雪隧火燒車 學者籲檢討速限 - 宜蘭

※ 引述《indianer (好high~~我要出運了)》之銘言：
: 雪隧火燒車 學者籲檢討速限
: 【中央社╱台北7日電】 2012.05.07 11:45 pm
: 國道5號雪山隧道今天發生歷來最嚴重火燒車，原因疑似追撞。學者反對現在雪隧90公里
: 的速限，呼籲檢討。
: 逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰曾參與當年雪隧履勘。他說，雪隧通車時最高
: 速限70公里，他一直反對交通部高速公路局後來一路調到90公里。
: 對於高公局在事故發生後的救援，李克聰認為，隧道內的防災設備都有發揮作用；不過，
: 事故排除時間拉得較長，應該控制在半小時內較理想，而車輛安全距離也要再檢討。
: 交通大運輸研究中心主任王晉元也反對雪隧速限調高，他說，雖然雪隧的速限設計就是90
: 公里，但不應該拉高到最極限。
: 高公局對調高雪隧速限也很無奈，因為兩次調整速限，都是因應民意需求。
: 雪隧是在民國95年6月，先開放小客車通行，96年11月開放大客車行駛，至今仍不允許大
: 貨車進入。
: 【2012/05/07 中央社】@ http://udn.com/

昨天跟跑了數十年的老駕駛聊天(開小客車的)

也順便問了被貼車時，他們大多怎麼處理

他們唯一做的 就是再拉長些許與前車的距離

例如當你和前車以95km再隧道同時再跑

但你的後車貼的很近 (還碰過直接開遠燈的.....)

此時先慢慢降到90km 待與前車再拉開些許距離後 (後車一樣貼緊緊的啦)

再慢慢加速到95km

此種方法是用來保護自身的安全，增加自已的可剎車距離

若前方真的不幸有事故

雙黃燈立刻開+緩緩剎車 (因為先前已拉開距離)

減少追撞的機率




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