※ 引述《hoanbeh (孫南)》之銘言：
: 壹週刊
: 陳菊自豪政績 韓國瑜強調：輕軌二期一定停工！
: 2018年12月25日
: 陳菊在高雄市長任內最自豪的輕軌建設，韓國瑜上任後強調，「輕軌二階工程一定會停工
: 」。（圖片來源：蘋果資料照)
: https://imgur.com/xydJSK2.jpg
: 高雄輕軌第二階段工程是前市長陳菊任內重大政策，工程已發包，總經費高達81億多元，
: 今（25）日上任的高雄市長韓國瑜，昨接受專訪時強調，「輕軌二階工程一定會停工」，
: 此工程無法帶來足夠的交通與運輸效應，未來是否更改設計或改地下化，新市府會再討論
: ，也請中央尊重高雄市民的決定，同時呼籲日後對高雄市府的補助「準確度要提高」。
: 根據《蘋果》報導，陳菊在高雄市長任內推動輕軌建設，目前進行中的輕軌分成一、二階
: 工程，第一階C1籬仔內站至C14哈瑪星站，在去年9月底完工，第二階段C14站至C37輕軌機
: 廠站，也已發包興建中，總經費達81餘億元，且國發會於今年10月底已通過購車30億元預
: 算，部分車輛陸續抵台，其中C15-C17車站及機電號誌已完成、C32-C37路段已做圍籬佈設
: 。
: 對中央補助款都已核定，國外訂購車輛陸續運抵台灣的輕軌建設，韓國瑜表示，已通車的
: 高雄一期輕軌仍繼續行駛，但尚未完工的二期工程一定會停工，原因是他走訪過輕軌二階
: 工程預定行經的美術館、大順路一帶，聽到的市民朋友聲音，都是反對的，認為輕軌會壓
: 縮原有車道，恐會讓交通大塞車，二期輕軌「無法帶來足夠的交通與運輸效應」，拜託中
: 央尊重高雄市民決定，請中央配合我們（停工決定），還有以後中央對高雄市府補助，請
: 「準確度要提高」。
: 新科高雄市捷運局長范揚材則表示，輕軌二階工程的美術館與大順路段，先前因當地民眾
: 有疑慮更改路線，重送環評到環保署，如今韓國瑜宣布二階工程未具改善交通效益一定要
: 停，之後將開會評估是否有改為高架、地下化等其他替代方式，「會盡快開會討論」。(
: 撰文:數位發展部)
: 韓國瑜表示，他走訪過輕軌二階工程預定行經的美術館、大順路一帶，聽到的市民朋友聲
: 音，都是反對的，拜託中央尊重高雄市民決定。（圖片來源：蘋果資料照)
: https://imgur.com/lpNyHDd.jpg
: 陳菊在高雄市長任內推動輕軌建設，總經費達81餘億元，且國發會於今年10月底已通過購
: 車30億元預算，部分車輛陸續抵台。（圖片來源：蘋果資料照)
: https://imgur.com/jrzfg3S.jpg
: 高雄捷運工程局局長的范揚材今上任後馬上得處理高雄輕軌二階工程停工相關事宜。（圖
: 片來源：蘋果資料照)
: https://imgur.com/flznJrw.jpg
: https://www.nextmag.com.tw/realtimenews/news/457066
: 終於有一位願意傾聽人民心聲的市長...
傾聽人民心聲的市長是指明明民調支持輕軌的比率 高於反對的比率
然後仍然堅持要停建輕軌嗎???
https://udn.com/news/story/11322/3209599
至於引起爭議的高雄輕軌建設，民調支持續建輕軌的有43.7%，反對的32.1%。支持比反對
者多。
https://tinyurl.com/ydduw9xw
好過日團隊實地走訪輕軌二期沿線，以及調查年輕族群的看法接近，反對聲音雖然不小，
但大部份市民仍期望輕軌讓高雄市大眾運輸路網更形完整。而就算是反對者，也有不少人
是希望清楚說明配套方案，而非反對輕軌興建。
我一直覺得很奇怪
一直講高雄市民都不喜歡輕軌、反對輕軌的
到底有沒有什麼具體的根據支持這種說法?
從頭到尾都是講人民怎樣人民怎樣
但連個具體的民調都沒有，到底是憑什麼講出這些話的?
有沿線居民調查嗎?
有高雄市民整體調查嗎?
有通勤族調查嗎?
有旅客調查嗎?
什麼都沒有，到底怎麼好意思講人民希望怎麼做????
你可以質疑吳益政這個民調可能已經太久
可以質疑調查有問題，但看了半天，只有這個民調調查了高雄市民倒底怎麼想
那些一天到晚喊個震天響的人，卻沒提出任何依據
這不是很莫名其妙嗎?
還是什麼時候 32.1%>>>>43.7%?
在我看來根本就只是因為輕軌是已經正在進行
所以反對聲音特別大，而支持蓋的因為建設已經在進行聲音比較小
結果沒有任何的調查，卻只是因為這些聲音比較大
變成大家都在反對
不覺得莫名其妙嗎??????
更別講，如同前面好幾篇所講的
這些軌道建設不是看一時，是要看長遠的
只是因為一時不便、有部分人反對就不建，那台北不會有捷運
台灣不會有高鐵
甚至連高速公路都沒有
至於銜接路網不足，公車是可以同時進行的
違停在有充足的公共運輸後，也更有理由大刀闊斧去執法
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: 壹週刊
: 陳菊自豪政績 韓國瑜強調：輕軌二期一定停工！
: 2018年12月25日
: 陳菊在高雄市長任內最自豪的輕軌建設，韓國瑜上任後強調，「輕軌二階工程一定會停工
: 」。（圖片來源：蘋果資料照)
: https://imgur.com/xydJSK2.jpg
: 今（25）日上任的高雄市長韓國瑜，昨接受專訪時強調，「輕軌二階工程一定會停工」，
: 此工程無法帶來足夠的交通與運輸效應，未來是否更改設計或改地下化，新市府會再討論
: ，也請中央尊重高雄市民的決定，同時呼籲日後對高雄市府的補助「準確度要提高」。
: 根據《蘋果》報導，陳菊在高雄市長任內推動輕軌建設，目前進行中的輕軌分成一、二階
: 工程，第一階C1籬仔內站至C14哈瑪星站，在去年9月底完工，第二階段C14站至C37輕軌機
: 廠站，也已發包興建中，總經費達81餘億元，且國發會於今年10月底已通過購車30億元預
: 算，部分車輛陸續抵台，其中C15-C17車站及機電號誌已完成、C32-C37路段已做圍籬佈設
: 。
: 對中央補助款都已核定，國外訂購車輛陸續運抵台灣的輕軌建設，韓國瑜表示，已通車的
: 高雄一期輕軌仍繼續行駛，但尚未完工的二期工程一定會停工，原因是他走訪過輕軌二階
: 工程預定行經的美術館、大順路一帶，聽到的市民朋友聲音，都是反對的，認為輕軌會壓
: 縮原有車道，恐會讓交通大塞車，二期輕軌「無法帶來足夠的交通與運輸效應」，拜託中
: 央尊重高雄市民決定，請中央配合我們（停工決定），還有以後中央對高雄市府補助，請
: 「準確度要提高」。
: 新科高雄市捷運局長范揚材則表示，輕軌二階工程的美術館與大順路段，先前因當地民眾
: 有疑慮更改路線，重送環評到環保署，如今韓國瑜宣布二階工程未具改善交通效益一定要
: 停，之後將開會評估是否有改為高架、地下化等其他替代方式，「會盡快開會討論」。(
: 撰文:數位發展部)
: 韓國瑜表示，他走訪過輕軌二階工程預定行經的美術館、大順路一帶，聽到的市民朋友聲
: 音，都是反對的，拜託中央尊重高雄市民決定。（圖片來源：蘋果資料照)
: https://imgur.com/lpNyHDd.jpg
: 車30億元預算，部分車輛陸續抵台。（圖片來源：蘋果資料照)
: https://imgur.com/jrzfg3S.jpg
: 片來源：蘋果資料照)
: https://imgur.com/flznJrw.jpg
: 終於有一位願意傾聽人民心聲的市長...
傾聽人民心聲的市長是指明明民調支持輕軌的比率 高於反對的比率
然後仍然堅持要停建輕軌嗎???
https://udn.com/news/story/11322/3209599
至於引起爭議的高雄輕軌建設，民調支持續建輕軌的有43.7%，反對的32.1%。支持比反對
者多。
https://tinyurl.com/ydduw9xw
好過日團隊實地走訪輕軌二期沿線，以及調查年輕族群的看法接近，反對聲音雖然不小，
但大部份市民仍期望輕軌讓高雄市大眾運輸路網更形完整。而就算是反對者，也有不少人
是希望清楚說明配套方案，而非反對輕軌興建。
我一直覺得很奇怪
一直講高雄市民都不喜歡輕軌、反對輕軌的
到底有沒有什麼具體的根據支持這種說法?
從頭到尾都是講人民怎樣人民怎樣
但連個具體的民調都沒有，到底是憑什麼講出這些話的?
有沿線居民調查嗎?
有高雄市民整體調查嗎?
有通勤族調查嗎?
有旅客調查嗎?
什麼都沒有，到底怎麼好意思講人民希望怎麼做????
你可以質疑吳益政這個民調可能已經太久
可以質疑調查有問題，但看了半天，只有這個民調調查了高雄市民倒底怎麼想
那些一天到晚喊個震天響的人，卻沒提出任何依據
這不是很莫名其妙嗎?
還是什麼時候 32.1%>>>>43.7%?
在我看來根本就只是因為輕軌是已經正在進行
所以反對聲音特別大，而支持蓋的因為建設已經在進行聲音比較小
結果沒有任何的調查，卻只是因為這些聲音比較大
變成大家都在反對
不覺得莫名其妙嗎??????
更別講，如同前面好幾篇所講的
這些軌道建設不是看一時，是要看長遠的
只是因為一時不便、有部分人反對就不建，那台北不會有捷運
台灣不會有高鐵
甚至連高速公路都沒有
至於銜接路網不足，公車是可以同時進行的
違停在有充足的公共運輸後，也更有理由大刀闊斧去執法
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