高鐵若南延屏東 施工期間台南以南車速降 - 屏東
By Anthony
at 2017-06-26T12:39
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高鐵若南延屏東 施工期間台南以南車速降至100公里
〔記者侯承旭/屏東報導〕前瞻基礎建設編列800萬元進行高鐵延伸屏東案站址規劃作業
,根據高鐵局的初步評估,若高鐵延伸屏東,施工期間台南至高雄左營的高鐵列車須降速
至時速100公里。
根據交通部前瞻軌道建設網頁的計劃書資料,高鐵延伸屏東有3條路線方案,分別是與台
鐵共軌、沿台鐵路線新建隧道、其他新闢路線,其中第一方案確定不可行,第二方案僅節
省9分鐘、用地取得須拆遷民宅、高雄輕軌計畫須暫緩等問題。
至於第三方案的新闢路線包括主線岔分與左營支線岔分兩大方案,主線岔分方案對於高鐵
現有高架橋需改建,施工期間台南至左營須以臨時軌營運5年以上,台鐵列車須降速運轉
,時速約僅100公里,行車增加15分鐘,運能降低10%。
至於左營支線岔分方案,雖然施工期間對高鐵營運影響小,但仍將影響高鐵左營基地的列
車調度及衝擊夜間維修能量,且可能影響左營站運轉調度及班次容量。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2111901
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〔記者侯承旭/屏東報導〕前瞻基礎建設編列800萬元進行高鐵延伸屏東案站址規劃作業
,根據高鐵局的初步評估,若高鐵延伸屏東,施工期間台南至高雄左營的高鐵列車須降速
至時速100公里。
根據交通部前瞻軌道建設網頁的計劃書資料,高鐵延伸屏東有3條路線方案,分別是與台
鐵共軌、沿台鐵路線新建隧道、其他新闢路線,其中第一方案確定不可行,第二方案僅節
省9分鐘、用地取得須拆遷民宅、高雄輕軌計畫須暫緩等問題。
至於第三方案的新闢路線包括主線岔分與左營支線岔分兩大方案,主線岔分方案對於高鐵
現有高架橋需改建,施工期間台南至左營須以臨時軌營運5年以上,台鐵列車須降速運轉
,時速約僅100公里,行車增加15分鐘,運能降低10%。
至於左營支線岔分方案,雖然施工期間對高鐵營運影響小,但仍將影響高鐵左營基地的列
車調度及衝擊夜間維修能量,且可能影響左營站運轉調度及班次容量。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2111901
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