設高鐵宜蘭站，我覺得一定虧錢，起碼虧到全台環島高鐵網建立為止。
因為高鐵已經民營化，股票也上市了，如果不是因為交通部持股43%，
再把交通部能掌控的股份也加上去破50%的話，我想應該很難成案的。
如果我是股東的話，一旦定案的話，我會考慮把手上高鐵股票先賣掉，
因為營運要獲利的話，還要一段很長的時間。
無論高鐵或台鐵都好啦！總比什麼都不建設來得好。
至於影響房價的問題，是一定會發生的。
大量興建社會住宅，以及有關對住宅承租人之保護（仿效外國立法例，
由立法院立法對調漲房租之限制等等），才是解決高鐵或台鐵直線鐵路興趣
後，大量人口擁入宜蘭縣房價及租金高漲的因應之道，問題是中央及地方政
府會去想這個嗎？
政客在腦袋裡所想的是怎麼用政治影響力，來影響高鐵宜蘭站的地點，
然後在公布地點之前就跟金主及財團掛勾，先把附近的農地或土地給買下來
，怎樣利用這一點來炒地皮（假設會蓋高鐵的話）。
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因為高鐵已經民營化，股票也上市了，如果不是因為交通部持股43%，
再把交通部能掌控的股份也加上去破50%的話，我想應該很難成案的。
如果我是股東的話，一旦定案的話，我會考慮把手上高鐵股票先賣掉，
因為營運要獲利的話，還要一段很長的時間。
無論高鐵或台鐵都好啦！總比什麼都不建設來得好。
至於影響房價的問題，是一定會發生的。
大量興建社會住宅，以及有關對住宅承租人之保護（仿效外國立法例，
由立法院立法對調漲房租之限制等等），才是解決高鐵或台鐵直線鐵路興趣
後，大量人口擁入宜蘭縣房價及租金高漲的因應之道，問題是中央及地方政
府會去想這個嗎？
政客在腦袋裡所想的是怎麼用政治影響力，來影響高鐵宜蘭站的地點，
然後在公布地點之前就跟金主及財團掛勾，先把附近的農地或土地給買下來
，怎樣利用這一點來炒地皮（假設會蓋高鐵的話）。
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