※ 引述《flymonster (飛獸)》之銘言：
: 最近時逢選舉，有些人主張彰化應該要多蓋捷運系統，這政見不予置評
: 個人是認為花錢蓋捷運之前，或許可以先處理乏人問津的彰化公車
: 有鑑於想強化彰化縣內各鄉鎮的聯絡，所以我規畫了彰化公車環狀線
: 因為我主要在北彰化活動，有任何遺漏之處希望各位大大不吝指教
: *前提:以現有的公路系統為基礎，不增加新的公路系統
: *路線以方便大公車行駛，縮短行車時間為目標
: *也許是發展歷史較早，又為都更，彰化鄉鎮市區的道路大多有狹窄的問題
: *此路線為雙向發車
: ***最開始的想法是國道+快速道路
: https://imgur.com/AKVDhAU
這條路線太長了
公車不適合走國道
而且公車必須進市區才會有人搭
提供我的想法
鐵路+舊糖鐵+台19+台17
三縱
1. 台鐵： 彰化、花潭、大村、員林、永靖、社頭、田中、二水
2 台19： 彰化、秀水、埔鹽、溪湖、埤頭、竹塘
3 台17： 伸港、線西、彰濱工業區、鹿港、福興、王功、芳苑、二林
（往北延伸沙鹿，連接台中海線和未來的捷運藍線）
三橫
1 北 和彰鹿（舊糖鐵）：和美、彰化、鹿港
（或加上135縣道成為環狀路線）
2 中 員溪、溪鹿、二溪：以溪湖糖廠為中心，往東連結埔心員林
（舊糖鐵） 往西北連接埔鹽福興鹿港、
往西南連接中科、二林、延伸大城
3 南 二林至田中： 芳苑、二林、竹塘、溪州、北斗、田中
（舊糖鐵）（152縣道、150縣道）（連接台鐵、高鐵、集集線）
大的轉運站
彰化、員林、田中：台鐵、高鐵車站
鹿港：鹿港車站（舊糖鐵車站）
溪湖：溪湖糖廠 (可作為國道客運轉運站）
二林：二林鎮公所（或現員客二林站）
個人認為最重要的路線應是和美彰化鹿港線
畢竟通勤觀光人數都很多
再來就是溪湖放射出去的五條路線
基本上延著糖鐵跑公車，可以照顧到大多數的西、南彰化的縣民
至於台17和南橫線使用人數少，但卻是連接高鐵的觀光潛力地區
其實彰化根本不須要捷運
有快速、可靠的公車路網就很夠了
: 以下是各站點的說明
: 1.彰化火車站:
: 彰化最大聚落!加上可以連結台鐵和U-Bike!本來是不想進入彰化市區，因為路小又塞
: 但是金馬路上我不知道台中捷運綠線要蓋到哪裡，所以先規劃連結彰化火車站。
: --經國道轉台76抵達第二站--
: 2.員林演藝廳:
: 彰化第二大聚落!原本是規劃抵達員林火車站，但是要進入市區，員林演藝廳鄰近台76
: 交流道，而且有U-Bike接駁。但是不知道有沒有助於分散台鐵的人潮
: --經縣道141轉東彰路抵達第三站--
: 3.田中高鐵彰化站:
: 想增加南彰化居民使用高鐵的意願，所以利用環狀線增加高鐵的接駁，不過很猶豫要不
: 要延伸進田中市區，但是考慮到要縮短行車時間，所以先捨棄進入田中的方案，或許改
: 用市區公車來接駁?
: --經縣道150抵達第四站--
: 4.北斗奠安宮:
: 途中還有經過北斗科學工業園區，很想在這邊設一站，提升工業園區的交通，但是最後
: 選擇人較多的北斗市區，也可以順便帶動觀光
: --縣道150抵達第五站-- 這裡限速60...聽說很多人被開單...
: 5.二林鎮公所:
: 彰化西南區最大鄉鎮，二林生活圈的中心地帶!本來想延伸去二林科學園區，但是一樣
: 離市區太遠而放棄。
: --縣道150轉台17抵達第六站--
: 6.王功福海宮:
: 推廣觀光!!然後避開王功最熱鬧的街道...因為巷弄很狹窄，如果是假日就更擠了。
: --台17轉台61底達第七站--
: 7.彰濱秀傳紀念醫院:
: 主要是想幫彰濱工業區分攤上班車潮，甚至是吸引和美、彰化市、芳苑地區的人去彰濱
: 工業區上班!甚至是到這邊就醫~彰化市的人應該不會來。但是也很想進入鹿港市區，鹿
: 港觀光人潮也相當可觀，但是一樣是街道狹小的毛病...這邊有點兩難...
: --台61轉洋仔厝溪沿岸道路(北岸施工中)轉縣道135抵達第八站--
: 8.和美鎮公所:
: 彰化第三大聚落(暫時險勝鹿港)，公所這邊道路比較大，不需要進入市區。
: --縣道134進入彰化市區，返抵第一站--
: 以上結束
: 我不是任何候選人的幕僚或是樁腳之類的，單純只是希望彰化能夠更美好
: 雖然這想法有很多紙上談兵的部分，還是希望版上各位大大可以以討論代替責罵
: 如果有候選人看到這些想法，願意採納這些意見，都是我們彰化縣民的福氣
: 對了...還是很希望斗苑路這邊可以蓋一條快速道路，路又大又直只能開60...
: 謝謝大家!
--
: 最近時逢選舉，有些人主張彰化應該要多蓋捷運系統，這政見不予置評
: 個人是認為花錢蓋捷運之前，或許可以先處理乏人問津的彰化公車
: 有鑑於想強化彰化縣內各鄉鎮的聯絡，所以我規畫了彰化公車環狀線
: 因為我主要在北彰化活動，有任何遺漏之處希望各位大大不吝指教
: *前提:以現有的公路系統為基礎，不增加新的公路系統
: *路線以方便大公車行駛，縮短行車時間為目標
: *也許是發展歷史較早，又為都更，彰化鄉鎮市區的道路大多有狹窄的問題
: *此路線為雙向發車
: ***最開始的想法是國道+快速道路
: https://imgur.com/AKVDhAU
這條路線太長了
公車不適合走國道
而且公車必須進市區才會有人搭
提供我的想法
鐵路+舊糖鐵+台19+台17
三縱
1. 台鐵： 彰化、花潭、大村、員林、永靖、社頭、田中、二水
2 台19： 彰化、秀水、埔鹽、溪湖、埤頭、竹塘
3 台17： 伸港、線西、彰濱工業區、鹿港、福興、王功、芳苑、二林
（往北延伸沙鹿，連接台中海線和未來的捷運藍線）
三橫
1 北 和彰鹿（舊糖鐵）：和美、彰化、鹿港
（或加上135縣道成為環狀路線）
2 中 員溪、溪鹿、二溪：以溪湖糖廠為中心，往東連結埔心員林
（舊糖鐵） 往西北連接埔鹽福興鹿港、
往西南連接中科、二林、延伸大城
3 南 二林至田中： 芳苑、二林、竹塘、溪州、北斗、田中
（舊糖鐵）（152縣道、150縣道）（連接台鐵、高鐵、集集線）
大的轉運站
彰化、員林、田中：台鐵、高鐵車站
鹿港：鹿港車站（舊糖鐵車站）
溪湖：溪湖糖廠 (可作為國道客運轉運站）
二林：二林鎮公所（或現員客二林站）
個人認為最重要的路線應是和美彰化鹿港線
畢竟通勤觀光人數都很多
再來就是溪湖放射出去的五條路線
基本上延著糖鐵跑公車，可以照顧到大多數的西、南彰化的縣民
至於台17和南橫線使用人數少，但卻是連接高鐵的觀光潛力地區
其實彰化根本不須要捷運
有快速、可靠的公車路網就很夠了
: 以下是各站點的說明
: 1.彰化火車站:
: 彰化最大聚落!加上可以連結台鐵和U-Bike!本來是不想進入彰化市區，因為路小又塞
: 但是金馬路上我不知道台中捷運綠線要蓋到哪裡，所以先規劃連結彰化火車站。
: --經國道轉台76抵達第二站--
: 2.員林演藝廳:
: 彰化第二大聚落!原本是規劃抵達員林火車站，但是要進入市區，員林演藝廳鄰近台76
: 交流道，而且有U-Bike接駁。但是不知道有沒有助於分散台鐵的人潮
: --經縣道141轉東彰路抵達第三站--
: 3.田中高鐵彰化站:
: 想增加南彰化居民使用高鐵的意願，所以利用環狀線增加高鐵的接駁，不過很猶豫要不
: 要延伸進田中市區，但是考慮到要縮短行車時間，所以先捨棄進入田中的方案，或許改
: 用市區公車來接駁?
: --經縣道150抵達第四站--
: 4.北斗奠安宮:
: 途中還有經過北斗科學工業園區，很想在這邊設一站，提升工業園區的交通，但是最後
: 選擇人較多的北斗市區，也可以順便帶動觀光
: --縣道150抵達第五站-- 這裡限速60...聽說很多人被開單...
: 5.二林鎮公所:
: 彰化西南區最大鄉鎮，二林生活圈的中心地帶!本來想延伸去二林科學園區，但是一樣
: 離市區太遠而放棄。
: --縣道150轉台17抵達第六站--
: 6.王功福海宮:
: 推廣觀光!!然後避開王功最熱鬧的街道...因為巷弄很狹窄，如果是假日就更擠了。
: --台17轉台61底達第七站--
: 7.彰濱秀傳紀念醫院:
: 主要是想幫彰濱工業區分攤上班車潮，甚至是吸引和美、彰化市、芳苑地區的人去彰濱
: 工業區上班!甚至是到這邊就醫~彰化市的人應該不會來。但是也很想進入鹿港市區，鹿
: 港觀光人潮也相當可觀，但是一樣是街道狹小的毛病...這邊有點兩難...
: --台61轉洋仔厝溪沿岸道路(北岸施工中)轉縣道135抵達第八站--
: 8.和美鎮公所:
: 彰化第三大聚落(暫時險勝鹿港)，公所這邊道路比較大，不需要進入市區。
: --縣道134進入彰化市區，返抵第一站--
: 以上結束
: 我不是任何候選人的幕僚或是樁腳之類的，單純只是希望彰化能夠更美好
: 雖然這想法有很多紙上談兵的部分，還是希望版上各位大大可以以討論代替責罵
: 如果有候選人看到這些想法，願意採納這些意見，都是我們彰化縣民的福氣
: 對了...還是很希望斗苑路這邊可以蓋一條快速道路，路又大又直只能開60...
: 謝謝大家!
--
All Comments