雙和曾要蓋的環快高架及安坑土城聯絡道 - 台北松山區

※ 引述《suzhou (☂☁☁☁☂)》之銘言：
: 前陣子會常常騎ubike或開車在雙和及新店逛逛
: 一直有幾條路覺得設計怪怪的
: 1.環河快速道路 永和段
: 有查了新聞
: 當年新北的環快原本是想比照對岸台北，全程高架
: 但不知為什麼，以中正橋為核心
: 往華中橋路段的高架設計很怪，速限也很詭異
: 至於往永福橋、福和橋、到秀朗橋
: 全線主要都以平面為主，還有紅綠燈，機車也會搶道
: 一點都沒『環快』的感覺.....
: 不知為什麼雙和這段設計完全跟其他區的環快完全不一樣？？

新北環快開闢時
永和的環快已經開闢直通
且河堤沿線景觀大樓聚落已形成
對於高架道路影響景觀的抗爭比較強烈

而中和的環河路尚未整條直通且都是化工廠 板橋那段比較靠近殯儀館 加上大漢溪與新店
溪下游的匯流處比較臭（後來才有江翠好礫間水岸公園處理些污水）也都是些工廠

後來板橋段高架蓋了
但接到永和平面段需要緩衝
所以中和段短短的部分也弄成了各三線共六線的平面道路 永和則利用河堤外推的方式及
堤上道路達到所需交通流量的車道數
只是...就需要等平面紅綠燈

話說 新店溪對側臺北市哪邊古亭一帶的環快 也沒有雙向達到高架 只有堤上快速道路

所以 如果7,80年代就用前瞻計畫去做新北市環快高架 阻力就會少很多...

: 2.中和興南路跟新店安坑（安祥路？）的連接
: 其實從空拍衛星來看，這兩條路後來進入崎嶇山路後，要連通並不難
: 但卻沒相連....
: 改天想來用走的看看有沒有秘密山路可以連通看看？？

彩蝶社區的鐵門如果有開 單車是可以牽過去的 但機車是肯定不行的
南勢角除了新北環快接永和次系統能直達安坑 及景新街安和路外
就只有華新街109巷汽機車可以越嶺外挖子山
及秀峰街85巷機車越嶺尖山（中和第一公墓/新店第六公墓）

: 3.土城<-->安坑的連通山路 &
: 當時說要蓋一條中和交流道直通安坑的快速道路（隧道？）
: 土城到新店安坑的狀況跟興南路與安祥路有點類似，看起來要互通技術性是可以做到的
: 但不知為何沒做？ 土城人要去安坑，等於要騎到中和繞一大圈？？？
: 至於當初說要緩解中和交流道的車流
: 要弄一條直通安坑的快速道路（隧道？） 好像也無聲無息了？？

請問您說的這條
是不是特二號道路中和支線（台65甲線）？
其中連城支線會經過中和第二公墓
但這條後來好像取消了？
如果這條通了
齊魯工業區/舊雙和保齡球館那塊開發的交通才有解
沒有的話...拙見還是先別開發吧 塞車會塞死XD
而沒蓋這條快速道路支線
是不是沒打算朝開發齊魯那塊
朝向南勢角七號公園的方向呢？（亂猜）


: 4.安坑輕軌
: 這應該與雙和點較無關
: 不過因為剛好搭環狀線過去新店
: 發現那邊輕軌機廠跟車站都蓋好了
: 輕軌的跨橋鐵橋也蓋好了
: 不過安坑線也有點九彎十八拐，繞到新和國小那邊的廠站其實基地跟主要大馬路有點擁
擠
: 而且有點可惜的是，景新街到新和國小這段路也是比較需要更多接駁線路
: 景新街那邊才不會夾在未來兩條捷運中間很尷尬（而且早晚都很塞車....）

就儘量永和次系統接新北環快
景新街讓給機車吧

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