http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6057475.shtml
馬特拉上路 北捷文湖線「舒服多了」
【聯合報╱記者陳志豪／台北報導】2010.12.27 03:01 am
台北捷運木柵線51對馬特拉電聯車已完成改裝，昨天4對馬特拉列車投入文湖線營運，首日
系統營運狀況正常，今天上班日，文湖線最短班距將縮短90至100秒，預料將大幅縮短民眾
通勤時間，且以往大安站至中山國中站間尖峰擁擠的狀況，也可改善。
木柵線馬特拉列車去年7月下線改裝，至昨天重新上線營運，不少乘客都以為文湖線加入
新列車，由於馬特拉列車與龐巴迪列車座位編排方式不同，民眾多半認為「舒服多了」，
馬特拉列車的空間感覺較為寬敞，至於平穩度與噪音兩車都差不多。
家住內湖的張曉清說，馬特拉列車座位排列較為平均，空間較寬敞，龐巴迪列車空間集中
在前後門，中間走道不到2個人寬，人多的時候真的很擠。
民眾徐榮卿也說，搭習慣龐巴迪列車，再搭馬特拉列車，感覺比較舒服，尤其龐車座椅很
容易往下滑，馬車座椅雖然是10多年前的設計，反而沒有這個問題。
捷運局強調，龐巴迪、馬特拉兩款列車，車體大小相當，外觀上也大同小異，但龐巴迪列
車座椅、車壁厚度增加，加上座椅排列方式，會感覺內部空間比木柵線小。
捷運局說，這次改裝作業，車內也加裝旅客資訊顯示面板，原用貼紙做成的車站路線圖，
也改為最新式電子燈號，顯示列車行駛站間狀況。
--
「說出來會被嘲笑的夢想，才有實踐的價值。
即使跌倒了，姿勢也會很豪邁。」 - 九把刀
--
馬特拉上路 北捷文湖線「舒服多了」
【聯合報╱記者陳志豪／台北報導】2010.12.27 03:01 am
台北捷運木柵線51對馬特拉電聯車已完成改裝，昨天4對馬特拉列車投入文湖線營運，首日
系統營運狀況正常，今天上班日，文湖線最短班距將縮短90至100秒，預料將大幅縮短民眾
通勤時間，且以往大安站至中山國中站間尖峰擁擠的狀況，也可改善。
木柵線馬特拉列車去年7月下線改裝，至昨天重新上線營運，不少乘客都以為文湖線加入
新列車，由於馬特拉列車與龐巴迪列車座位編排方式不同，民眾多半認為「舒服多了」，
馬特拉列車的空間感覺較為寬敞，至於平穩度與噪音兩車都差不多。
家住內湖的張曉清說，馬特拉列車座位排列較為平均，空間較寬敞，龐巴迪列車空間集中
在前後門，中間走道不到2個人寬，人多的時候真的很擠。
民眾徐榮卿也說，搭習慣龐巴迪列車，再搭馬特拉列車，感覺比較舒服，尤其龐車座椅很
容易往下滑，馬車座椅雖然是10多年前的設計，反而沒有這個問題。
捷運局強調，龐巴迪、馬特拉兩款列車，車體大小相當，外觀上也大同小異，但龐巴迪列
車座椅、車壁厚度增加，加上座椅排列方式，會感覺內部空間比木柵線小。
捷運局說，這次改裝作業，車內也加裝旅客資訊顯示面板，原用貼紙做成的車站路線圖，
也改為最新式電子燈號，顯示列車行駛站間狀況。
--
「說出來會被嘲笑的夢想，才有實踐的價值。
即使跌倒了，姿勢也會很豪邁。」 - 九把刀
--
All Comments