頭份交流道的路肩管制有必要嗎？ - 苗栗

配合匝道出口示意圖，很簡單就看懂
http://imgur.com/VNwQZJA

我終於推敲出來高公局官員的邏輯：
1.最右側車道(C車道)可以左轉 (往B切，不就是鼓勵插隊....？)
2.所以路肩開放時，D、E兩車道一起匯入C車道，然後等紅綠燈左轉
3.此時E車道可以用來擴充容納左轉車流 (右轉車犧牲小我....)

然而C車道明明就是右彎專用道，硬拗可以左轉，難怪天下大亂
真正的瓶頸是D與G車道一起匯入B車道，開不開放路肩根本沒有影響
犧牲了右轉車，但對左轉車卻沒絲毫幫助

我再次質疑投訴，這次換了個承辦人回答....
仍只會建議拓寬車道，延長綠燈，完全無視民間疾苦
假日常常車多排長龍，他們還是不肯在假日另增開放路肩時段

沒關係，我會再接再厲....
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發文日期：中華民國104年7月17日
發文字號：中苗1040007734
速別：速件
密等及解密條件或保密期限：普通
承辦人：張鶴齡
電話：(037)226111#3211
傳真：(037)220178
電子信箱：[email protected]
主旨：臺端建議國1頭份交流道南下出口匝道彈性放寬開放路肩時段
案，復如說明，請查照。
說明：
一、依據高速公路局104年7月14日管字第1046006031號函轉台端104年7月
6日致本局局長信箱(編號：FWM1040706001號)電子郵件反映事項辦理。
二、查旨揭匝道終點處地方道路，路寬僅足以劃設3車道，已無隙地增設車
道或開放路肩。匝道開放路肩至此處，為2車道併入1車道。台端建議
限制行駛匝道路肩車輛僅可靠右行駛，不得左靠併入124甲主線車道方
案，礙難執行。
三、次查該處壅塞主因為路口紅綠燈停等車流回堵，經統計17~20時開放路
肩時段以外，南向出口匝道車流量僅為開放路肩時段車流量一半，匝道
交通量尚不負荷範圍；為維持路肩原有功能及避免匯入地方道路時，車
流交織增加肇事機率，其他時段尚不宜開放路肩通行，尚祈諒察。另本
處將持續觀察評估，再依實際交通需求研議開放路肩事宜。
四、副本抄送苗栗縣政府為提高尖峰時段旨揭壅塞紓解率，短期改善請貴府
評估，儘量延長124甲線左轉台1線綠燈秒數，減少紅燈停等時間，以達
路口整體最佳運作效率。中長期而言，為免紅燈等候車隊回堵至匝道口，
致下匝道欲左轉台1線車輛受阻時，一併阻礙行駛路肩欲右轉台1線車輛，
請評估將旨揭匝道下游縣道124甲線，向外側拓寬1車道成為單向4車道之
可行性，除可增加道路容量，亦可於開放路肩時段，供下匝道行駛路肩車
輛直接銜接外側車道右轉前往台1線。
五、臺端關心路政，特致謝忱。

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