關於豐平橋的橋面凹凸 - 花蓮

搜了一下,前面的文章
似乎很多人都對這橋面品質很感冒.
我想主要是路面不平吧?
我常常要走台九線南下.真的也是發現這橋面起伏過大
這點對路人直接的感受最深,車子走過去就是跳動路面

雖說,是比東華大橋那種路面稍微好一點點,但也沒有好到哪裡去
這條橋得標價11億,與諸如米棧大橋.紅葉溪橋那種兩三億的小咖.相比之下
貴的許多,但是米棧橋跟紅葉溪橋的橋面這樣開下來,算是很平整了
而,新的豐平橋,似乎不是11億應該有的水準.
還好我是做基礎以下的,橋面跟我沒有關係XDD

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分享一下我家前兩年做這工程的"財務狀況"
做這種有制度大公司的工作,要有一點本錢拿出來,
才有辦法去做

他們的財務制度就是,
譬如:我一月工作的工程款是50萬,合約就是45天才能拿到一月個工程款,
也就是我三月中才領的到一月的錢,依此類推
但是我的員工是領現金的,所以工作一開始就是先貼一個半月的員工薪資
是蠻吃緊的,我記得當時元月開始工作,到六月才轉虧為盈.

我不曉得總公司跟公路局的請款是怎麼請的
如果是請領45天票期,那總公司先壓我這45天的款項,說的通
那如果公司向公路局請領的是當月現金,那公司壓我這45天的款
只能說是"生意人精明的頭腦",包山包海 包贏
自己請領大筆現金,壓外包商的款,去賺45天的利息

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作工程的還有一筆保留款,通常是5%
我們的部分是去年就初完工,想說問一下何時可以請領
結果其中的2% 大概有10萬餘.是保固金要到2016年才拿的到
有點火大,如果活不到那時候不就充公了?

題外話說那麼多,好
我想既然總公司那麼會,向外包商要求保固,ok
橋面的包商應該也是有被壓這2%的金額,我想或許就可以從這2%的錢去要求
改善路面凹凸不平的問題

但是橋面灌漿不平整不能完全怪外包,
這牽涉到總公司的現場工程師督導不周,公路局委外的工程顧問公司監督不實
監工用看的,有時候看不出所以然.如果用看的橋能生出來就好辦了
外包則是聽命行事.可能賺不到錢敷衍了事.
各個都有問題,
所以該怪誰..

雖然是11億的大案件,這也是工程的壓價競標.偷工減料,惡性循環..
豐坪橋還不是最爛的,我還看過更爛金額更大的公共工程橋樑的哩...
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