高鐵宜蘭新站址 學者：為何2年前沒看到 - 宜蘭

綠共只要一張嘴就是要騙人 什麼2年前就已經有規劃的鬼話都說得出口

https://www.chinatimes.com/newspapers/20211221000434-260114

高鐵宜蘭新站址 學者：為何2年前沒看到
04:102021/12/21 中國時報 簡立欣

上周日交通部火速釋出「宜蘭縣政中心以南350公尺（折衷案）是高鐵延伸宜蘭最優站址
」的訊息，面對外界質疑程序不公，交通部長王國材昨日3度以「綜合規畫已經做了2年多
」為由以強調程序完整。但學者反問，若真的程序完整，為何2年前沒看到第5案？且第5
案是全新的評估結果，應該再開一次地方說明會、再走一次鐵道局審查程序，才能呈交通
部。

高鐵延伸宜蘭案綜合規畫報告正在最後定稿，王國材昨日赴立法院交通委員會前被媒體問
及：最後臨時提出折衷案，交通部再委外做綜合規畫，程序是否不公平？

王國材表示，2019年11月委託顧問公司做了宜蘭高鐵綜合規畫，報告精進程序已經走了2
年多，這個月顧問公司是分析並確定路線和平行共構的站址，現只是「站址再做最後確定
」，並稱，是經「傾聽地方民意，專業判斷，才確定折衷案是大家可接受的。」

王國材說，原本顧問公司「比較忽略」溪南溪北平衡，因此這次綜合規畫考量了「南北平
衡」，且除了礁溪外，其他鄉鎮大致都同意，未來高鐵營運以後各鄉鎮會有接駁公車，到
宜蘭高鐵站大概都是10到20分鐘。而縣政中心以南350公尺特定區的停車、轉乘等公共運
輸，以及未來比較高級的列車將停在台鐵宜蘭新站，該如何設站，都會有完整規畫。

不過消基會交通組召集人李克聰質疑，若綜合規畫真的程序完整，為何2年前未將第5案列
入評估方案？交通部應說明當初站址考量因素、評估項目及標準又是如何制定？現在5個
站址符合當初各項標準嗎？是否還可能有更好的選擇卻未被發現，成為遺珠之憾？

李克聰認為，5案是新的評估結果，跟之前只有4案不同，有必要再開地方說明會以尋求共
識，且調整之後的綜合規畫報告，也應經鐵道局完整審查程序後，再報交通部審核。


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首先 我們認為這不是頂新一個個案 這是台灣食安轉型的一個契機 3號 宋楚瑜 徐欣瑩
只有拉到這個高度 才不會淪為政治對立的祭品 並以為消滅了頂新 就解決台灣的食安問題
當人們集體去抵制廠商 這代表我們的政府 在這件事上 缺席了
政府的責任 是該給廠商能夠清楚改善的方向及法令 給人民能夠安心的嚴管及補償
台灣人不是貪心的人 也不是狠心的人 https://www.youtube.com/watch?v=lXiNTz5caYQ
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