關於最近羅斯福路五六段的交通.... - 台北文山

By Regina
at 2016-01-02T15:01

Table of Contents

抱歉.原文跟推文我就不保留.

下面網址是1932年台北市都市計劃道路與現況對照

http://bbs.nsysu.edu.tw/txtVersion/boards/transport/M.1127061639.B.html

摘取其中幾段.

2號道路:計劃路寬40米,規劃路線今為建成圓環以東之南京西路與基隆路以西之南京東路

5號道路:計劃路寬40米,規劃路線今為凱達格蘭大道與基隆路以西之信義路

10號道路:計劃路寬40米,規劃路線今為民權東路與渭水路之間的松江路

特別道路1號路寬47米中央13米為排水溝
(特一號道路即為今天新生北路與新生南路的前身。)

29號道路:計劃路寬30米,規劃路線今為羅斯福路五段起始的一小段

---分隔---

小弟的意思很簡單.如果數據沒錯.為什麼30米寬的路要比照40米路?

大馬路+大人行道=O 中馬路+中人行道=O ...類推

中馬路縮減+大人行道=X

多搭大眾運輸是一回事.我出門也都搭捷運或機車.

但馬路大條有其必要性.雖然我只知道大型運輸載具會需要大條路.

但既然是重要幹道.你縮減它.就是不對了.

最後

國外怎樣怎樣.我見聞少.不方便多說.雖然日本官員決策錯誤聽說都會切腹...

--

Tags: 台北文山

All Comments

By Ula
at 2016-01-07T00:07

現在施工，剩2~3線汽車道，完工後3線汽車1線機車

By Wallis
at 2016-01-11T09:12

剩2~3線汽車道上班塞一小時，完工後塞車時間會縮短

By Edward Lewis
at 2016-01-15T18:17

我好期待我家前面變林蔭大道，景觀好看夏天又涼

By Barb Cronin
at 2016-01-20T03:22

希望人改透水人行道後，夏天能夠涼快，颱風不淹水

By Isla
at 2016-01-24T12:28

期待林蔭大道加一！我自己從開車改搭大眾運輸上班了

By Jessica
at 2016-01-28T21:33

尊重:)

By Freda
at 2016-02-02T06:38

林蔭大道+1 過公館後明顯景觀不同，更不用說中山北路了

By Olga
at 2016-02-06T15:43

反對的人永遠聽不懂一直跳針幾米叫大人行道幾米叫小？北市能設計人行道+自行車道的路段應該都要盡量做才對歐洲不少城市都是這樣剛從慕尼黑回來超有感

By Skylar DavisLinda
at 2016-02-11T00:49

如果怕塞車北市乾脆禁摩然後規定買車先買車位

By Thomas
at 2016-02-15T09:54

那些被你罵的官員比你有遠見啊lol 這是趨勢跟是不是台灣無關回應你根本浪費時間

By Eden
at 2016-02-19T18:59

敦化南路腳踏車道是錯誤設計的腳踏車道因為台灣人根本不尊重腳踏車看上一篇就知道了摩托車被逼之後

By Andy
at 2016-02-24T04:04

就開始想要擠壓腳踏車正確的設計是像信義路那樣直接給你墊高跟人行道一樣沒遠見的官員就是只想做

By Isla
at 2016-02-28T13:10

個名稱叫做腳踏車道的東西但是忘了為台灣人微調

By Jacob
at 2016-03-03T22:15

說到這我就想到公館徒步區就這樣死掉了真可惜

By Susan
at 2016-03-08T07:20

環環相扣公車計程車臨停車 > 機車 > 腳踏車 > 行人

By Victoria
at 2016-03-12T16:25

一個逼一個

By Iris
at 2016-03-17T01:31

國情不同硬要拿慕尼黑出來比…

By Isabella
at 2016-03-21T10:36

別什麼都怪機車，當年敦南最大的問題是汽車要臨停路邊所致。

By Mary
at 2016-03-25T19:41

像很多路邊都有鋪綠漆的人行道，結果被汽車占用的情況也常常可見。

By Lily
at 2016-03-30T04:46

拿1932年的都計出來....

By Cara
at 2016-04-03T13:52

敦南會失敗是單車道做在路肩但不時有公車跟臨停單車根本無法好好騎

By Skylar DavisLinda
at 2016-04-07T22:57

所以後來都學乖了直接拓寬人行道把單車道放在人行道上

By Gilbert
at 2016-04-12T08:02

所以你舉敦南為例等於是打自己臉當時的官員沒遠見才會把自行車道放在馬路上

By Edith
at 2016-04-16T17:07

重要幹道不能縮減這種說法真的很奇葩都說要多推大眾運輸了馬路的運乘量自然會依大眾交通的便利度慢慢做修正

By Robert
at 2016-04-21T02:13

日本官員政策錯誤切腹應該是江戶時期的事惹

By Gilbert
at 2016-04-25T11:18

你左舉1932右舉江戶時代整個就很懷舊啊

By Joseph
at 2016-04-29T20:23

另外你可能沒想到道路縮減後本來自己開車騎車的人看到路變小就會轉而使用大眾交通運輸簡單滿說就是客觀條件變更導致用路人使用習慣性交通工具隨之改變而這種改變我認為是良善的台北往進步城市的道路前進中

By Lauren
at 2016-05-04T05:28

大型載具是啥坦克車嗎現在什麼載具進不了三線道

By Edward Lewis
at 2016-05-08T14:34

羅斯福交通量不如信義南京新生敦化道路略窄也很正常重點不是寬窄而是夠不夠用

By Agatha
at 2016-05-12T23:39

畢竟做人不能短視近利打造一個對大眾運輸友善的環境才會有更多人使用大資運輸工具

By Tracy
at 2016-05-17T08:44

馬路上也會減少PM2.5 有行蔭大道做光合作用城市才會更健康

By Elizabeth
at 2016-05-21T17:49

而且老實說我禮拜五也騎羅斯福從五段騎到五段去上班也不覺得塞

By Noah
at 2016-05-26T02:55

說錯是禮拜四

By Hardy
at 2016-05-30T12:00

所以我不知你一味腦補道路會不夠用是在共殺小

By Vanessa
at 2016-06-03T21:05

上面更正一下從五段騎到一段

By Ingrid
at 2016-06-08T06:10

參考一下這篇專文 http://0rz.tw/XJP9A 後文有解釋

By Delia
at 2016-06-12T15:16

汽車道縮減後的配套.基本上,台灣的機車太多,除了造成交通紊亂,產生的空污也不少!是該多鼓勵大眾運輸!

By Queena
at 2016-06-17T00:21

日本同事電車出站後走2~3km很常見,多走對身體也好!

By Dinah
at 2016-06-21T09:26

不小心按到噓,補推回來!

By Carol
at 2016-06-25T18:31

台灣人真的很懶得走明明日本出站也要走很遠結果一堆人說台灣不像日本大眾運輸方便所以才要騎車比較方便太好笑了騙人沒在日本工作過嗎

By Freda
at 2016-06-30T03:37

機車以外，也有很多只有駕駛一人的汽車和計程車...

By John
at 2016-07-04T12:42

應該不是機車太多的問題吧，看會塞車的路段全部是汽車塞滿滿的，一台汽車可以抵四台機車的位置。應該要實施尖峰時間高承載，讓哪些一人汽車的人去做大眾運輸才對吧!

By Liam
at 2016-07-08T21:47

我贊成縮減車道!! 但我想說同時進行太多工地了!!

By Franklin
at 2016-07-13T06:52

羅斯福路新生南路復興南路同時施工會覺得如果把資源集中縮短工時感覺會更好

關於最近羅斯福路五六段的交通.... - 台北文山

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