→ tecopon : 又在消化預算浪費錢了，就算把這些路用好了，那些 04/29 10:41
→ tecopon : 大車司機還不是開沿海路、中山路直接上國1，你就看 04/29 10:41
→ tecopon : 有幾個大車司機會乖乖繞路？ 04/29 10:41
T兄道是有說到重點，其實交通部的會議中就有業者說國7太遶路了 司機不會選遠的路走，優先還是選國一
有鑑於二階環評要通過的機會就記錄來看實在很低
其實大家可以先看看替代方案殺殺時間
國道1號強化交通管理措施、新建二港口跨港橋及第二過港隧道、省道
台17線小港區路段及省道台88線改善、國道1號高雄都會區路段高架中
央拓寬、都會區西側省道台 17線高架中央拓寬、與貨櫃管理相關機關
協調報關時間及地點，達尖、離峰車流分流、市道183號升級或高架化
、採鐵路運輸等。
上面寫了很多，有些看起來無感或不太可能
比較具體且看的到東西的就是中山高延伸到港區(或旗津)再延伸到臨海工業區和七櫃
而貨櫃車由延伸線上中山高後在88叉出走高架的183線到國10
好處是直接連接港區各貨櫃中心，大車也不用進市區且可以閃過鳳山水庫
不過國道1、市道183高架，可能換附近住戶要跳腳了
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