雲林子弟真得很需要高鐵.幸好有通車了. - 雲林

※ 引述《sqt (深海)》之銘言：
: sorry,造成鄉民眼力負擔,重排版一下
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: 先簡述魯蛇小弟背景，雲林褒忠附近的小村莊人，
: 國中讀土庫，高中虎尾，大學新竹，當兵湖口,工作新竹。
: 目前也住/落腳新竹，雲林雙親老農仍辛苦耕作，只為果腹三餐，
: 小弟一直希望能更有能力,讓父母老了輕鬆一點,但真得非常
: 非常非常不容易。看了一些有背景,有權,有勢.有錢.有爸媽靠的人
: ，相對之下，弱勢的人真的也只能有志氣一點,自立自強且自求多福了.
: 對雲林交通,有好多親身感概,12/5我看到雲林站的熱鬧.也覺得很溫馨感動.
: 對照起之前交通不便的痛苦,列舉如下:
: 【b】還是沒什麼鐵路建設的現在:
: 以虎尾對比有車站的斗南,斗六的感想，雲林沒什麼學校,那是近年才有
: 多了一所新校雲科大.不然也才有一所虎科大(以前的雲林工專).
: 這可能是虎尾現在似乎是全雲林最多年輕學生和 相對之下最繁榮
: 的城市原因之一 。學校/軍公教多.有特產,文化,居雲林縣中央地理
: 位置的虎尾，但奇怪的是沒火車站。比起硬灌入行政資源的新興斗六市
: ,及沒什麼特色及發展前景的斗南鎮.虎尾鎮完全有凌駕二者之上的生活
: 機能與風情文化，但就差一點,沒便利的鐵道運輸交通(台糖不算).就這點，
: 流落在外的雲林子弟.若搭台鐵回雲林.幾乎都只能在斗六/斗南下車再轉乘,
: 可有想過雲林這個被邊緣化的窮縣,是東西向長方形,現有鐵路大約只通過
: 長方形的東邊斗六/斗南.其餘較西方的八成(=16/20)鄉鎮,幾乎都要長年或
: 大半生忍受交通不便.不管是縣內討生活看天吃飯.或出外打拚糊口謀生,
: 這競爭的基礎條件就比別人辛苦太多太多了.

身為雲林人，你居然對雲林的歷史這麼不了解，稱斗六是
"硬灌入行政資源的新興斗六市"，這真的很誇張

以雲林縣內的鄉鎮來說，斗六絕對是雲林境內最早開發的市鎮
早在康熙43年，西元1704年的台灣輿圖中
在雲林地區，有漢人聚集的市鎮，只有現今的斗六市(當時叫營盤)
而且已經有城牆等軍事設施，其他地方都還是原住民的番社
在乾隆54年，西元1789年的大清一統輿圖中
斗六已經變成漢人居住的民庄，而且在地圖上是雲林境內唯一以村落顯示的地方
當時的虎尾根本還沒出現
即使到了光緒6年，西元1880年，清代統治台灣的末期的全台前後山小總圖
在現今雲林的範圍，只有斗六，它里霧，土庫，下湖，麥寮，北港等地名
虎尾根本還未成為可以在地圖上顯示的聚落。

所以在日治時代開始要蓋縱貫鐵路時，第一個會先經過的，絕對不會是虎尾
而是斗六，因為斗六在當時就已經開發將近兩百年的歷史。

而虎尾以西的鄉鎮，在日治時期治理濁水溪之前，根本是沒什麼開發的地段
這是因為以前的濁水溪流域涵蓋舊虎尾溪，虎尾溪，現在的濁水溪一直到彰化
經常好幾年就氾濫一次，導致這些地方就算住人了，
也經常因為洪水造成死傷和財物損失，而不容易居住

因此一直到日治的初期，日本人開始整治濁水溪後
讓濁水溪的流域固定在現今我們知道的濁水溪河道後
虎尾以西的鄉鎮，才開始慢慢發展起來，而這時候，縱貫鐵路早就已經蓋好了。

而濁水溪兩岸，北岸的彰化地勢較低，南岸的雲林地勢較高
因此，第一條水圳是先在彰化完成，這使得彰化的農業發展早雲林約百年左右
雲林真正變成農業重鎮，得等到日治時期水圳系統完成後，
解決雲林地勢高於濁水溪的水利不便之後，才真正有大規模的農業發展。

要說新興都市，虎尾才是真正的新興都市
在日治時期糖業未發展之前，虎尾可是比土庫還要落後
是到了虎尾糖廠等發展之後，虎尾地位才往上爬，成為與斗六一拼高下的城鎮

也因此在日治末期，雲林形成以斗六，虎尾，北港為主的三個街庄

所以身為雲林人，居然說斗六是新興都市，
你真的是對雲林的發展歷史都完全不了解
才會講出這種背離歷史事實的話出來..

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國家從來就不是目的，唯有當它成為讓人類實現目標的條件時，它才具有重要性。人類的
目標不外是提升所有個人的力量，來促成進步。如果有任何國家體制阻撓個人內在力量的
發揮、妨礙思想的進步，即使它的思想再細密、結構再完備、它還是無用和有害的……
白玫瑰1943

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