頭份交流道壅塞 竹南設簡易匝道？
http://udn.com/news/story/7324/2022588
中山高頭份交流道匝道交通尖峰時刻經常壅塞，地方爭取調整路肩開放時間來舒緩，立委
徐志榮昨天邀國道高速公路局等單位會勘，認為開放時間不宜再增加，但將建議設置竹南
科學園區簡易匝道等方式來改善。
徐志榮接獲頭份市民陳情，頭份交流道下班尖峰時段路肩開放通行時間過短，匝道車流壅
塞，甚至回堵到主線車道，希望延長開放時間，上班尖峰時段也因車流量大，從省道台1
線要匯入國道要等很久，應該開放路肩通行。
高公局工務課長李國楨指出，頭份交流道匝道車流暴增以傍晚下班時段為主，目前下午5
點到晚上8點已開放路肩，其他時段經車流、安全評估仍不符合開放條件，加上救護、消
防等車輛有緊急通行需求，開放時間暫時不宜再增加。
頭份市長徐定禎提出五楊高架延伸至造橋、銅鑼地區，以及上班時段調整匝道號誌秒數等
方案來改善，徐志榮承諾會請交通部研議可行性。
李國楨則表示，匝道號誌會因應國道車流調整，暢通時號誌將停用。
徐志榮表示，目前較可行方案是比照新竹科學園區與西濱快速道路的匝道，在竹南科學園
區增設簡易上下匝道，應可減緩頭份交流道匝道車流回堵壅塞情況，將請縣府依照頭份人
口數與車流評估，再提報高公局審查。
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以下是個人心得：
很感謝徐立委頭份服務處積極處理 我三天前反映 昨天就辦會勘
(之前只查到有公館服務處 講半天搞不清楚狀況 也沒進度 浪費時間)
可惜還是沒抓到重點 一路被高公局牽著鼻子走
重點在於 左轉往市區的車流動線就是只能走左邊 與路肩開不開放何干?
但路肩開不開放 卻嚴重影響右轉頂埔方向車流 (高公局總是說右轉車數量非常稀少)
路肩開放的3小時 或路肩封閉時段車不多 左右轉各走各的沒問題
路肩封閉時段若車多回堵 左轉市區一樣排左邊沒差 右轉車只能陪葬(走路肩罰3000up)
採用開不開放出口匝道路肩 做為控制或疏解往市區大量車流的手段
完全是錯誤 無效的作為
右轉車只是無端被犧牲 連某些左轉車也喪失自願右轉分流找替代道路的機會
高公局這群官員憑藉專業傲慢 連立委也被唬弄了
剛才跟徐委員台北國會辦公室聯絡 他覺得我們在地人並不覺得這個問題很嚴重?!
當然跟其他都會區壅擠相比，的確差很多，但不代表高公局這樣惡搞是合理的
高公局永遠不正面回答這個問題：
" 路肩開放時段，左轉車輛如果走路肩，結果會如何？"
1.繼續走右轉車道，發現無法插隊切回左側，只能默默無奈的右轉出去
2.繼續走右側車道，很順利的插隊切回左側，完成左轉，但後面排隊的很無奈
他們只會模糊焦點，一下說車流量不夠多，不能延長開放路肩時段
一下又說三灣方向來車會車困難，路肩可以提供變換車道？但就是不能右轉車專用
然後塞車責任全推給苗栗縣政府，說綠燈時間太短....反正高公局英明 完全沒責任
非在地人深受其害，搞不清狀況，馬上又被他們唬住了
另闢匝道絕對是治本之道 但緩不濟急
把外側右轉專用車道改為路肩常態封閉 尖峰期開放 妄想做為增加左轉車容納空間
根本就是病急亂投藥 不但無法治標 反而製造更多問題
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http://udn.com/news/story/7324/2022588
中山高頭份交流道匝道交通尖峰時刻經常壅塞，地方爭取調整路肩開放時間來舒緩，立委
徐志榮昨天邀國道高速公路局等單位會勘，認為開放時間不宜再增加，但將建議設置竹南
科學園區簡易匝道等方式來改善。
徐志榮接獲頭份市民陳情，頭份交流道下班尖峰時段路肩開放通行時間過短，匝道車流壅
塞，甚至回堵到主線車道，希望延長開放時間，上班尖峰時段也因車流量大，從省道台1
線要匯入國道要等很久，應該開放路肩通行。
高公局工務課長李國楨指出，頭份交流道匝道車流暴增以傍晚下班時段為主，目前下午5
點到晚上8點已開放路肩，其他時段經車流、安全評估仍不符合開放條件，加上救護、消
防等車輛有緊急通行需求，開放時間暫時不宜再增加。
頭份市長徐定禎提出五楊高架延伸至造橋、銅鑼地區，以及上班時段調整匝道號誌秒數等
方案來改善，徐志榮承諾會請交通部研議可行性。
李國楨則表示，匝道號誌會因應國道車流調整，暢通時號誌將停用。
徐志榮表示，目前較可行方案是比照新竹科學園區與西濱快速道路的匝道，在竹南科學園
區增設簡易上下匝道，應可減緩頭份交流道匝道車流回堵壅塞情況，將請縣府依照頭份人
口數與車流評估，再提報高公局審查。
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以下是個人心得：
很感謝徐立委頭份服務處積極處理 我三天前反映 昨天就辦會勘
(之前只查到有公館服務處 講半天搞不清楚狀況 也沒進度 浪費時間)
可惜還是沒抓到重點 一路被高公局牽著鼻子走
重點在於 左轉往市區的車流動線就是只能走左邊 與路肩開不開放何干?
但路肩開不開放 卻嚴重影響右轉頂埔方向車流 (高公局總是說右轉車數量非常稀少)
路肩開放的3小時 或路肩封閉時段車不多 左右轉各走各的沒問題
路肩封閉時段若車多回堵 左轉市區一樣排左邊沒差 右轉車只能陪葬(走路肩罰3000up)
採用開不開放出口匝道路肩 做為控制或疏解往市區大量車流的手段
完全是錯誤 無效的作為
右轉車只是無端被犧牲 連某些左轉車也喪失自願右轉分流找替代道路的機會
高公局這群官員憑藉專業傲慢 連立委也被唬弄了
剛才跟徐委員台北國會辦公室聯絡 他覺得我們在地人並不覺得這個問題很嚴重?!
當然跟其他都會區壅擠相比，的確差很多，但不代表高公局這樣惡搞是合理的
高公局永遠不正面回答這個問題：
" 路肩開放時段，左轉車輛如果走路肩，結果會如何？"
1.繼續走右轉車道，發現無法插隊切回左側，只能默默無奈的右轉出去
2.繼續走右側車道，很順利的插隊切回左側，完成左轉，但後面排隊的很無奈
他們只會模糊焦點，一下說車流量不夠多，不能延長開放路肩時段
一下又說三灣方向來車會車困難，路肩可以提供變換車道？但就是不能右轉車專用
然後塞車責任全推給苗栗縣政府，說綠燈時間太短....反正高公局英明 完全沒責任
非在地人深受其害，搞不清狀況，馬上又被他們唬住了
另闢匝道絕對是治本之道 但緩不濟急
把外側右轉專用車道改為路肩常態封閉 尖峰期開放 妄想做為增加左轉車容納空間
根本就是病急亂投藥 不但無法治標 反而製造更多問題
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