http://udn.com/news/story/7266/2106178
國道1號頭份交流道南下出口匝道匯入124甲縣道車流量大，高公局每天限時開放路肩通行
，但長度僅400公尺，不少用路人提前行駛路肩，國道警察二隊每月受理百件檢舉案，用路
人不甘心收到4000元罰單申訴，抱怨開放路肩位置不當，形同陷阱害他們挨罰。
高速公路局苗栗工務段指出，頭份交流道南下出口匝道設計有彎道，若提前開放路肩，用
路人行駛直線大多車速快，下匝道再經彎道，易因離心力發生事故，評估安全只能開放40
0公尺，也請駕駛人注意，小心荷包失血。
頭份交流道南下出口匝道往124甲縣道方向，每逢上下班交通壅塞，高公局為紓解車流，每
天下午5點到晚上8點，從110.4公里至110.8公里開放行駛路肩，起點前100公尺與起、終點
分設告示牌與指示燈，不過，國道二隊發現，不少用路人遠遠看見紅色告示牌就急著走路
肩，有的用路人則是「看見別人走路肩也跟著走」，連鎖效應形成多車違規行駛路肩。
警方每月平均受理約百件檢舉行駛路肩違規，用路人申訴理由百百種，像是停路肩檢查車
輛後啟動、孩子生病趕路或是尿急快尿在車上等，但警方都會檢視畫面，違規事實明確仍
會開罰，依法可罰4000元。
部分用路人認為開放路肩路段過短，建議應提前100公尺，苗栗工務段表示，國道1號竹北
交流道為例，出口匝道前路段筆直，開放路肩路段自然較長，但以頭份交流道條件，有彎
道且必須分流至三灣方向，難以提前開放路肩。
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走此段路肩被罰的就兩種人
一. 想要左轉，但不乖乖排隊想插隊，這種人被罰活該。
二. 想要右轉，這種人其實是錯誤決策下最大的受害者，被罰的有點冤，很無奈。
基本上，高公局開放此路肩主旨應該是疏散容納左轉車，但非但未達此目的，反倒把右轉
車害慘了。
今天直接去徐立委頭份服務處，和邱主任討論了許久，原本他也和高公局同個論調，最終
他總算聽懂我在說什麼，將轉達給徐立委，我們這些長期被無理打壓的右轉車，終於快要
沉冤得雪了。
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國道1號頭份交流道南下出口匝道匯入124甲縣道車流量大，高公局每天限時開放路肩通行
，但長度僅400公尺，不少用路人提前行駛路肩，國道警察二隊每月受理百件檢舉案，用路
人不甘心收到4000元罰單申訴，抱怨開放路肩位置不當，形同陷阱害他們挨罰。
高速公路局苗栗工務段指出，頭份交流道南下出口匝道設計有彎道，若提前開放路肩，用
路人行駛直線大多車速快，下匝道再經彎道，易因離心力發生事故，評估安全只能開放40
0公尺，也請駕駛人注意，小心荷包失血。
頭份交流道南下出口匝道往124甲縣道方向，每逢上下班交通壅塞，高公局為紓解車流，每
天下午5點到晚上8點，從110.4公里至110.8公里開放行駛路肩，起點前100公尺與起、終點
分設告示牌與指示燈，不過，國道二隊發現，不少用路人遠遠看見紅色告示牌就急著走路
肩，有的用路人則是「看見別人走路肩也跟著走」，連鎖效應形成多車違規行駛路肩。
警方每月平均受理約百件檢舉行駛路肩違規，用路人申訴理由百百種，像是停路肩檢查車
輛後啟動、孩子生病趕路或是尿急快尿在車上等，但警方都會檢視畫面，違規事實明確仍
會開罰，依法可罰4000元。
部分用路人認為開放路肩路段過短，建議應提前100公尺，苗栗工務段表示，國道1號竹北
交流道為例，出口匝道前路段筆直，開放路肩路段自然較長，但以頭份交流道條件，有彎
道且必須分流至三灣方向，難以提前開放路肩。
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走此段路肩被罰的就兩種人
一. 想要左轉，但不乖乖排隊想插隊，這種人被罰活該。
二. 想要右轉，這種人其實是錯誤決策下最大的受害者，被罰的有點冤，很無奈。
基本上，高公局開放此路肩主旨應該是疏散容納左轉車，但非但未達此目的，反倒把右轉
車害慘了。
今天直接去徐立委頭份服務處，和邱主任討論了許久，原本他也和高公局同個論調，最終
他總算聽懂我在說什麼，將轉達給徐立委，我們這些長期被無理打壓的右轉車，終於快要
沉冤得雪了。
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