高鐵南延554億左營案勝出最快2031年通車 - 高雄

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個人是覺得不管哪個方案
都會有人嫌
開進市區又會嫌和高捷重複亂花錢
其實對我而言
從南高雄到高鐵就是坐高捷
這應該還好
對屏東人而言 左營線應該是首選
畢竟屏東人回家是最辛苦的
經高雄車站的方案要繞更久更遠
對屏東人就更沒意義
我覺得這一案最大的影響是
未來左營成為中心的狀況會更明顯
對南高雄想重拾榮景的人會滿難過的
總之此路線對左營 屏東有利
對南高雄的人會失望
但難道就不做了嗎?
其實回歸事情最本質
高鐵主要目的
就是讓長距離旅客能快速來往
以此角度思考
左營確實是首選

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All Comments

Andy avatarAndy2019-09-28
潮州東港也都是屏東
Lydia avatarLydia2019-09-29
「屏東市」的話,左營案是首選沒錯
Robert avatarRobert2019-09-30
但這就像當初在雲林、苗栗設站是一樣的
Dinah avatarDinah2019-09-30
只能說,恭喜屏東市民。
Rae avatarRae2019-10-01
二樓說錯了吧,苗栗雲林都是在既有的線路上設站,屏
東市的六塊則是拉盲腸線去,根本天差地別。
Poppy avatarPoppy2019-10-02
所以本質應該是回到「該不該做」
Xanthe avatarXanthe2019-10-02
不是原po說的距離
Elvira avatarElvira2019-10-03
蓋不蓋兩份都會有意見,若宣布不延伸,這下又有人
在哭說二等公民
Suhail Hany avatarSuhail Hany2019-10-04
我覺得未來會是雙核心
Mason avatarMason2019-10-04
對台南嘉義人來說 高鐵能通機場會方便許多 不用提
行李
Daph Bay avatarDaph Bay2019-10-05
高鐵通屏東市,高捷延伸林園、東港。屏東密集的區
塊才能跟高雄連結
Valerie avatarValerie2019-10-06
定位差這麼多...怎麼跟高捷重複
Annie avatarAnnie2019-10-06
又不是進屏東市區,六塊厝要再轉乘台鐵,同樣要換車
一次,優化台鐵左營屏東間的車種、車次可能更快,還
省了500億。這件事的本質就是滿足屏東也有高鐵的假
象以做為政治口號,所以才選擇用最少的時間和經費拉
到高屏交界處
Sandy avatarSandy2019-10-07
南高雄直接台鐵了啦,還搭去左營浪費時間浪費錢
Franklin avatarFranklin2019-10-08
覺得先把這些錢用在捷運延伸線上比較實際
Caitlin avatarCaitlin2019-10-08
所以說左營劃給屏東就好了XD 屏東有了 高雄則因為跟
Ula avatarUla2019-10-09
左營本來就很便利...
Lauren avatarLauren2019-10-10
左營案才是最爛的
Todd Johnson avatarTodd Johnson2019-10-10
笑死人 又不直接到屏東站 還是轉台鐵 搞不懂跟從左
營轉台鐵差在哪裡
Bethany avatarBethany2019-10-11
500多億這樣浪費掉 民進黨跟韓國瑜一樣爛
Zora avatarZora2019-10-12
這麼護的下去 韓粉=綠份=菸粉
Hardy avatarHardy2019-10-12
從馬眼看穿屁眼,韓粉=綠粉=菸粉
Bennie avatarBennie2019-10-13
你知道我從小港坐捷運到高鐵的時間快跟高鐵到台北
的時間差不多了嗎?加起來快3hr
Todd Johnson avatarTodd Johnson2019-10-14
連這白爛政策都要護航,就莫怪他人淚投KMT
Edward Lewis avatarEdward Lewis2019-10-14
只論快速到屏東那是燕巢案最快
James avatarJames2019-10-15
要經過左營代表其實有高市都會區的需求
Cara avatarCara2019-10-16
左營為市區最北端,高車為市區中心,經中心才有大效益
Hedwig avatarHedwig2019-10-16
高鐵是都會區之間的移動載具,不能只單看快速
Frederic avatarFrederic2019-10-17
屏東站沒考慮好站點,也會重蹈雲林嘉義台南的覆轍
Necoo avatarNecoo2019-10-18
若沒和屏東站共構,那還不如到潮州可均衡區域發展