高捷小港林園線環評過關 高市府：最快今 - 高雄

※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之銘言：
: 想想 還是回個文好了
: 這邊很多人認為 為什麼特別讓鐵路地下化後 還要蓋輕軌
: 先說明一下
: 輕軌跟重軌是不同的
: 再來就是 輕軌走的地方 跟鐵路地下化八竿子打不著關係
: 輕軌的路線 除了臨港線外跟部分路段
: 基本上大多路段也沒火車在上面跑過 更別說 鐵路地下化與他何干
你是帶風向還是沒看報告

大順博愛段輕軌就是取代原本藍線

要是你這是報告我看一分鐘馬上丟到地上

要唬爛麻煩藏在中間好嗎

加油^_^

: 我是覺得 沒必要因為輕軌在路上跑 就去貶低他的價值
: 輕軌有他的好處 也有他的壞處
: 但是一昧的以大公路的想法去看 大眾運輸根本就不用發展了
: 再來就是 輕軌當初討論很多了
: 也不怕再拿出來說
: 輕軌最大的好處就是 他再規劃路段 是不用徵收的
: 也就是說 現在爭議的問題 其實都不是問題
: 講難聽一點 路是國家的 你家或你的土地 既沒被占用到 也沒被徵收到
: 那是在哭三小
: 然後就是 不管高架 還是地下 問題都很多
: 我們先撇開 這段如果高架 或地下 要花多少錢去蓋
: 就以最簡單的來說就好
: 蓋地下根高架 出入口 要徵收 你要怎麼處理?
: 再來 高架 還有住戶的噪音 隱私 日照問題
: 地下 還要考慮到 要挖多深(我記得之前有人介紹過 如果蓋地下 還要考慮出土段)
: OK 再來就是最大的問題 雨豆樹........ 不管高架地下 這些雨豆樹都死定了
: 你認為那些環史團體 會放過你嗎
: 大概是這樣吧
: 基本上 目前輕軌的路線 幾近完美 因為他不用任何徵收
: 經過的路 也都算大條
: 再來就是本文說的延伸線問題
: 其實延伸線 我不太在意 要不要做
: 因為他本來就規劃在那邊 早晚都要推動而已
: 很多人說 延伸兩端不蓋 可以在市區多幾條線
: 這是在開玩笑
: 延伸兩端的錢真的讓你拿來蓋市區 大概半條都生不出來吧
: 市區的問題 是土地徵收
: 不然 你要把市區變輕軌專用道 我也沒意見就是了
: 然後國7的問題 跟延伸線不同
: 國7那個 是一堆環團蟑螂在那邊亂 基本上 已經沒救了
: 延伸線這個 環評第一階段就給他過了 就沒後面那些屎尿了
: 所以不能類比 假設延伸被他搞到跟國七一樣 被那些蟑螂弄
: 大概也是家祭勿忘告乃翁
: 大概是這樣吧

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