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2.完整新聞標題: 高屏二快 交通部同意屏東端先做
3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
自由時報/李立法/20210819
4.完整新聞內容:
研議已久的高屏第二條快速道路興建案，因為高雄市政府對原規劃路線有意見，拖慢了施工期程，民代呼籲屏東縣政府應力爭從沒有爭議的屏東端先動工，縣長潘孟安表示，交通部公路總局已同意先從屏東施作。
西起高市高鐵路東接屏東國3
全長22.6公里的高屏第二條東西向快速道，西起高雄市高鐵路東接屏東國道3號，2018年8月行政院核定可行性研究，原先估算經費390億元，因高雄市要求增加交流道、景觀橋及匝道等項目，且路線可能北移，經費將增至636億元，預計2032年完工，從屏東長長治與鹽埔交界處，駕車至左營高鐵站可節省20分鐘，目前已進入綜合規劃與二階段環評。
去年底行政院長蘇貞昌南下聽取簡報時，蘇貞昌及屏東縣長潘孟安都認為期程太長，要求公路總局加快腳步。
屏東縣議員洪明江日前質詢指出，屏東要發展需加強和高雄市的連結，但縣民期待的第二條高屏快速道路卻卡在高雄市，導致無法定案，屏東段的規劃路線沒有問題，應該從屏東端先動工或先通車。
從屏東駕車至左營高鐵站可省20分鐘
潘孟安指出，高雄市政府有意見的部份是高雄境內仁武至左營段，但從屏東到仁武段的路線已經定案，他建議公路總局不能再等下去，否則會造成整個計畫延宕，應先從沒有爭議屏東端先施作，公路總局也答應會從屏東先動工。
個人心得：
88真的太壅塞了，可以有一條新的快速道路還不錯，不過高雄端的仁武到左營似乎想加交流道，所以屏東端先動工。整體要到2032年，還要11年啊啊啊。
另一個有生之年系列應該就是國七吧，高雄港連年成長，未來如果有國七，重車跟路平問題不知是否就可以稍稍舒緩。
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