高史博主辦導覽-百年哈瑪星鐵道小旅行 - 高雄

[百年哈瑪星鐵道小旅行相關資訊]

＊活動網頁： https://trm.tw/events/2018_hamasen_trip/（舊打狗驛故事館）
＊報名申請：https://goo.gl/DoMivw
＊活動費用：每人250元
＊活動梯次：（每團15人）
第4 場：9/8（六）
第5 場：9/22（六）
第6 場：已額滿
第7 場：10/14（日）
第8 場：10/20（六）

[相關連結]

＊舊打狗驛故事館：https://trm.tw/
＊哈瑪星台灣鐵道館：http://hamasen.khm.gov.tw/home01.aspx?ID=1
＊興濱計畫：https://goo.gl/9ryYUQ

無音樂圖文：http://chaos810126.pixnet.net/blog/post/348644029

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相信哈瑪星、舊打狗驛這一帶許多人都去過，不過這次參加的是由高雄市立歷史博物館主
辦、台灣交通文化資產保存學會承辦、舊打狗驛故事館及哈瑪星台灣鐵道館協辦的「百年
哈瑪星鐵道小旅行」，標榜「鐵馬代步，達人帶路」，讓你體驗海風與海港伴遊的絕妙高
雄滋味。


除了遊覽高雄港站周邊的鐵道風景與吸收相關鐵道與歷史知識外，這個小旅行更難能可貴
的是可以進入平常不對外開放的北號誌樓，以及管制的高雄港十號碼頭，更能親自體驗扳
動轉轍器的感覺！


小旅行路線圖（取自舊打狗驛故事館）：
https://imgur.com/noyDwmI.jpg

報到地點就在舊打狗驛故事館，小旅行共有3段路線，第一段在舊打狗驛故事館也就是高
雄港站就地為大家介紹濱線鐵道，以及停放在軌道區的幾輛蒸汽火車；第二段移動到公園
陸橋眺望整個鐵道園區，再到北號誌樓參觀；第三段就騎了比較遠的距離到十號碼頭，親
臨1949年眾利輪大爆炸案的現場，最後則到哈瑪星台灣鐵道館自由參觀。


（小妹才疏學淺，以下內容如有錯誤敬請不吝指正！）


出發了！出了西子灣捷運站時已經下著小雨，但大家的熱情不減，首先就在高雄港站後方
由導覽員為大家介紹哈瑪星的繁榮歷程，以及高雄港站歷經時代輪替的光榮歲月。


＊第一站＊　舊打狗驛故事館月臺


大家或許多少都聽過，哈瑪星是日治時期填海造陸造出來的，之所以叫做哈瑪星，是因為
這裡有兩條濱線（日語：はません，Hamasen）鐵路，而位在哈瑪星的打狗驛就是當時縱
貫鐵道的終點。


高雄港站原本叫做打狗驛，1920年隨著行政區劃改制，打狗改名為高雄，打狗驛也就跟著
改成高雄驛。隨著高雄最早發展的哈瑪星和鹽埕已經逐漸飽和，才又在大港埔興建了現在
的高雄車站，而原本位在哈瑪星的高雄驛就改名為高雄港驛，隨後就停掉了客運業務，主
要辦理貨運，服務廣大高雄港區的產業。後來高雄港站正式走入歷史後，2010年原場址輾
轉成為打狗鐵道故事館，現在叫做舊打狗驛故事館。


在高雄港站後方月臺及軌道區，相信是許多遊客造訪此處都會駐足拍照的景點，尤其輕軌
C14哈瑪星站通車後，乘客更是一下車就能夠看到高雄港站所珍藏的蒸汽火車，較為人所
知的就是CT259和DT609，以及臺電捐贈的煤斗車。


平常如果聽鐵道迷講起各種火車型號，那種如數家珍的樣子真的令人很敬佩，很幸運的是
今天導覽員也用很淺顯易懂的方式，為大家介紹為甚麼它叫做CT259或DT609。


CT259的C代表的是動軸數，這款車有3個動軸，T則代表它是煤水車式(Tender)的，後面的
數字則是編號和流水號。這款車就是1935年日本統治臺灣40周年，辦理「始政四十周年記
念臺灣博覽會」時要把各地參觀的旅客運送到各地展覽會場的用車，由於這款車先前連在
日本都還未發表過，所以這輛車威風凜凜的樣子可謂給足了殖民母國面子啊！


而這款DT609，代表著它有4個動軸，導覽員解釋4個動軸相較於3個動軸會跑得比較慢一些
，但相對比較能夠拉著很多東西跑，所以是用來載貨的。


自己來過這裡很多次，也跟這兩臺蒸汽火車合影過幾次，但是今天才知道原來他們大有來
頭！


來到高雄港站，不知大家是否有發現這裡的月臺比較低？導覽員說明這個低月臺也是臺灣
鐵路發展過程中一個很難得可以留下來的景象。像現在的高鐵、捷運，列車停靠時車廂幾
乎都與月臺齊高，不管對身障者或是一般人都方便許多；火車現在在這方面或許還有一些
差距，但聽說以前從月臺要搭上火車要爬好幾階階梯才能到車上，這樣非常不方便，所以
目前大部分的車站月臺都已經蓋得高高的了，省得乘客上車的困擾，高雄港站能維持這樣
的低矮月臺，聽起來也是可貴的奇蹟。


＊第二站＊　舊打狗驛故事館


舊打狗驛故事館就在捷運西子灣站2號出口旁，平常要來的話可說是非常方便，一出捷運
站就到了！當然輕軌也可以！


導覽員說高雄港站在停辦客運後，還是很貼心地有販售客運車票。不過和現在電腦連線就
能處理售票事宜的情形很不一樣，過去車站之間沒有連線，所以某站到某站的車票數都是
有配給數額的。當乘客說要買哪裡到哪裡的車票時，售票員就會從右邊那個櫃子拿出相應
地點的車票，也因此在高雄站就只能買高雄站往返各地的車票，沒辦法買其他地方的車票
；不過就像上面說的，高雄港站停辦客運後還是有販售高雄站往返各地的車票，真是一項
貼心的服務呢。


至於要怎麼在車票上面印上日期，靠的就是這臺軋票機了。以前我從沒看過這臺機器，只
看過他所印出來的日期的模樣，沒想到故事館這裡也備有車票，可以當場示範到底是如何
軋票的。只見導覽員熟練地把車票從機器的縫口滑過去，日期就會印在上面了，看起來好
有快感啊！


而這個貨運櫃就是當初辦理貨運時，哈瑪星這附近的公司就要來這個櫃子拿取他們當天的
貨運單，單子上的貨物就是這次由火車送來給他們的，聽說上面有些公司的招牌現在都還
懸掛在哈瑪星的街頭上呢！不過館內人員也有提醒，因為這個櫃子已經是老先生了……所
以請大家興奮地打開櫃子要拿貨運單時務必溫柔小心。（裡面真的有放貨運單XD）


＊第三站＊　公園陸橋


大家爬上陸橋後更能清楚看見如火如荼進行中的輕軌第二階段工程，往南可以看到C14哈
瑪星站，往北更能看到C15壽山公園站。而且輕軌軌道也已經開始鋪草皮了，一塊一塊的
真的很可愛。而舊臨港線的紋理從這裡看下去更是一目了然。


經過導覽員的介紹，我才知道這個廣大的軌道群可以分為ABC三線，分別通往不同的地方
，而在現在的哈瑪星旅運接駁中心（停了很多遊覽車那裡）就是高雄港站扇形車庫的舊址
，只可惜已經拆除。


從公園陸橋往北邊望過去，就是尚在施工的輕軌C15壽山公園站，再仔細觀望還可以發現
輕軌為了避免破壞到原本的舊臨港線鐵道，所以有稍微彎了一個幅度，而不是一直線的。
但是這裡的其他路段實際上如何和舊鐵道相處或共存就沒有研究了~@@


以前，火車從這裡一直開一直開就能開到基隆了呢……


＊第四站＊　北號誌樓


大概是這一兩年我才一直聽到「北號誌樓」這個名詞，大概也和輕軌通過此處而引起是否
會把北號誌樓拆掉的爭議有關吧。


北號誌樓是臺灣唯一還保存完整的號誌樓，原本也有南號誌樓，但在2002年蓋捷運橘線的
時候拆掉了。之所以需要號誌樓，是因為高雄港站在最輝煌的時期來往進出的車輛實在太
多了，也有一些車輛調換轉線之類的需求，所以北方的五福四路平交道還被稱為是個解不
開的平交道，幾乎一直在噹噹噹噹～


而這裡的軌道有幾十條，為了集中控制，避免出錯，把所有的轉轍器和相關設備都集中在
號誌樓內，統一管理。


這二十幾支轉轍器有非常聰明的設計，畢竟神仙打鼓有時錯，有些轉轍器之間是連動的，
如果某支鎖桿沒有扳動，其他幾支轉轍器是扳不動的，可以避免發生意外。


下面這張照片密密麻麻的管路就是由號誌樓內不同的轉轍器控制，進而連動到它所屬的那
條軌道。值得一提的是，故事館前陣子努力修復的其中一支轉轍器，也就是離北號誌樓最
近的一個岔道，真的可以藉由扳動轉轍器活生生地動起來了！不禁為努力修復的人員感到
敬佩。


大家都倚在號誌樓的東側欄杆欣賞轉換自如的岔道。


後來大家也都有去體驗了一下扳動轉轍器的感覺，導覽員說依據槓桿原理，修復的這組轉
轍器離北號誌樓最近，所以也是相對而言最好扳動的一支；但是大家操作起來還是相當吃
力，大概第一次操作沒辦法掌握到訣竅吧，不然以前這裡的工作人員整天都在扳轉轍器是
要他們怎麼活啊XD


＊第五站＊十號碼頭


一開始聽到甚麼幾號碼頭根本不知道在哪裡，但其實就在駁二對面，未來的海洋流行音樂
中心二期的對面，也就是香蕉碼頭再過去有進行管制不能隨意進入的那個地方，而十號碼
頭就在最裡面，在這裡還可以看到輕軌經過唯一高架路段愛河橋後，緩緩下坡駛向駁二時
的優美姿態。


導覽員帶我們騎過了棧貳庫、香蕉碼頭，經過了港史館，終於來到了碼頭管制區。經過一
番查證檢驗後，我們終於可以進入碼頭了。也因為這裡門禁森嚴，加上下著雨，所以我就
沒有拍照了。


十號碼頭是1949年眾利輪事件發生現場。1949年在歷史上是關鍵的一年，所以當時眾利輪
上不分軍火彈藥還是乘客，全都一起裝在這艘船上；但後來卻發生爆炸，爆炸威力強大，
聽說連一公里外雄女的窗戶都被震破，連臺南都聽得到爆炸聲響。而港邊許多臺糖的倉庫
裡面存放很多的糖，也都因為爆炸高溫而使得焦糖成河（同行的故事館志工還有找出照片
給大家看），場面慘不忍睹，彷彿世界末日，也造成巨大的損失與傷亡。


導覽員說爆炸後就在十號碼頭的位置立了一個紀念碑，但不久後此處又不幸再次發生爆炸
案，所以連紀念碑都被炸毀了。現今的十號碼頭則是在倉庫外牆上補了一塊紀念碑，記述
著眾利輪事件。


在這個碼頭區也有著鐵道的遺跡，主要就是當初港區還很依賴鐵路時在使用的，但在公路
貨運發達的今日已經沒在用了，有些軌道也已經被弄掉，留下了內側的一條。一行人冒著
小雨騎在這再也沒有貨運火車來往的鐵道上，不禁一陣滄桑。


＊第六站＊　哈瑪星台灣鐵道館


離開碼頭管制區，大家又繼續騎著自己的鐵馬前往哈瑪星台灣鐵道館。這裡的第一展區和
剛開館時有一些不同，但第二展區變化則不大，仍是百看不厭、令人驚豔的鐵道經典場景
模型。二樓的特展則是今年8月初才開展的「築港設驛110週年特展」，可以讓參觀者更認
識哈瑪星的歷史。


第一展區


模仿哈瑪星街景的鐵道，讓大家彷彿置身過去的哈瑪星。


模擬車廂窗外景色的效果，願意的話應該可以在這裡坐上好一陣子。


為人津津樂道的模型區，首先映入眼簾的就是這次小旅行所遊逛的哈瑪星，模型還復原了
已經被拆除的高雄港站扇形車庫。這裡模型有趣的地方是古老的蒸汽火車、捷運、輕軌、
高鐵並存，而且還會動唷！真的非常細緻，連建築物和人物也都十分精緻，且白天黑夜不
停切換，風情萬種，值得買門票進來待上一整天。


鐵道館的導覽員說明哈瑪星這部分的模型裡面的假人穿的還是和服，想要營造日治時期的
感覺，但眼睛往旁邊一看，卻又能看到輕軌站，真的很有趣。


號誌樓、高雄港站，以及輕軌哈瑪星站。


除了高雄的鐵道風景外，緊接著就是臺南、嘉義、雲林、彰化、海線、山線、新竹、臺北
、基隆、宜蘭、北迴線及南迴線，還有支線鐵道及阿里山森鐵，精采絕倫，這裡就不多放
照片了，親自走一趟感受最棒！


一樓的常設展導覽結束後，小旅行就告一段落，接下來是自由參觀時間，我就自己逛了一
下「築港設驛110週年特展」。展覽以淺顯易懂的方式和活潑的表達技巧，將哈瑪星的百
年風華呈現在眾人面前。


在展覽的末端，則寫下了興濱計畫的理念及未來願景，期望這樣的理念可以影響到更多人
。


興濱計畫有四大重點：親山、築港、復鐵與興町。


這陣子大家如果有關注的話，大概或多或少都能感受到文化局興濱計畫的威力已經慢慢展
開，哈瑪星這一帶有些地方已經開始轉變。最近讓我印象最深刻的，大概就是7月份「哨
船頭歷史場景重現」這一案，讓被安檢所遮蔽多時的英國領事館重見波光粼粼的海港。


[結語]

首先，請容我先讚嘆這次的導覽員，不但表達流暢，從頭到尾沒有講到一次「動作」，且
對於鐵道專業知識很了解，日文也很行的樣子。就連到了十號碼頭那邊，也能為大家娓娓
道來高雄港的種種，用簡淺明確的方式，將一些看起來艱深的鐵道知識講給大家瞭解，讓
人十分佩服。除了口語導覽外，一旁的故事館的志工也帶著平板，適時地秀出與導覽內容
有關的照片或影片，真是教學一大利器。


這次小旅行走踏的地方，使我印象最深刻的就屬北號誌樓和十號碼頭了，大概也是因為這
兩個地方從沒去過吧。而且在導覽員的專業解說下，不再是走馬看花，即使有些細節內容
還是沒能記起來，但仍然收穫頗豐。


重點是還能藉此機會看到網路上常見的幾位鐵道界知名人物(!?)，值得推薦給大家！

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