時代看展
Ula avatarUla2017-08-16
可是長庚這邊的路線運量都是高雄前段班的
Brianna avatarBrianna2017-08-20
公車?公車有比軌道安全?
Hedy avatarHedy2017-08-25
自由台灣黨是啥小?
Anthony avatarAnthony2017-08-29
唉..老人族群..當未成年都不是人?
Sandy avatarSandy2017-09-02
其實真正老年族群才少搭捷運好嗎?溫先生.你可能不
夠瞭解台灣
Agnes avatarAgnes2017-09-06
公車跟捷運沒有先後問題.你要到看看日本軌道有所謂"
先導公車"或都後於公車路線建設嗎?改善公車不代表
就不能發展軌道
Rae avatarRae2017-09-10
最近好多大眾運輸的專家喔
Connor avatarConnor2017-09-14
常有人說軌道捷運被神化那有想過自己是否也神化了
公車?
Suhail Hany avatarSuhail Hany2017-09-18
但問題很明顯,高市就是一副捷運蓋好,就自然會有人
搭的態勢,可是客官啊!捷運沒有十年蓋不好,難道中
間都擺爛嗎?
Puput avatarPuput2017-09-22
日本縱使鐵道很強,人家可沒有偏廢公車,相對的反而
很多私鐵經營公車路線,把乘客都給接駁到自己的車站
搭車。
Kristin avatarKristin2017-09-26
公車都弄不好了弄什麼捷運
Linda avatarLinda2017-09-30
鳥松國中..真的蠻偏僻的 往西一點就天差地遠
Rebecca avatarRebecca2017-10-04
先公車弄好呀= =還有路平謝謝…
Edith avatarEdith2017-10-08
公車在市區做長距離移動的時間一定會被拉很長,而這
Frederica avatarFrederica2017-10-13
恰好是捷運的優勢,再利用公車做其他地區的移動
Jacky avatarJacky2017-10-17
公車的優勢在於補足捷運路網的不足,而不是取代它
Emma avatarEmma2017-10-21
可是我們要認清一個事實,就是高雄市目前的捷運路網
並不足夠,只有十字,坦白說,如果依靠捷運+公車,
很多時候比不上單純搭乘公車。
Hamiltion avatarHamiltion2017-10-25
幫推 公車都等很久
George avatarGeorge2017-10-29
高雄市有著據說是全臺灣最寬敞的道路(實際上大多數
設計不良),這種道路環境,其實是很適合所謂幹線公
車甚至BRT,可惜的是,市府本來有規劃,經過同黨的
臺中市長這樣猛烈批判後,就計畫終止。
Odelette avatarOdelette2017-11-02
還有就是,高雄即使是所謂幹線公車,存有過繞的問題
,單純一條路直通頭尾,很困難嗎?
Yuri avatarYuri2017-11-06
像72路那種由北到南繞很長的,老實說真的沒必要
Harry avatarHarry2017-11-10
其實我私心覺得高雄的大條馬路很適合發展路面電車
Jacky avatarJacky2017-11-14
不過民眾的素質大概沒辦法 哈哈
David avatarDavid2017-11-18
72是太過於曲折了,我指得是單純的幹線公車(BRT)
,從頭至尾駛在同一條路上。
Agnes avatarAgnes2017-11-22
路面電車?看看現有的輕軌,就不小的問題,路面電車
應該更可怕。
Thomas avatarThomas2017-11-26
沒交通優先的brt 大概跟聯結車沒兩樣..
Elizabeth avatarElizabeth2017-12-01
另外高雄市區 很多道路都禁止聯結車XD
Catherine avatarCatherine2017-12-05
推,明明就說中高雄的問題點,是有人太過神化軌道
現在是希望公車輔助軌道,不是公車取代軌道
Enid avatarEnid2017-12-09
一堆護航人士好像見到鬼一樣怕公車取代軌道,唉
Jake avatarJake2017-12-13
BRT不等於聯結車
Faithe avatarFaithe2017-12-17
BRT當然不等於聯結車 連字面上的意思都不一樣 但實
Michael avatarMichael2017-12-21
際上你我都知道 BRT跟聯結車像不像?
Anonymous avatarAnonymous2017-12-25
那有什麼問題嗎?
Andy avatarAndy2017-12-29
我不覺得跟連結車像不像與否會是個問題。
Liam avatarLiam2018-01-02
所以你的brt理論跟實際上都要搭配交通優先吧?
Donna avatarDonna2018-01-06
台中brt為什麼會被反對成這樣 還不就是交通優先的問
Kumar avatarKumar2018-01-10
題 乘客覺得 brt應該要交通優先 其他車輛駕駛brt憑
什麼交通優先 結果在各種情況下這個問題一直被突顯
Emma avatarEmma2018-01-14
你都會覺得現有的輕軌 有不小的問題 為什麼你不覺得
Adele avatarAdele2018-01-19
行駛在一般道路還要有交通優先的brt不會有問題?
Damian avatarDamian2018-01-23
是因為老胡急就章上路,沒將整個設施完善後再上路,
優先號誌後來有了,比較具體的差異點在於淨空的車道
,可以掌握確切的時間。
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2018-01-27
再來像台中brt有特別設立月台停靠 相對的你高雄brt
不設月台停靠 是打算brt接換車道到路邊載客時 引起
Frederica avatarFrederica2018-01-31
首先要知道,臺中市臺灣大道幹線公車,之前是都行駛
在慢車道,這種狀況,遇上尖峰時間根本動彈不得,塞
車一小時以上是家常便飯。
Kyle avatarKyle2018-02-04
各種交通阻塞嗎?
Heather avatarHeather2018-02-08
真的都是公車的問題
Emily avatarEmily2018-02-12
你自己想像一下那個畫面就好 中山路 沒安全島的路段
Charlotte avatarCharlotte2018-02-16
相對的臺中BRT比較像是現在高雄市中華或者民族路的
幹線公車設計,是行駛在快車道,而且是單獨使用暢通
的車道。
Edward Lewis avatarEdward Lewis2018-02-20
一台brt 不停切換車道到路邊載客的畫面就好
目前看來是有安全島的道路才有辦法使用brt 你同意吧
Kyle avatarKyle2018-02-24
這樣很失敗,幹嘛這樣,當初說要高雄BRT的不是中華
跟民族嗎?
Jessica avatarJessica2018-02-28
所以依中華路來講 中正到建國路這個路段 要不要路中
設月台 還是乾脆就此路段不停靠就好了
Rachel avatarRachel2018-03-04
其實這些問題都好解決啦 難解決的是要如何提高市民
對公車的依賴性而已
Quanna avatarQuanna2018-03-09
就是要捷運
Faithe avatarFaithe2018-03-13
台灣4g的普及率比不上日韓,憑什麼跟人家發展什麼5g
Quanna avatarQuanna2018-03-17
哈哈
Edward Lewis avatarEdward Lewis2018-03-21
人人家前有捷運,大家就會搭啦!笨笨的! 唯一支持
錢沾軌道計畫!
Quanna avatarQuanna2018-03-25
人不轉移去搭公車 規劃再好也只是浪費
Isla avatarIsla2018-03-29
只能說高雄市區私有載具的使用成本太廉價了~~
Leila avatarLeila2018-04-02
事實啊!不習慣公眾交通工具
Lily avatarLily2018-04-06
台灣又沒人買CD,發展什麼音樂文化。
Hamiltion avatarHamiltion2018-04-10
不要看72路公車這樣,這兩年一直也增班到尖峰10分鐘
Charlie avatarCharlie2018-04-14
有些路線使用率低本來班次就少 自己不查班表怪啥?
Enid avatarEnid2018-04-18
公車真的很難坐,站少又繞來繞去的
Elma avatarElma2018-04-23
這想法很好啊 嗆人政黨的因人廢言 沒遠見
Yuri avatarYuri2018-04-27
台南的公車滿好搭的,都不會等很久
Frederic avatarFrederic2018-05-01
你不需要 我需要啊
Barb Cronin avatarBarb Cronin2018-05-05
刷存在感一次不夠 你有刷兩次嗎
Ina avatarIna2018-05-09
推這篇,迷信軌道,以為蓋好就有人坐
Hardy avatarHardy2018-05-13
市區路線其實可以參考同是棋盤狀的京都 但台灣政府
和選民就真的有軌道情結啊 有蓋才有成績?
Lily avatarLily2018-05-17
他媽的你有種把捷運蓋到跟公車路線一樣再來嘴捷運比
較安全啦講三小幹話看到智障真的讓人有夠賭爛
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2018-05-21
作家....= =
Joseph avatarJoseph2018-05-25
公車坐的人明明很多班次卻那麼少
Todd Johnson avatarTodd Johnson2018-05-29
論點中肯
Delia avatarDelia2018-06-02
不過捷運可以蓋的話還是蓋一蓋好
Queena avatarQueena2018-06-06
啊就事實啊。又不是所有的端點都在捷運站旁邊