鐵路高架或下地 眾說紛紜 - 基隆

http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/jun/16/today-north14.htm

〔記者盧賢秀／基隆報導〕基隆市區道路高架還是地下化？交通部補助六百萬元規劃費，
市府初步調查傾向市區下地、文安平交道以南高架，不過交通部希望市府能夠找新的路廊
較可行，粗估沿線地價可提高四成。

地方里長則說，不管高架或下地，趕快規劃施工，不要光說不練，地方期待很久了。

基隆火車站暨西二西三碼頭都更，火車站即將南移，同時進入車站鐵路將半地下化，地方
希望重新檢討基隆到八堵鐵路地下化或高架，避免土地被鐵路分割。

交通部補助基隆市六百萬元進行「市區鐵路立體化可行性研究」，同時希望連周邊土地開
發、未來都市發展策略等也一併探討，研擬最適合立體化的方案。

評估研究範圍以台鐵基隆站至三坑站之間約一點五公里，包含兩處平交道及三座高架橋，
其中成功平交道使用率很高，平日一天就有五千多輛車行駛，假日一天有六千多輛車經過
，平日八千多人行走，假日多達一萬人次。 市府交旅處初步構想，市區的鐵道配合都更
案為原則，但在文安平交道以南的鐵路改為高架化，九十二年才完工的三坑站須南移一百
公尺，改為高架車站，預估相關經費須三十億元。

不過交旅處人員表示，交通部人員希望不要在既有路廊打轉，建議另選新路廊較可行，交
旅處將委託規劃公司，選出多種方案評估。

初估基隆市區鐵道立體化以後，仁愛區沿線文安、崇文、兆連、曲水、誠仁里地價約可提
高四成。

沿線里長則希望能夠趕快做，三坑站旁的德厚里長林金旺說，不管是高架或是地下化，都
比現況好，只要趕快做就好。獅球里長林錦榮說，地下或高架都可以接受，不過近市區部
分地下化才能一勞永逸。

文安里長李隆進認為，基隆到八堵站間全部地下化較可行，都市才有可能翻新。

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