高鐵為啥要蓋在竹北而不是市區呢？ - 新竹

※ 引述《shinnybird (＊乘風的翅膀＊)》之銘言：
: 我想不外乎是舊市區土地面積有限...
: 加上人口逐漸遷移到竹北...
: ╭──────────────╮
: 還有竹北位置位在新竹北方....　│廢話...不然為什麼叫做竹北？ │　
: 　　　　　　　　　　　　　　 ╰───────╮──────╯
: 是新竹到台北必經之處。　　　　
: ╮(￣◇￣)╭
: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
: (這也是竹北之所以發展起來的地理原因之一啦)
: 除此之外，還有哪些因素？比如說政策、經濟？
: 有沒有人知道比較確切或是詳細的原因呢？^O^
: 可能相關產業或是在地新竹人會比較了解吧～
: ---
: Deming大大～再來補個一發吧!!! >////<

今天我南極的冰窟突然聽到鳥爪聲XD

這個問題之前鐵道板（Railway）已經有很多討論了
我只能把以前看到的一些結論和看法來個大雜燴

1 高速鐵路，在十幾年前規畫之初，曾經討論過許多方案
其中一個方案是，將原台鐵升級改造，這樣一來所有的車站均不必再新建
另一個方案是規畫新路線，但是新竹、嘉義、台南等站和原有的台鐵車站共站
最後一個方案就是，如今天所看到的，新路線新車站

2 高鐵除了台北、板橋外，其餘車站都附有廣大的特定區
新竹車站的位置，經過考量，設在竹北，一來和路線有關
（高鐵路線其實沒經過新竹市）
二來和交通也有很大的關係

3 竹北在我讀竹北高中時，現在的光明一路還很荒涼，竹北交流道往東也沒有路
後來經過大肆開發規劃，完全轉型，經國橋的改建、台68的興建、慈雲路的修築
以及園區－慈雲路的高架橋，將竹北與大新竹生活圈串接了起來
現在竹北的高鐵新竹站出發，5分鐘能上台68快速道路，迅速連絡新竹市東區、
武陵路一帶的北區、南寮以及竹東
透過慈雲路或中山高連結科學園區，也僅需10分鐘

如果高鐵站選在現在的新竹車站，那種交通狀況，誰也不能打包票...

4 高鐵主打的客層是商務旅客，現址距離科學園區只要10分鐘，符合他們的需求
如果是中華路的新竹火車站，來往台北新竹的商務客，可能搭國道客運還比較快

5 既然是全新的站址，全新的車站，那麼規劃也就能全新設計
例如停車場、交通動線等，完全不必屈就既有建築，也較省錢
　（若是改善新竹車站，一來要先建臨時軌，建築中還要維持行人動線、火車安全
施工限制太多，穿西裝改西裝，所花費的時間、金錢比蓋一座全新的還要多）

6 綜觀所有的新設高鐵車站，其實都非常鄰近附近的高快速道路
例如桃園站vs台66線、新竹站vs台68線、台中站vs台74及國道3號
嘉義站vs台84線、台南站vs台86線、左營站vs國道10號
這也許是當初設站的交通考量，不過也有較失敗的，如設在歸仁鄉的台南站
如果當初設在新市，可和台鐵共構，距離南科、台南市也不會太遠..

7 現在屬市郊區的高鐵新竹站現址，或許經過十年後，也會變市區
（特定區內的建案真的很多，在蓋的、在預售的、蓋好的，有種欣欣向榮的感覺）
現在的台鐵縱貫線，在日治時期許多車站也都另址新蓋，位置也都是當時的市郊
如今也都變成中心區了...

8 感覺寫得很雜，其實也是不知從何處談起來，這問題真的太大了
竹北在二十年前還只是個鄉，當時新竹縣市都是屬於新竹縣
現在的新竹市政府現址，當初是新竹縣政府，東區公所是新竹市公所
後來縣市分家，縣府搬到竹北，開始將竹北培養成一座大城市來對抗新竹市
於是有了縣政一期、縣正二期的重劃區，還有因高鐵而生的高鐵特定區

現在竹北市那些「光明x路」、「縣政x路」正是縣政一期重畫區的作品
（東西向的都叫光明x路，南北向為縣政x路，
其中光明六路、縣政六路最大條，兩條路的交叉口，就是新竹縣政府）
發展情況，也正如現在看到的那樣，例如光明一路變成情調餐廳街

而後沿著光明六路東延下去，是縣政二期重劃區，目前還在發展中
（二期的道路命名也很有趣，南北向道路，光明六路以北是「莊敬x路」
光明六路以南是「自強x路」
東西向道路，光明六路以北是「勝利x路」
南是「成功x路」 ）

除了縣政一、二期以及高鐵新竹特定區外
目前縣政三期重劃區也已經開工，地點就在頭前溪北岸到福興路這塊地區

竹北市被打通，還是要歸功於慈雲路以及經國橋改建的完成
當時新竹科學園區，對外連絡就只有一條光復路，塞車情況非常嚴重
而慈雲路－經國橋，以及台68的完工，對於科學園區來說
等於同時多了三條連外道路，尤其園區到竹北這條線
比起塞死人的光復路要快速多了，無形間也造就出今日的竹北市
這就是台大城鄉所教授夏鑄九所說的「後門變前門，前門變後門」
（有關新竹、竹北間的交通關係 可參考我之前的拙作：
頭前溪大道－台68快速公路側寫 http://blog.pixnet.net/ice2006/post/5435729 ）

難道竹市就這麼眼睜睜看著竹北，利用竹市興建的慈雲路，去發展他們的竹北嗎？
其實新竹市也有很好的機會和竹北較勁，即慈雲路旁邊的關埔計畫區（當初的竹二科）
以及公道五路另一端的新都心計畫區
只是新都心計畫目前沒動靜，關埔計畫在換市長時也因政策因素被延宕一段日子
現在關埔快要完工了，costco也率先進駐，對新竹來說是好事
但翻開新竹市政府的規劃，這些計畫區好像也只做一半
再翻開新竹市近年來的都市規劃，有哪一座規模比得上竹北的縣政一、二期的？
再和外縣市比，台中的六、七、八、十二期，台南的五期，哪一座新竹比得上的？
就連嘉義西區也多出一堆大得嚇人的道路，每條都是30米起跳的綠園道
新竹市政的格局、眼光，可以再放得更長、更遠、更有前瞻性...

重要的公道五東延，也一直沒消息，特二道、客雅大道東段，也都沒消息
只要交通不打通，其他的就免談...

這就是新竹市感覺會一直被竹北市趕上的原因
來po個數據吧，數字會說話

92年3月人口 96年11月人口 人口增加數
新竹市 37,9938 39,8539 1,8901
竹北市 9,6575 12,5770 2,9195

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談這個太累人了
來看看今天寫完的縣道124之旅
途經南庄、蓬萊等景點，風情如畫，值得一遊
http://blog.pixnet.net/ice2006/post/11850911



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南極冰魚地圖系列‧鐵公路人文速寫
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