屏東

高捷延伸屏東 規劃4條路廊(如何養?) - 屏東

Kristin avatarKristin · 2019-09-17

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今天的新聞:
不堪虧損！北捷取消8折優惠 方案預計年底確定
https://udn.com/news/story/7323/4052047

台北捷運每天有超過200萬人次搭乘，單程最低票價20元，民眾持悠遊卡等電子票證
可打8折優惠，等於單趟票價只要16元，但通車至今23年，運輸票務本業卻持續虧損，
近來每年本業虧損超過10億元，全靠業外收入彌補。

台北搭的人那麼多都虧錢，延伸到屏東如何不虧錢呢?

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屏東

All Comments

Jake avatarJake2019-09-17
事實上是，全世界的軌道運輸本業都是虧錢的
賺錢要靠副業
Agnes avatarAgnes2019-09-18
台鐵也是靠本業賣便當才有賺錢...副業運輸才可以苦撐
Olivia avatarOlivia2019-09-18
多是靠土地開發、商場經營賺錢的..
Eartha avatarEartha2019-09-18
所以不是看如何不虧錢，而是這段路該怎樣發展副業賺錢
Daniel avatarDaniel2019-09-18
軌道運輸大多本業都虧錢的
Sandy avatarSandy2019-09-18
像台北捷運靠悠遊卡副業，所以可以苦撐著本業繼續運行
Daniel avatarDaniel2019-09-18
高捷延伸屏東對於高屏整體發展有正面效益
Isabella avatarIsabella2019-09-18
北捷一直在蓋新站，把虧損原因歸罪給八折票價，很明顯是
北市府帶風向，讀者要有判斷力XD
Agatha avatarAgatha2019-09-18
捷運網要更完整，就要漲票價這合理，但把問題丟給搭捷運
的人，這臉皮XD
Blanche avatarBlanche2019-09-18
一直強化路網阿 很多人都沒有路網概念 都以為1 2條線
就是捷運了
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2019-09-18
高雄就是一兩條線…的捷運
Adele avatarAdele2019-09-18
所以高捷現在才這麼慘 多數人口使用不到 多數地方也去
不到
Ethan avatarEthan2019-09-18
高雄熱鬧就幾個點吧，只能說南北差距太大
Franklin avatarFranklin2019-09-18
以前小時候對高雄印象就工廠跟百貨公司而已
Candice avatarCandice2019-09-18
後來去台中待一陣子覺得那邊發展不錯，果然台中崛起
Caroline avatarCaroline2019-09-18
又沒台南首府的悠久歷史，感覺高雄不太行了
Andrew avatarAndrew2019-09-18
台中基本上就附近產業發達，中科麥寮等...
Dora avatarDora2019-09-18
台南就一個南科，其實跟歷史悠久沒太大關係
跟薪水比較有關係
高雄的話，近幾年北高雄也是有再慢慢發展，不過太慢
Jacob avatarJacob2019-09-18
台中往北還有竹科...
前面說到麥寮算是地理不太好...@@
Ina avatarIna2019-09-18
歷史悠久有差阿，去台南觀光就像看到日據時期甚至清朝時
期的台灣
高雄一直強調觀光城市，但沒給人什麼記憶點
Bennie avatarBennie2019-09-19
高雄應該算是前10~20年放棄工業，然後又轉型失敗造成的吧
William avatarWilliam2019-09-19
之前在台南住了快10年，其實就是工作薪水屌打南部各縣市
其餘倒是沒感覺
Cara avatarCara2019-09-19
就中國崛起，沿海一點大港，高雄當然沒落
Michael avatarMichael2019-09-19
一堆
Hedda avatarHedda2019-09-19
高雄港沒落，其實是他港口變淺了....也就是港口廢了
Lauren avatarLauren2019-09-19
港口可以疏濬，但地理位置可以被取代
Erin avatarErin2019-09-19
可以去查世界貨櫃吞吐量排行榜
Gilbert avatarGilbert2019-09-19
2012年下滑到第8名，2018年跌到第15名
Ula avatarUla2019-09-19
高雄港疏濬感覺也來不及了，一直有在清但吃水越來越淺
Zora avatarZora2019-09-19
吞吐量是從2010年就開始慢慢倒退嚕了啦，才改文創發展
Leila avatarLeila2019-09-19
說錯了，2007年排第8
Elizabeth avatarElizabeth2019-09-19
2004年排第6
Leila avatarLeila2019-09-19
總之，地方的發展跟產業息息相關，文化文創只影響小部分
Agatha avatarAgatha2019-09-19
台南歷史悠久的地方也是慢慢沒落，新市善化安南慢慢起來
Wallis avatarWallis2019-09-19
至於紅線到大鵬灣，副業倒是可以搞些路跑、鐵人、海產
抽抽成來賺就是了
Edwina avatarEdwina2019-09-19
另外紅線到大鵬灣跟萬丹潮州線，規劃時應該就不是要賺錢
Oliver avatarOliver2019-09-19
應該是採降低空污的要點去規劃的，假如碳權可買賣那就賺
Robert avatarRobert2019-09-19
高污染買碳權是要花錢，不是賣碳權賺錢的一方....
Doris avatarDoris2019-09-19
碳權賣的成本，比製造污染賺的錢還貴，誰要買？？？
Enid avatarEnid2019-09-20
人口基數差那麼多，路網是要路雷孟喔，台北開車騎車停
車麻煩車位又貴，高雄路網怎樣也比不上機車方便
Gary avatarGary2019-09-20
我是認為啦，就算高捷做起來，高屏還是那樣，沒啥效益
，然後賠更多錢而已，你各位自己想想，現在也有台鐵＋
高捷了，但各位實際上騎車開車還是搭台鐵轉高捷多？
Yuri avatarYuri2019-09-20
台鐵+高捷
Odelette avatarOdelette2019-09-20
全世界只有台媒整天在討論大眾運輸賺不賺錢