高鐵彰化田中站 最快12月1日通車 - 彰化

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同理可證

南下時 你也不會想多花時間去省一站的錢

但對於田中站附近的人來說 想法跟你完全相反

自己不需要 用不到 不代表別人也跟你一樣

事情一體兩面

而嫌慢嫌多的 多浪費時間的 可以座跳蛙

只停大站 臺北 臺中 高雄 直達的

還不是一樣沒浪費到你們寶貴時間

跟台鐵區間 自強區別一樣 站站停 大站停

調查顯示 臺北到高雄 站站停 只增加18分

有人用時間換取金錢 有人時間就是金錢


現在要斷言彰化田中站需不需要 太早了

不是你我說的算 用不到的當然覺得不需要

有需求的也請尊重人家


等個三五年才知道當初的決定是正確或錯誤!?





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All Comments

Queena avatarQueena2015-06-09
誰家旁有捷運不爽的?
Caitlin avatarCaitlin2015-06-10
田中站旁不是都被某蕭處理完了 田中人不知道在爽啥
Gilbert avatarGilbert2015-06-10
蓋北邊一點至少可以接員林生活圈跟東西向快速道
Sarah avatarSarah2015-06-10
偏要蓋在三不管地帶 圖利少數人
Queena avatarQueena2015-06-10
真的 照原po想法 那每個地方都停ㄧ下好了
Zora avatarZora2015-06-11
畢竟應該很多人都需要吧
彰化市也來一站 員林也來一站
Agnes avatarAgnes2015-06-11
高鐵變慢鐵
Sierra Rose avatarSierra Rose2015-06-11
不是直達車不影響嗎?怎麼還有高鐵變慢鐵的說法
Delia avatarDelia2015-06-12
芬園呢? 員林呢? 社頭呢?
Eartha avatarEartha2015-06-12
蓋在員林 北彰就會來搭嗎?而且原來高鐵在山邊適合
Margaret avatarMargaret2015-06-12
員林高鐵在山邊適合嗎??
Jacky avatarJacky2015-06-12
我住員林我覺得蓋田中很好啊,我要往北我就去烏日搭
,我要往南我就去田中,蓋田中對南彰化,北雲林,以
及南投的人來說都很便利
Mary avatarMary2015-06-13
南投的人口集中在草屯跟南投市 田中沒有比較便利
Frederica avatarFrederica2015-06-13
要討論效益的話彰化站蓋在田中絕對是很低的
彰化人往北跑也比往南跑多多了
Mason avatarMason2015-06-13
不過交通建設不能完全從眼下的效益去評估就是
高鐵變慢鐵一說更是純粹來秀下限
Regina avatarRegina2015-06-14
就算多了苗彰雲三站 台灣高鐵的站距還是比日本東海
Rosalind avatarRosalind2015-06-14
道新幹線高 想必某些人覺得日本新幹線也慢鐵無用吧
John avatarJohn2015-06-14
田中站可以分擔烏日的人潮
Eartha avatarEartha2015-06-14
常常74要轉國道1號都塞車
Victoria avatarVictoria2015-06-15
南投草屯要到田中最快要翻過南崗工業區出來左轉139
James avatarJames2015-06-15
74能轉國道一號就神了 飛天車是吧
Edith avatarEdith2015-06-15
接139乙出來右轉150,從達德那下來,走八卦山有點繞
Candice avatarCandice2015-06-16
草屯人可能直接就去烏日了
Jessica avatarJessica2015-06-16
高鐵台鐵化
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2015-06-16
sorry...那一段我不知道怎麼稱呼
Andrew avatarAndrew2015-06-16
用不到就說田中站不需要 不想多停就說高鐵變慢鐵 講
數據跟班次又有意見
Franklin avatarFranklin2015-06-17
當初簽訂bot合約就有高鐵田中既定站 這是合約的一部
分 為什麼不蓋芬園 員林 你可以看看臺南站 或者你們
都不喜歡的苗栗 雲林站 很多站都是偏郊區 再者 你可
以找一個高鐵路軌所經的員林 芬園設站再跟我說 那適
合嗎?
Ethan avatarEthan2015-06-17
你要在山中設站 還是下坡1~2公里 列車緊急煞車 廣播
員林站到了 看事情看廣一點 深一點 順便了解一下
設站地點的各種考量ok?
Kristin avatarKristin2015-06-17
問題還是在田中的替代、連接高鐵路段做得很糟..
Wallis avatarWallis2015-06-18
台鐵那端需要有支線或共構不然效益會提升不起來
Margaret avatarMargaret2015-06-18
彰化西南端始終沒有連結好,如二林區要坐快速車都要
Connor avatarConnor2015-06-18
搭客運,要搭火車要轉公車才能到田中,時間花很多..
這就是員林客運始終在南彰化業績不倒的金脈之一..
Agnes avatarAgnes2015-06-18
74轉國一未來還真的有可能要做,不過那是在台中
Skylar Davis avatarSkylar Davis2015-06-19
結論跟隔壁直轄市即將要走入歷史的BRT差不多道理...
Hedda avatarHedda2015-06-19
沒人讓他有時間考驗就被斷了後路,匆促上路只是埋下
Charlotte avatarCharlotte2015-06-19
反抗的種子....台灣人何時才會用長遠的眼光看事情?
Charlotte avatarCharlotte2015-06-20
另外因子就是這些高鐵特區發展太慢+房地產炒作...
Cara avatarCara2015-06-20
一堆人以為蓋了高鐵站就能帶動區域發展
結果交通網沒搭起來 最後看季流量就知道了
Susan avatarSusan2015-06-20
不好意思
Gary avatarGary2015-06-20
不好意思
Sarah avatarSarah2015-06-21
回 aa4live 74轉3號那段,以及3號轉1號段常塞
Andrew avatarAndrew2015-06-21
希望田中站能分走部分南下車潮