高捷沒人搭？　數據打臉8年增近2000萬人 - 高雄

我在推文看到有板友好奇北捷初期運量到底是如何，
說實話1996年北捷營運初期運量是真的不佳，
不過以高捷兩條線共40公里的規模，
要比也是跟北捷兩條線40公里的時期來比。

北捷在1998年12月達到兩條線共40公里，
當月運量為23.6萬，隔年10月北捷里程即將突破40公里前夕，運量來到35.7萬，
1999年1月到10月的平均運量是32萬。

要注意的是當時北捷雖然是雙線40公里，
但是兩條路線平行並不相交，而且其中一條是中運量，
更甚者，相當於高捷紅線的北捷藍線則還未通車。

那如果北捷只剩下紅藍兩線，運量會是如何呢？
我選擇2008年12月28日的北捷日運量來估算，
當時北捷還是雙十路網，
而當天為了測試內湖線，木柵線全線停駛，
等於北捷只剩下十字路網。

2008年12月28日的北捷日運量是96.9萬，
再扣掉中和線4站、新北投、小南門、小碧潭等支線的進出人次，
日運量是79萬。

不過這樣東扣西扣之後，北捷還有50站，高於高捷的38站，
因此我將79萬X38/50，得到60萬這個數字，
我相信2008年北捷如果只剩下紅藍兩線，
日運量大概就是60萬，不過時至今日，應當不只如此了。

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