高捷送審中的一環兩連結路網圖 - 高雄

Callum avatar
By Callum
at 2017-02-10T15:43

Table of Contents

※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1OcrkUWS ]

作者: xy1904312 (NatsuNoHaya) 看板: MRT
標題: Re: [分享] 高捷送審中的一環兩連結路網圖
時間: Thu Feb 9 01:55:40 2017

※ 引述《et11117 (et11117)》之銘言:
: 小的用手機無法直接分享高雄版文章
: 去年9月送交通部目前審查中的高捷黃藍青三線 ,若通過應該可以在2030前完工。
: 看大圖 https://www.facebook.com/KaohsiungHTROC/
: http://i.imgur.com/mivUZf9.jpg
: http://i.imgur.com/ZSLnFig.jpg

要不要用輕軌我是沒意見

畢竟牽扯到錢的問題

但輕軌系統的轉乘明明是致命傷 市府卻一直裝死!!

光是前鎮之星站逢假日必爆滿 人潮都溢出月台了

很明顯站體空間不夠大 這還只是一階開通一半的人潮

加上又是站外轉乘 未來若轉乘人潮龐大 不就塞到馬路上去?

轉乘動線差 月台又小 很明顯是為了政績趕出來沒遠見的規劃

當初這一站應該地下化 並像美麗島一樣可以站內轉乘


然後讓我們看看未來的轉乘站

凹子底站 之前有人提出地下化和舊龍華國小共構也方便站內轉乘

這當然也被市府打槍了

所以未來舊龍華國小開發案如果搞出類似夢時代的大型商場

逛街民眾,紅線跟輕軌轉乘旅客三方人潮不就全交織在馬路上?

尤其凹子底輕軌站是島式月台 比前鎮之星還窄

我不懂要怎麼應付人口持續成長的北高雄精華地段


接著環狀輕軌東段的彩虹公園站跟文化中心站也是老問題了

很多方案都被市府打槍 只說會改善步行環境

看看高雄的氣候 再看看高雄人的生活習慣

連巷口的便利商店都要騎機車去了

請問誰要大老遠頂著太陽走200多公尺轉乘?
(而且還要等紅燈過馬路)

別跟我說日本有些站外轉乘也是很遠

他們是挖到不能再挖了 真的沒辦法交會才會這樣

輕軌東段的問題 只要同慶和平路高架接文化中心就可以解決

不然直接福德路地下化接五塊厝也可以只是比較貴

但市府不想花錢 只想要用小錢做出看得見的東西

蓋輕軌已經很省了 結果其他必要規劃也省的亂七八糟

轉乘動線七零八落毫無遠見 大幅降低旅客的流暢度

只要灣區一發展起來 前鎮之星勢必砍掉重練

舊龍華國小發展起來 凹子底輕軌站也是爆掉

彩虹公園沒人轉乘 大幅減低橘線旅客的利用

該整合好的 該一次到位的 全部急就章

結果後面出問題又要花一筆錢處理

轉乘的不流暢也勢必影響運量的成長


好了 環狀輕軌二階也要動工 無法阻止了

沒關係 接下來的藍線更淒慘

除了末端有修正調到凱旋站值得稱讚外

藍線中段沒進鳳山鬧區跑去衛武營

結果站外轉乘還是離橘線200多公尺

可想而知這條線頂多服務五甲居民到市區
(不過輕軌是走保泰路不是五甲路 效果如何不知道)

一樣帶不起橘線東段運量 形成路網的效益就降低了

再來看看青線 整個盲腸線

明明都在民族路上 為什麼還要斷在中間轉乘

青線沿線民眾也沒什麼受益 坐沒幾站就一定要轉乘 騎機車比較快

說實話 黃棕線應該分開營運而不是形成環線

而現行青線應該納入原黃線

做夢時代至澄清湖和夢時代至高鐵站兩種區間


總而言之 現在的路線規劃就是零碎

轉乘動線的凌亂造成每條線好像各自為政

路線和路線之間難以連結 路網的效益自然下降

但如果要短視近利的話 這些問題當然推到後面再做就好

先把東西做出來就好 之後有事也不是我去擔心

市府現在就是一個裝死心態 白白耗掉高雄未來的資本

以上

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All Comments

Zanna avatar
By Zanna
at 2017-02-13T07:07
不知道如果堅持當時的四線,其他的都不用會不會比
較好?
Kyle avatar
By Kyle
at 2017-02-15T22:32
青線新版路線會往下接到信義國小站
Brianna avatar
By Brianna
at 2017-02-18T13:56
推初期4線
Yedda avatar
By Yedda
at 2017-02-21T05:21
有點好奇如果要地下共站要怎麼規劃~
Jacky avatar
By Jacky
at 2017-02-23T20:45
到時候縮到6分鐘再看看感覺還好
Damian avatar
By Damian
at 2017-02-26T12:10
凱旋那地下道延伸一個路口轉乘會安全便利許多 可惜市
Jack avatar
By Jack
at 2017-03-01T03:34
府顯然是不想花這個錢
Steve avatar
By Steve
at 2017-03-03T18:59
原po不斷強調人太多+站體(月台)太小所以要地下化,
Ivy avatar
By Ivy
at 2017-03-06T10:23
但這意味地下站體要蓋得更大,成本問題豈不成地下化障礙?
Jacob avatar
By Jacob
at 2017-03-09T01:48
以前鎮之星站為例,該站周圍土地明明很大,只是車站現況做
得太小,擴大便可?
Victoria avatar
By Victoria
at 2017-03-11T17:12
推你一個,問題必須解決~~
Olivia avatar
By Olivia
at 2017-03-14T08:37
至於轉乘步行距離太遠,例如文化中心站我是真的認為應採折
返式終端站與橘線車站轉乘,步行距離比其他缺點重要多了
Todd Johnson avatar
By Todd Johnson
at 2017-03-17T00:01
前鎮之心的高架橋其實是給人走的啊
Audriana avatar
By Audriana
at 2017-03-19T15:26
一句話 高雄市政府沒錢
Bethany avatar
By Bethany
at 2017-03-22T06:50
路線零碎&轉乘多 的確會擔心更沒吸引力
James avatar
By James
at 2017-03-24T22:15
沒錢 結案
Frederica avatar
By Frederica
at 2017-03-27T13:39
班距6分鐘很難,車子沒那麼多
Quintina avatar
By Quintina
at 2017-03-30T05:04
http://i.imgur.com/6OMuUn5.jpg 二階追加15輛
Vanessa avatar
By Vanessa
at 2017-04-01T20:28
精湛分析
Noah avatar
By Noah
at 2017-04-04T11:53
第一沒錢第二市府可能以為大家還是騎機車多,搭輕軌
還是佔少數XD
Quintina avatar
By Quintina
at 2017-04-07T03:17
輕軌就當成準點一點.載運量大一點的公車就是了 平面公車站
Damian avatar
By Damian
at 2017-04-09T18:42
爆滿會怎麼樣嗎?多買幾列車去輸運是真的...一階段另一頭
前鎮之星/凱旋的轉運量應該就會正常了 該擔心的是另一側:P
Sandy avatar
By Sandy
at 2017-04-12T10:06
而且地下站不是砰一下就地下 前後的引道.站體的通風維生
Ida avatar
By Ida
at 2017-04-15T01:31
設備 成本會多非常多 平面擴站倒是比較有可能(但也其實
就是擴張月台區寬度而已 如果有空間的話)
Thomas avatar
By Thomas
at 2017-04-17T16:55
目前輕軌路網不健全,期待全部完工的那一天
Genevieve avatar
By Genevieve
at 2017-04-20T08:20
Xy大如果要捐錢贊助市府會很高興
Valerie avatar
By Valerie
at 2017-04-22T23:44
高雄捷運是蓋來當政績,不是給人方便搭乘的~~
Victoria avatar
By Victoria
at 2017-04-25T15:08
http://i.imgur.com/pT6POlz.jpg
Mia avatar
By Mia
at 2017-04-28T06:33
就算沒錢也不能放著凹子底 彩虹公園 衛武營悲劇啊 省了
錢蓋有轉乘缺陷的輕軌 更沒說服力要求民眾搭乘大眾運輸
Xanthe avatar
By Xanthe
at 2017-04-30T21:57
想想看未來這些路網完工後 橘線轉乘都要走200米 紅線轉
乘都要經過馬路龐大交織人潮 市府有臉說搭乘輕軌方便嗎
Charlotte avatar
By Charlotte
at 2017-05-03T13:22
寧願藍線晚點推 也要先把經費籌好再做
Bennie avatar
By Bennie
at 2017-05-06T04:46
今天陳菊說了 中央只願意蓋兩條重軌就是紅橘 結案
Linda avatar
By Linda
at 2017-05-08T20:11
沒有重軌但輕軌可以高架啊............
Gary avatar
By Gary
at 2017-05-11T11:35
退而求其次中運量不行嗎?
Agatha avatar
By Agatha
at 2017-05-14T03:00
等全線通車和開放收費之後再觀察運量,那時候會比較準。
如果運量大到某個程度,就可以高架化。
Michael avatar
By Michael
at 2017-05-16T18:24
其實中運量沒有明確的定義,上面幾樓說的中運量是哪一種
Cara avatar
By Cara
at 2017-05-19T09:49
中運量還是很貴 畢竟還是自動控制+高架土木結構
Tom avatar
By Tom
at 2017-05-22T01:13
高架的金額跟中運量相去不遠了
Andy avatar
By Andy
at 2017-05-24T16:38
高架輕軌跟高架中軌造價其實差不多
Christine avatar
By Christine
at 2017-05-27T08:02
沒有重軌沒有高架至少要把轉乘站做好啊 把某些轉乘站立
體化應該也還好
Irma avatar
By Irma
at 2017-05-29T23:27
轉乘的人行道公車站感覺可以再弄好一點
Blanche avatar
By Blanche
at 2017-06-01T14:51
真的只能遺憾當年沒有四線齊發了
Franklin avatar
By Franklin
at 2017-06-04T06:16
沒有到相差不遠啦 機電成本有差 而且因為輕軌
Irma avatar
By Irma
at 2017-06-06T21:40
很好奇到了美術館後如何轉彎行駛到聯合醫院?
Noah avatar
By Noah
at 2017-06-09T13:05
黃線沒有全線高架的必要 成本又會更低
Agnes avatar
By Agnes
at 2017-06-12T04:29
環狀輕軌過美術館站後會直接轉彎走美術管路
Ethan avatar
By Ethan
at 2017-06-14T19:54
這裏是輕軌全線路幅最窄的地方 但我看都沒人注意
Lucy avatar
By Lucy
at 2017-06-17T11:18
好奇是如何彎?又不是機車待轉可直角轉彎…
Thomas avatar
By Thomas
at 2017-06-20T02:43
直角轉啊 c13到c14還要連過兩個90度
Hedwig avatar
By Hedwig
at 2017-06-22T18:07
現在凱旋彎到成功路還有一點幅度可以慢慢彎,美術館那邊
有和成功路一樣的條件嗎?
Olive avatar
By Olive
at 2017-06-25T09:32
要進C8之前就一個直角彎了
Brianna avatar
By Brianna
at 2017-06-28T00:56
C13到c14就駁二段啊 哪裡路更窄還不連轉兩次
Daniel avatar
By Daniel
at 2017-06-30T16:21
去看市府遠期規劃路網根本就是想到什麼就畫什麼,根本
沒有規劃可言,轉乘規劃就更不用講了
Hamiltion avatar
By Hamiltion
at 2017-07-03T07:45
另外推青線跟黃線北環應該整合為Y字運轉。藍線跟黃線南
環應該也可以倒Y字運轉,但未重疊路段在主要市區班距感
覺會悲劇...
Jake avatar
By Jake
at 2017-07-05T23:10
五甲路蓋到底的話車流不會比大順路好喔XD 而且後面接保泰路
我個人是覺得在車流和交通上也不差,家就住瑞豐站那邊XD
Ivy avatar
By Ivy
at 2017-07-08T14:34
能不能有哪個厲害的網友重新規劃一下
好好建議一下高雄市政府
Mason avatar
By Mason
at 2017-07-11T05:58
陳菊
Frederica avatar
By Frederica
at 2017-07-13T21:23
推,轉乘真的很糟糕,完全沒有連結
Hamiltion avatar
By Hamiltion
at 2017-07-16T12:47
去日本看看路面電車的月台再來說什麼是月台小
Hedwig avatar
By Hedwig
at 2017-07-19T04:12
所以閣下認為應該花更多更多的錢去做一個地下的
Liam avatar
By Liam
at 2017-07-21T19:36
而不是嘗試直接在平面擴大轉乘動線及系統
你怎麼這麼聰明
Zanna avatar
By Zanna
at 2017-07-24T11:01
可是舊龍華國小到現在都沒有人要標啊
Oliver avatar
By Oliver
at 2017-07-27T02:25
現在班距和正式營運差一倍間,正式營運時站台現有空
Oscar avatar
By Oscar
at 2017-07-29T17:50
間要以兩倍來看…
Quanna avatar
By Quanna
at 2017-08-01T09:14
市區盡搞這種沒價值的東西共業終究要全高雄承擔
Frederica avatar
By Frederica
at 2017-08-04T00:39
捷運轉乘200多公尺真的很好笑看誰搭它通勤
Candice avatar
By Candice
at 2017-08-06T16:03
200公尺算遠嗎?有沒有搭過高捷,一些廁所就需要走20
Brianna avatar
By Brianna
at 2017-08-09T07:28
0多公尺…
Franklin avatar
By Franklin
at 2017-08-11T22:52
就知道又來那種你不愛走路的言論...哇靠我要走路的
話幹嘛搭捷運?去公園慢慢走就好了
Sandy avatar
By Sandy
at 2017-08-14T14:17
搭捷運不走路 你能去的地方很少耶...
Kristin avatar
By Kristin
at 2017-08-17T05:41
照這種規劃玩下去台中甚至桃園後來真的會取代高雄,
人家一條條慢慢蓋路網成形良性循環
Olive avatar
By Olive
at 2017-08-19T21:06
巨蛋也要走 新堀江也要走
Xanthe avatar
By Xanthe
at 2017-08-22T12:30
你怎知每個人都是在你的補腦行程範圍?乾脆你幫他規
定行程好不?就算是那我也想留着逛街走
Robert avatar
By Robert
at 2017-08-25T03:55
然後東京車站有些轉乘距離大概是巨蛋站走到凹子底站
Edith avatar
By Edith
at 2017-08-27T19:19
通勤上班上課我跟你在那慢慢走轉乘?瘋了嘛?以為每
個都老闆?
Tracy avatar
By Tracy
at 2017-08-30T10:44
你自己說要走路幹嘛搭捷運的啊XD
那我問你現在有多少公司或景點是捷運出來不用走路就
Andy avatar
By Andy
at 2017-09-02T02:08
說東京拜託人家會走這麼遠的都是郊區了高雄是市區而
且到處都是
Mary avatar
By Mary
at 2017-09-04T17:33
到的
Kama avatar
By Kama
at 2017-09-07T08:57
你講這根本就很幽默現在不是捷運出來到公司景點而是
"轉乘"拜託別再護航成這樣很難看
Necoo avatar
By Necoo
at 2017-09-10T00:22
Jeter別再秀你無知的下限,連捷運紅橘線都需走路了,2
Brianna avatar
By Brianna
at 2017-09-12T15:46
我就說台中甚至桃園的未來藍圖就好,台中藍線也確定
了也有兩條骨幹
Hedda avatar
By Hedda
at 2017-09-15T07:11
汽車機車違規停在門口就好了啊 不說高雄 臺南人也還
都是這樣啦 不意外 走到路口就會腳斷掉一樣
Blanche avatar
By Blanche
at 2017-09-17T22:35
00米算遠嗎?
Anonymous avatar
By Anonymous
at 2017-09-20T14:00
我只能說某些人一直帶風向護航擁戴下去高雄真的會被
害死
Joe avatar
By Joe
at 2017-09-23T05:24
那你從家裡轉乘公車或走路 不也是要走路?
Erin avatar
By Erin
at 2017-09-25T20:49
有些捷運公車站設點位置離捷運站也是有一點距離
Yuri avatar
By Yuri
at 2017-09-28T12:13
搭公車一樣要走很遠所以那規劃捷運
輕軌幹嘛?全部搭公車就好了啊不然潮一點BRT
Skylar DavisLinda avatar
By Skylar DavisLinda
at 2017-10-01T03:37
我覺得有些人也是一直帶風向 臺灣再這樣下去會被這
些自私自利的汽機車駕駛害死
Skylar DavisLinda avatar
By Skylar DavisLinda
at 2017-10-03T19:02
Jeter連輕軌自己按按鈕才會開門都不清楚的人,有哪
Agatha avatar
By Agatha
at 2017-10-06T10:26
個腦可再談輕軌?
Erin avatar
By Erin
at 2017-10-09T01:51
我支持公車增班啊~不過輕軌比公車舒適也比較快
Heather avatar
By Heather
at 2017-10-11T17:15
照這下去高雄不怎需要後續路網了因台北桃園甚至台中
地下高架他們蓋就好高雄公車就夠了
Oliver avatar
By Oliver
at 2017-10-14T08:40
這樣護航者應該最樂見了
Kristin avatar
By Kristin
at 2017-10-17T00:04
有意見的不愛高雄滾出高雄..真的好像越來越多滾出去
Sarah avatar
By Sarah
at 2017-10-19T15:29
jeter17別再秀下限 一下自己按才會開門 一下走200
米會死…
Dorothy avatar
By Dorothy
at 2017-10-22T06:53
經過我家神奇電腦運算之後,得出結果,jerer17所需要
Odelette avatar
By Odelette
at 2017-10-24T22:18
的不是昂貴的捷運 也不是讓它崩潰的輕軌 也不是BRT
Sandy avatar
By Sandy
at 2017-10-27T13:42
更不是bus,它需要的是一個有人推的殘障輪椅,完全不
用走…
Lily avatar
By Lily
at 2017-10-30T05:07
樓上我需要什麼不重要..重要的是原po說的草率規劃短
視近利急功省小錢損大利的心態會讓高雄在都市競爭中
翻不了身.該說都說了不再贅言
Poppy avatar
By Poppy
at 2017-11-01T20:31
其實從凹子底一號出口到輕軌預定地大約只有150公尺
,而且說實在的,兩百公尺走個一兩分鐘就會到了,這
樣會很遠嗎?
Edward Lewis avatar
By Edward Lewis
at 2017-11-04T11:56
他應該都自行開車騎車,搭乘大眾運輸的人不會嫌200
米遠…只出一張嘴說輕軌不好!
Zora avatar
By Zora
at 2017-11-07T03:20
怕早上上班課很趕請早點出門…
Bethany avatar
By Bethany
at 2017-11-09T18:45
走路不是問題,問題是要等紅綠燈又沒有雨遮
Quintina avatar
By Quintina
at 2017-11-12T10:09
要先搞清楚 輕軌是給那個族群的人搭的 給觀光客的
話 老實說這樣規劃還好 但是如果是要給市民當通勤
搭的 那這樣設計就有問題 不過很明顯花媽是想用這
個來賺觀光財的 所以不要用通勤的角度來看
Christine avatar
By Christine
at 2017-11-15T01:34
花媽想靠觀光賺不是一兩天的事
Mason avatar
By Mason
at 2017-11-17T16:58
感覺就是反正先蓋啊,等到時不夠坐,再來跟中央要錢
Ivy avatar
By Ivy
at 2017-11-20T08:23
有人還想叫人提早出門去走路轉成廠廠好像他可以控
制通勤族的行動似的
James avatar
By James
at 2017-11-22T23:47
說實在,輕軌不適合通勤,較適合觀光
Donna avatar
By Donna
at 2017-11-25T15:12
我也比較希望市區的捷運走重軌,為何台北能高雄不能
Belly avatar
By Belly
at 2017-11-28T06:36
重北輕南也夠久了,現在中央換DPP該對南部好一點了吧
Enid avatar
By Enid
at 2017-11-30T22:01
傾向重軌1.通勤,運量較大 2.紅橘兩線轉乘動線
Mia avatar
By Mia
at 2017-12-03T13:25
多走一些路腳會斷嗎 我搭過輕軌覺得不差啊 二階完工
後也會縮短班距
Anthony avatar
By Anthony
at 2017-12-06T04:50
雖然是平面但也比台鐵美觀又有綠化 坐起來也很穩
不覺得有比捷運差
Mia avatar
By Mia
at 2017-12-08T20:14
那當初紅橘有些轉乘站有預留空間做轉乘真的是留心酸
Enid avatar
By Enid
at 2017-12-11T11:39
中央定調不蓋重軌已經很久囉,換人也還是那群在臺北
生活的人,在交通這塊並不太會因為顏色而改變到哪去
Bennie avatar
By Bennie
at 2017-12-14T03:03
稍微懂交通的都知道這是浩劫建設只有公務官員們裝傻
Franklin avatar
By Franklin
at 2017-12-16T18:27
高雄才多少人 大眾運輸使用率又不如北部 哪能蓋那
麼多重軌和高架地下輕軌 到時又嫌要走路還是月台冷
氣不涼什麼的 反正沒心支持大眾運輸的人就是不會搭
當初一堆人看輕輕軌說沒人要搭 現在人多又嫌轉乘差
月台小 對大眾運輸要求一堆 要舒適要快速要安全要
班次密又要便宜 哪有這麼完美的
Tom avatar
By Tom
at 2017-12-19T09:52
而事實上大眾運輸工具並不一定會比私有運具省時間,
這是極需認清的事實
Belly avatar
By Belly
at 2017-12-22T01:16
總之,想省時間,就算你在臺北,也請自己騎車開車,
只不過臺北比較常塞車,馬路又不像高雄規劃過而已
Skylar Davis avatar
By Skylar Davis
at 2017-12-24T16:41
所以高雄人少不就長期重北輕南造成的?爽都北部爽
Hedwig avatar
By Hedwig
at 2017-12-27T08:05
屎都拉在高雄頭上這樣?
Mary avatar
By Mary
at 2017-12-29T23:30
高雄大眾運輸使用率低不就當初KMT4條退回2條才這樣?
只有2條十字,沒有形成完整路網 運量是要高到哪去?
Anonymous avatar
By Anonymous
at 2018-01-01T14:54
不如這樣講好了,不蓋重軌也可以當作重北輕南的結果
現在的中央也還是持類似的態度
Rachel avatar
By Rachel
at 2018-01-04T06:19
所以我才說現在DPP是該回饋南部人了吧?高雄人該死?
Zanna avatar
By Zanna
at 2018-01-06T21:43
蓋大眾運輸還要看自償率根本可悲
Adele avatar
By Adele
at 2018-01-09T13:08
該歸該,但我不認為中央那群人會這麼想,畢竟在南部
生活的人有幾位我都很好奇
Erin avatar
By Erin
at 2018-01-12T04:32
反正我想規劃的那些人應也清楚是作給觀光客搭的.因
通勤上班的都到中北部去搭高架地下了吧
Catherine avatar
By Catherine
at 2018-01-14T19:57
jeter17連輕軌要按鈕的常識都被打臉…想到就好笑…
Valerie avatar
By Valerie
at 2018-01-17T11:21
怕遲到,早點出門是常識,忘了jeter17是沒常識的人…
Suhail Hany avatar
By Suhail Hany
at 2018-01-20T02:46
悲哀的林園人...
George avatar
By George
at 2018-01-22T18:10
某j一定沒打過北捷...市區轉乘一堆超過200M 板橋環

高雄哪邊能望遠景又可以吃得很飽的餐廳?

Catherine avatar
By Catherine
at 2017-02-10T15:41
小弟想跟我表姊表哥吃飯 順便出去玩 想說高雄景點 我都有介紹給他們聽 只差餐廳 希望有能望遠85大樓的餐廳 請求推薦 便宜 吃得飽就好 - ...

前金 Big mama大媽媽義大利麵餐廳(中正店

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By Ivy
at 2017-02-10T15:32
餐廳名稱:Big mama 大媽媽 義大利麵餐廳(中正店) 地 址:高雄市前金區文武二街181號 電 話:07-2519945 營業時間:11:30–14:30, 17:30–22:00 周一休 鄰近捷運:O4市議會站 ----------------------- ...

今天高雄的空氣品質

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By Brianna
at 2017-02-10T15:28
為什麼要討論今天的空氣品質,因為今天的案例比較特別 按照過去的案例來看,只要風很大,或者是東北季風寒流來,空氣品質就會變好,而且非常明顯 但今天不但沒比較好,反而特別差...所以應該可以說今天的空氣品質差,來自於境外 再看看風向,吹的是西方,不同於之前的北風和東北風,可以增加來自於境外的說法 另外今天 ...

林義守加碼百億投資南臺灣

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By John
at 2017-02-10T15:26
林義守加碼百億投資南臺灣 2017年02月10日 04:10 林憲祥/高雄報導 林兄翁弟 相見歡 義联集團董事長林義守(左)昨晚與中鋼董事長翁朝棟(右)首度見 面,彼此握手相見歡。圖/林憲祥 金雞年報喜!義联集團董事長林義守昨(9日)晚在新春聯誼餐會上,提出今年兩大投資 計畫,包括在屏東興建與義大醫 ...

勞動部物聯網APP、工業4.0商業產投班,最高補助100%費用!

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By George
at 2017-02-10T15:22
【勞動部產業人才投資方案 在職勞工最高補助100%課程費用】 物聯網應用之互動式APP設計實務班 X 工業4.0與商業模式碩士學分班 招生中 ▲物聯網應用之互動式APP設計實務班   本課程學習IOT與手機的互動應用情境,包括互動推播、即時街景導航、 穿戴式互動與語音辨識等多項技術等,增 ...