※ 引述《mquare (爹卡路恰)》之銘言:
: ※ 引述《IOUIOUIOU (唉唷)》之銘言:
: : https://www.youtube.com/watch?v=LZQYCL8Khqg&feature=youtu.be
: : 今天下班時間的車禍
: : 發生在橋上最窄的部份
: : 相關單位再忽視高屏大橋的蠢設計
: : 這種人為因素比例佔大部份的車禍還是會持續發生
我常在想是不是因為那個機車道不寬不窄的
中間又沒有分隔線,
所以很多人騎在上面會不知道要靠左還是靠右。
因為每個人騎車喜歡的速度不一樣,
所以就常常會有那種想超車但是又很怕後面的人會追撞上來,
不知道要抓什麼時間點超車之類的。
有的人是靠左邊慢行,有的人靠右邊慢行,
後面的人如果想要騎快一點,就得抓準時機超車。
另外一個問題我想是因為,
上橋前都有一個紅綠燈,這個紅綠燈會控制機車上橋的情況。
機車騎士每一次綠燈後會比較類似集體的方式進入高屏大橋的機車道,
之後空白一陣子,然後又團進,
大家擠在一起前進,很容易沒有拿捏好前後的距離,
危險加劇。
其實不要說橋上的機車道,
路上有分隔島的機車道也常常會這樣,
因為沒有分隔線反而不知道要靠左還是靠右還是靠中,
這種情況很常發生
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: ※ 引述《IOUIOUIOU (唉唷)》之銘言:
: : https://www.youtube.com/watch?v=LZQYCL8Khqg&feature=youtu.be
: : 發生在橋上最窄的部份
: : 相關單位再忽視高屏大橋的蠢設計
: : 這種人為因素比例佔大部份的車禍還是會持續發生
我常在想是不是因為那個機車道不寬不窄的
中間又沒有分隔線,
所以很多人騎在上面會不知道要靠左還是靠右。
因為每個人騎車喜歡的速度不一樣,
所以就常常會有那種想超車但是又很怕後面的人會追撞上來,
不知道要抓什麼時間點超車之類的。
有的人是靠左邊慢行,有的人靠右邊慢行,
後面的人如果想要騎快一點,就得抓準時機超車。
另外一個問題我想是因為,
上橋前都有一個紅綠燈,這個紅綠燈會控制機車上橋的情況。
機車騎士每一次綠燈後會比較類似集體的方式進入高屏大橋的機車道,
之後空白一陣子,然後又團進,
大家擠在一起前進,很容易沒有拿捏好前後的距離,
危險加劇。
其實不要說橋上的機車道,
路上有分隔島的機車道也常常會這樣,
因為沒有分隔線反而不知道要靠左還是靠右還是靠中,
這種情況很常發生
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